Cine nu o face este un backslider de modă veche, care a sunat. Mergeți la o nouă eră. La urma urmei, este suficient pentru noi să ne îmbătăm cu altceva decât alcoolul, deci totul este în regulă. Deci, urale și hai să punem acele cristale lichide la fund. duminică ATINGE-L serios și nu serios. Subiecte IT nelegate în o mie de moduri.

Sunteți supărat? Crezi că ne-am rătăcit în redacție și nu s-a deplasat? Poate că și moartea unei persoane dragi de pe drum te-a lovit direct și știi foarte bine că bețivii nu aparțin la volan. Că este o groază și o iresponsabilitate imensă, care cu siguranță nu este amuzant.

Ei bine, s-ar putea să fiți surprinși să aflați că a sta la volanul unei mașini vechi, cu trei beri în stomac, este adesea același lucru cu starea sobră la volanul unei mașini moderne și funcționând așa cum a planificat creatorul său.

De ce? Pentru că moda confuză a lumii tehnologice predică că este atât de modernă.

TREI BERE ATINGE PROMOVAREA PE AFIȘARE

Instalarea ecranelor tactile pe bordurile auto, cu care controlați aerul condiționat, muzica, navigația sau alte echipamente ale mașinii dvs., este o tendință în ultimii ani. Frumosul afișaj color arată o mulțime de date importante și mai puțin importante și pur și simplu atingeți-l cu degetul și totul este disponibil.

Ceea ce controlați cu butoane fizice urâte din plastic, cum ar fi un Neanderthal, acum se poate face prin atingerea unei imagini color plate. Așa ar trebui să fie, nu-i așa? Afișajul mașinii arată ca o tabletă sau un smartphone, așa că lăsați-l să se comporte. Doar atingeți un meniu de hamburger sau pur și simplu un element și rulați „apk” corect.

Grozav. Mergem cu vremurile.

conducem

Atingeți viitorul modern cu Android Auto/Foto: Amelia Holowaty Krales /

Adică, cu excepția faptului că nu atingeți fizic aceste butoane. Singura modalitate de a le strânge corect este să vă îndepărtați ochii de pe drum, să priviți ecranul și să navigați cu degetul într-o anumită locație de pe ecranul plat pentru câteva secunde.

Și acest lucru nu este „gratuit”. Dacă ați rezistat vreodată tentației și ați început să vă folosiți telefonul la volan, probabil că știți cât de mare este pierderea atenției. Din acest motiv, această activitate este ilegală și în majoritatea țărilor lumii, inclusiv în Slovacia.

Pierderea atenției și reducerea timpului de reacție care apare în acest context este similară cu conducerea în stare de ebrietate.

În același timp, este absolut prostesc să crezi că ecranele tactile de pe tablourile de bord ale mașinii sunt diferite, doar pentru că nu le ții în mână. Până de curând, am putea doar să ne certăm despre aceste lucruri, dar acesta este sfârșitul. Am măsurat-o și știm ce facem.

Imaginea următoare prezintă starea catastrofală a acestor soluții, în legătură cu software-ul popular din lume Google Android Auto și Apple CarPlay.

Aceste rezultate provin din studiul din acest an „Interacțiunea cu Android Auto și Apple CarPlay la conducere: Efectul asupra performanței șoferului” realizat de compania analitică independentă britanică TRL (Transport Research Laboratory), implicată în cercetarea infrastructurii de transport, a traficului și a comportamentului uman în mașini.

Este un laborator renumit, care a aparținut până de curând guvernului britanic și a realizat numeroase studii importante în ultimii ani, de exemplu pentru nevoile Comisiei Europene. Dacă întregul studiu de 55 de pagini vă interesează mai detaliat, este gratuit să descărcați.

În măsurătorile sale, studiul arată clar că interacțiunea cu ecranul tactil din Android Auto și Apple CarPlay contribuie la o deteriorare cu adevărat masivă a atenției șoferului și a timpului de reacție. Întârzierea comparată cu momentul în care urmezi drumul fără interferențe este la nivelul de 53 până la 57%.

Pentru comparație, spre deosebire de Slovacia, conducerea este permisă chiar și cu o cantitate mică de alcool în sânge (de obicei 80 mg la 100 ml de sânge sau 35 mg la 100 ml de respirație), care se potrivește de obicei, de exemplu, dacă luați, veți avea un jumătate de litru de bere sau un pahar de vin (bărbat obișnuit de vârstă mijlocie și greutate normală).

