Anul acesta am avut o datorie frumoasă în cadrul redacției și acesta este testul ultimei generații Peugeot 308, care a devenit mașina oficială a acestui an Android Roadshow 2014. Noul hatchback este o bijuterie de design care se evidențiază cu adevărat printre mașinile Peugeot. Atrage la prima vedere, nu numai din exterior, ci și din interior. Deci, cum conduceți de fapt o mașină Android și ce caracteristici oferă aceasta pentru utilizatorii de dispozitive inteligente? Am aflat și în timpul testării noastre Mașini ale anului 2014.

anului

Dar să începem frumos de la început. Comparativ cu predecesorul său, noul Peugeot 308 oferă în principal o greutate mai mică, datorită noii platforme modulare ale grupului EMP2. După tratamentul de slăbire, cântărește 1340 kg, adică cu câteva zeci de kg mai puțin decât în ​​cazul generației mai vechi. Noutatea măsoară 4253 mm în lungime, are 1472 mm înălțime și atinge 1804 mm în lățime. Ampatamentul este de 2620 mm (distanța dintre roțile din față și cea din spate).

Designul modelului Peugeot 308 nu se abate în niciun fel de la standardele obișnuite. La prima vedere, pare modern, ceea ce a fost cu siguranță ajutat de faruri, discuri din aluminiu și grila radiatorului. Pe capota din față veți găsi și logo-ul producătorului auto, care, totuși, s-a schimbat și în comparație cu modelul Peugeot 308 mai vechi. Acum este mai minimalist și trebuie să spun mai frumos. Luminile din față și din spate își fac treaba bine. Sunt mulțumiți de pornirea automată după pornire, în timp ce comutarea între lumina zilei și faza scurtă se realizează automat pe baza nivelului de iluminare externă.

Motor economic și puternic

Noul Peugetot 308 vine pe piață în mai multe variante cu motoare pe benzină și diesel. Puteți alege, de exemplu, un model cu un motor pe benzină supraalimentat cu o putere de până la 92 kW, dar și o unitate de putere cu trei cilindri mai ieftină cu o putere de 60 kW. Unitatea economică pe benzină cu un motor pe benzină cu trei cilindri 1.2 e-THP supraalimentat (96 kW/130 CP) va fi, de asemenea, pe plac. Dacă preferați motorina, atunci veți aprecia cu siguranță oportunitatea de a alege un puternic BlueHDi dual-litru cu sistem STOP & START cu transmisie manuală sau automată. Am testat Peugeot 308 cu motor 1.6 HDi.

Cilindrul 1.6 HDI cu o putere de 68 kW sau 92 CP, al cărui cuplu maxim este de 230 Nm la 1750 rpm, asigură o deplasare confortabilă și dinamică. Dacă nu intenționați să conduceți o cursă de viteză cu mașina dvs., atunci performanța acesteia va fi suficient de bogată pentru dvs. Primele trepte de viteză oferă o accelerație excelentă pentru o deplasare mai rapidă prin oraș, pe care o veți aprecia atunci când începeți în intersecții, dar și atunci când depășiți. Este mai rău atunci când conduceți mai repede pe autostradă, unde pornirea la viteza maximă permisă este deja mai lentă. Cu toate acestea, chiar și la 130 km/h, motorul își păstrează proprietățile bune (tahometrul la această viteză arată aproximativ 2300 rpm) și atunci când călcați pedala de accelerație cu siguranță nu vă va dezamăgi. Desigur, cu motorizarea pe care am testat-o, puteți simți deja anumite neajunsuri atunci când sunt încărcate complet (cinci pasageri cu bagaje), iar accelerația nu mai este atât de rapidă. Trebuie să laud izolarea fonică a interiorului, la care țineau inginerii și Peugeot. Conducerea pe autostrăzi este deci confortabilă cu trasee mai lungi pe trasee mai lungi cu Peugeot 308.

Datorită greutății reduse și a motorului economic, Peugeot 308 surprinde și consumul. Producătorul o declară cu modelul pe care l-am testat la nivelul de 3,4 l/100km când conduceam în afara orașului. În traficul urban, ar trebui să varieze până la 4,4 l/100km și în combinație undeva la 3,7 l/100km. Experiența noastră a fost că, în condusul combinat în jurul orașului și mai ales pe autostradă, am obținut un consum de până la 5,5 l/100 km. Consumul mediu total după 3000 km a atins 5 l/100 km, ceea ce reprezintă o valoare excelentă.