Dacă stai drept la volan, reacțiile tale se vor agrava în medie cu 13%. Acest lucru nu arată nimic în comparație cu o pierdere de 53 până la 57% la utilizarea ecranelor tactile pe tablourile de bord. Conducerea sub influența marijuanei se estompează (pierdere de 21%) și chiar conducerea cu un smartphone direct în mână (pierdere de 35 până la 46%). Acest lucru se datorează probabil faptului că punem telefonul mai aproape unul de celălalt și îl controlăm cu degetul mare, spre deosebire de tabloul de bord, la care ajungem cu degetul arătător extins.

Simulator auto avansat pe care a avut loc studiul menționat/Foto: TRL /

Cum a fost măsurată în practică în laborator? Oamenii s-au urcat la volanul simulatorului avansat pe care îl vedeți în fotografiile de mai sus. Apoi au condus de mai multe ori succesiv la intervale de aproximativ 15 până la 20 de minute în diferite situații, cum ar fi conducerea pe autostradă în fața unei alte mașini din fața ta, conducerea pe o autostradă aglomerată cu trafic intens și conducerea pe curbe mai ascuțite. În fiecare situație, a fost testată în mod repetat o plimbare fără plimbare, precum și o plimbare în care participanții au fost nevoiți să selecteze o melodie în Spotify, să introducă o destinație în navigare sau să interacționeze cu un mesaj text sau un apel primit, prin atingerea mașinii sistem.

În acest timp, au fost simulate evenimente neașteptate, reprezentate de apariția unui mare dreptunghi roșu aprins deasupra drumului din fața mașinii, la care a trebuit să se răspundă. Era la fel de larg ca drumul în sine, deci era firesc să atragi atenția unei persoane chiar înainte ca situația să fie mai puțin clară, de exemplu în cazul unui mic obstacol sau al unei ușoare încetiniri în mașina din fața ta. Deci, aceasta este literalmente o situație ideală din punctul de vedere că nu aveți nicio îndoială cu privire la pericolul din fața dvs. și reacționați imediat.

Deși s-a măsurat că oamenii au încetinit în mod arbitrar ușor atunci când foloseau ecranele tactile, această reducere a vitezei cu câțiva km/h nu a compensat pierderea atenției. Când conducea la viteze normale, distanța de frânare a vehiculului lor a fost extinsă cu 18-25 m datorită deteriorării timpului de reacție.

Faptul că oamenii au reacționat la semnalul roșu cu 53% (Android Auto) și 57% (Apple CarPlay) mai lent decât atunci când urmăreau traficul nu a fost cel mai rău. În 14 cazuri înregistrate a fost omis complet și deci nu au reacționat deloc.

Cât de mult alcool trebuie să aveți în sânge pentru o afecțiune similară? O bere nu era absolut aproape (o pierdere de 13%), deci câte am compensa? Ai nevoie de trei politri și doi jumătăți de rom? Cu toții considerăm acest lucru normal?

NIMIC, NU SUNT MUZICIAN ȘI NU AFECTĂ ACEASTA PERSOANĂ

Dar știi ce altceva este foarte ciudat și interesant? După sarcini specifice, cercetătorii i-au întrebat pe participanții individuali câte secunde s-au uitat la afișaj în timpul acestei sau acelei sarcini și pentru cât timp au stat cu ochii pe drum.

Răspunsurile bazate pe sentimentele lor difereau foarte mult de realitate. În mașina simulatorului se afla o cameră, care le înregistra mișcările ochilor și măsoară de câte ori se uită la ecran și cât timp.

Paradoxul timpului sentimentelor noastre emoționante/Ilustrație: Daniel Stolle /

De exemplu, când au intrat într-o destinație de navigare, oamenii au raportat că privesc ecranul tactil timp de aproximativ 5 secunde, dar în realitate a fost de două ori (10 secunde). Când au ales cântecele de pe Spotify, au simțit că ochii lor sunt îndepărtați de drum timp de aproximativ 5 secunde, dar în realitate au fost de trei ori (15 s). Când au citit un mesaj text primit și au efectuat un apel telefonic prin sistemul tactil al mașinii, au simțit că pierd atenția timp de 7 secunde, dar în realitate nu au perceput situația de pe șosea de patru ori mai mult (29 de secunde).

Cu alte cuvinte, propriile noastre sentimente conform cărora ecranul tactil nu ne distrage prea mult sau ne distrage puțin, sunt false. Și pe măsură ce citiți aceste rânduri, vă rugăm să rețineți că persoanele care au susținut testul nu erau extratereștri. Nu erau niște „ei”, ci oameni ca tine, eu și mine toți.