Nu dezamăgește cu caracteristicile de conducere

Chiar și o unitate mai rapidă nu provoacă probleme Peugeot. După cum am menționat mai sus, motorul funcționează bine chiar și la viteze mai mari pe autostradă. Izolarea fonică a cabinei a fost gestionată de producător într-un grad excelent și același lucru se aplică și corpului, care transmite doar sunete înăbușite liniștite atunci când trece prin denivelări. Mașina se potrivește bine chiar și în viraje și datorită unui volan mai mic cu un răspuns bun, este, de asemenea, excelent de controlat. Cu toate acestea, pentru viraje mai rapide, este posibil să simțiți flotabilitatea punții spate, care se observă cel mai mult atunci când conduceți peste denivelări. Cu toate acestea, în general, cu Peugeot 308 vă veți bucura de condus atât în ​​oraș, cât și pe trasee mai lungi pe autostradă.

Dimensiuni mai mici în detrimentul pasagerilor din spate

Cu noua generație Peugeot 308, producătorul a trebuit să facă compromisuri la interior din cauza dimensiunilor sale mai mici. Acestea s-au manifestat pe deplin în special la pasagerii din spate. Era suficient loc pentru ei. Pentru persoanele mai mari, fără a compromite confortul șoferului și al pasagerului său din față, nu mai este mult loc. Volumul portbagajului, pe de altă parte, este generos pentru clasa sa și oferă producătorilor 420 de litri menționați. Dacă rabatați scaunele din spate, acesta se va extinde la 1228 litri. În plus, există și un spătar pliabil direct pe scaunele din spate, care va servi și ca deschidere în portbagaj - doar în cazul în care trebuie să ajungeți acolo în timp ce conduceți.

Dimpotrivă, există spațiu pentru distribuție în față și cam toată lumea poate sta confortabil în spatele volanului. O atenție deosebită este atrasă aici asupra aspectului curat al tabloului de bord cu un minim de comenzi. Peugeot a decis să le încorporeze direct în computerul de bord, al cărui element central este ecranul tactil de 9,7 ″, care poate fi conectat la dispozitive prin Bluetooth, mufă sau USB. Prin urmare, toate funcțiile și setările, inclusiv aerul condiționat, sunt întotdeauna la atingerea unui deget. Unitatea de afișare oferă o luminozitate suficientă chiar și într-o zi însorită și este ușor de citit. Intensitatea luminii de fundal poate fi reglată și manual.

Scaunele au un caracter sportiv și, datorită formei lor, se potrivesc bine în colțuri. Husa arata bine la prima vedere si arata placut la atingere. De asemenea, setarea poziției oferă o autonomie suficientă. Materialele utilizate sunt de înaltă calitate și nu înfundă interiorul.

Aspectul și designul au prevalat asupra caracterului practic

Ce trebuie să mă plâng de Peugeot 308 este spațiul relativ mic pentru depozitarea obiectelor mici. Puteți plasa smartphone-ul dvs. doar în fața manetei de control, dar acoperă accesul la conectorul brichetei de 12V, portul USB și controlul încălzirii. Cotiera este bine reglabilă și ascunde alta, de data aceasta mai mult spațiu de depozitare. Puteți ascunde cu ușurință, de exemplu, un portofel sau chiar un telefon mobil. Există spațiu de depozitare amplu în fața pasagerului șoferului. Același lucru este valabil și pentru spațiul de depozitare din ușă.

Volanul din piele matlasată este semnificativ diferit, ceea ce este mai mic în comparație cu alte mașini. Conducerea cu el este foarte confortabilă, ceea ce este, de asemenea, ajutat de controale rapide atunci când călătoriți. Cu toate acestea, nu sunt atât de multe, deoarece Peugeot a încercat să integreze cât mai multe funcții posibil în computerul de bord. Așadar, veți găsi aici doar controale de volum, reglări la posturile de radio și controale ale playerului muzical. Puteți utiliza butoanele pentru a schimba sursa audio sau pentru a derula lista de contacte a telefonului conectat.

Personal, aș saluta dacă funcții precum aerul condiționat ar putea fi controlate direct din panoul central folosind comenzi clasice. Controlul panoului tactil este ceva complet nou, dar pentru a fi intuitiv pentru șofer, el trebuie să se obișnuiască cu el pentru o vreme. Un alt dezavantaj este că nu puteți face mai multe sarcini simultan. De exemplu, dacă este inclusă navigarea, nu veți putea folosi afișajul pentru a controla, de exemplu, aerul condiționat sau playerul de muzică.

Atrage cu ceasuri de alarmă atipice

Alarmele de punte au suferit, de asemenea, o schimbare atipică. Spre deosebire de alte mașini, indicatorul de turație al motorului are direcția opusă. Prin urmare, se deplasează de la cel mai mic la cel mai înalt de la dreapta la stânga. În mijloc între tahometru și indicatorul curent de viteză există, de asemenea, un panou LCD, care reprezintă funcțiile indicatorului de viteză. Este păcat că Peugeot nu a folosit-o pentru a afișa alte informații, precum consumul mediu sau comenzile de navigare. Lumina de fundal a tabloului de bord este adecvată condițiilor de iluminare din jur, dar poate fi setată și manual.

Peugeot i-Cockpit și funcțiile sale inteligente

După cum am menționat, Peugeot a echipat cel mai recent Peugeot 308 cu un nou sistem de control numit i-Cockpit. Acesta constă dintr-un ecran tactil cu funcții care sunt utilizate pentru a controla aerul condiționat, music player, radio, navigație sau pentru a primi și a efectua apeluri telefonice. În această secțiune, vom descrie ce puteți face cu aceasta. Mă voi concentra în principal pe funcțiile multimedia și pe cele strâns legate de utilizarea unui smartphone în mașină.

Ecranul tactil de pe laturile sale conține, de asemenea, comenzi rapide pentru lansarea rapidă a interfeței utilizatorului pentru controlul climatizării, music player, telefon și oferă, de asemenea, trecerea la setările de aer condiționat, prezentare generală a consumului curent și a gamei cu valorile actuale sau cu memorie bidirecțională. În setările sistemului de la bord, veți găsi opțiuni pentru reglarea sunetului cu suport egalizator și reglare separată a nivelurilor de bas și înalte. Desigur, există o schimbare avansată în echilibrul difuzoarelor sau capacitatea de a schimba tonul de apel și volumul acestuia. Un calculator sau un calendar este, de asemenea, disponibil pentru utilizator.

Playerul muzical poate reda audio din mai multe surse, cum ar fi un CD, o cheie USB sau prin conectarea unei surse externe printr-o mufă audio de 3,5 mm. De exemplu, redarea pornește automat atunci când este conectat prin USB. Pentru fanii muzicii bune, vestea minunată este că Peugeot a folosit un sistem audio de înaltă calitate în noul 308, care oferă într-adevăr o putere mai mult decât suficientă și performanțe sonore excelente în întregul spectru de frecvențe. Dacă doriți să condimentați călătoria cu basul adevărat, nici aici nu o ratați. Desigur, există și conexiunea unui smartphone prin Bluetooth, care poate fi folosit pentru a controla redarea melodiilor direct de pe volan. De exemplu, puteți asculta muzica preferată prin Spotify sau Google Music.

Imaginile pot fi redate și cu ajutorul sistemului multimedia. Cu toate acestea, viteza lor de încărcare nu este una dintre cele mai rapide. De asemenea, vă veți bucura de un lucru atât de mic, cum ar fi posibilitatea de a seta orice imagine în spatele fundalului ecranului de întâmpinare.

Prezența unui set de telefon hands-free devine standard în mașini. Cel din Peugeot 308 oferă o sensibilitate bună și o transmisie vocală de calitate. Cealaltă parte nu s-a plâns niciodată de calitate nici măcar în timp ce conduceam și nici măcar nu a trebuit să ridic vocea inutil. Efectuarea sau primirea apelurilor se face direct pe ecranul tactil - dar puteți utiliza și răspunsul la un apel folosind butonul de pe volan. De asemenea, puteți alege din agenda telefonică și contactele primite sau apelate recent.

În ansamblu, ecranul tactil nu răspunde la fel de repede pe cât suntem obișnuiți pe smartphone-uri. Fiecare atingere este însoțită de o mică întârziere, care, după părerea mea, este pe deplin acceptabilă și nu reduce confortul de utilizare.