Acestea sunt reacții, calități și sentimente pe care le avem în comun ca oameni și cu care stăm pur și simplu la volan. Dacă nu aveți o mașină cu ecran tactil și, în schimb, atârnați o tabletă sau un telefon pe tabloul de bord, este la fel.

Pierderea atenției pe care o simțiți atunci când utilizați aceste dispozitive și de care vă puteți teme în mod justificat, este de obicei de două până la patru ori mai mică decât este de fapt. Fiți conștienți de cât de mult vă afectează controlul ecranelor tactile în timp ce conduceți. Te îmbată cu adevărat, chiar dacă nu simți deloc.

Vino cu noi în lumea modernă a automobilului. În partea de sus a ecranului, puteți citi avertismentul pentru a nu fi distras de afișaj. Ca o glumă oricum bine./Foto: Mercedes /

Și ce zici de producătorii de vehicule? Ei bine, știuleți. La urma urmei, tot ce trebuie să faceți în manualul mașinii, pe care îl deschideți pe canapea o dată în viață după întoarcerea dvs. din salonul auto, îl veți găsi scris cu litere negre aldine, astfel încât să nu folosiți niciodată ecranul tactil în timp ce conducere. Echipa este de fapt echipată cu ea.

Ca alternativă, producătorul de mașini vă va recomanda controlul vocal, în care vă simțiți nebun să vorbiți cu voi înșivă sau vă va sfătui să vă opriți întotdeauna înainte de a folosi ecranul și să nu vă distrageți atenția în timp ce conduceți. Totul este gata.

Este aceeași poveste ca atunci când un producător de smaralde, care sunt clar prezentate și promovate ca un instrument de măsurare a datelor legate de sănătate, declară oficial că nu servesc deloc acestui scop. Ele pot fi folosite doar și toată lumea le folosește așa, dar să spunem că nu ar trebui să fie oficial. Twink, twink.

ȘI PENTRU CE ÎL FACEM DE fapt?

Era touch-ului, în care am intrat odată cu boom-ul smartphone-urilor în ultimul deceniu, nu a lăsat o piatră neîntoarsă. Interfața programelor, aspectul site-ului web și abordarea proiectării s-au schimbat. Producătorii de mașini consideră că fără un ecran tactil mașina nu poate fi modernă.

Dar este o iluzie stupidă. Un color frumos și un afișaj mare, care arată o mulțime de date despre vehicul, navigare, informații despre melodiile redate sau orice altceva, este posibil să nu fie necesar să-l controlați deloc doar prin atingere.

Acesta nu este un apel pentru ca mașinile să devină mai puțin „computerizate”. La urma urmei, un astfel de televizor modern are și multe setări și îl controlăm cu un buton. Da, trebuie să apeși adânc în setări, dar când totul este gata, atunci ne întindem pe canapea, schimbăm programele, mărim volumul și aproape că nu ne mai uităm la telecomandă. Facem totul prin atingere.

Așa am făcut-o întotdeauna în mașini. Ar trebui să pornesc încălzirea sau aerul condiționat, să pornesc radioul, să trec la următoarea piesă de pe CD sau chiar să derulez banda înapoi? Tot ce trebuia să faci era să întinzi mâna, să simți maneta sau butonul orbește și să stai cu ochii pe drum.

Orice altă mașină, chiar și acele mașini foarte complexe, o controlăm cu butoane fizice pentru o lungă perioadă de timp și nu este nimic nefiresc în ea. Dimpotriva. La urma urmei, chiar și computerele clasice sub formă de laptopuri și desktopuri sunt controlate în principal de mouse și tastatură, în timp ce peste un miliard de persoane care le folosesc în fiecare zi, ecranul tactil nu lipsește în niciun fel.

Panou tactil pe tabloul de bord Audi Q3/Foto: Whatcar /

Plânge că integrarea ecranelor tactile în mașini este nu numai tragic din punct de vedere al siguranței și al pericolului vieții utilizatorilor drumurilor, ci chiar din punct de vedere al confortului.

În aprilie a acestui an, revista britanică de mașini WhatCar.com a analizat mai atent ecranele tactile ale vehiculelor noi, măsurând cât va dura până când utilizatorii experimentați vor seta unele dintre caracteristicile mașinii.

El a descoperit că setarea temperaturii este o sarcină mult mai solicitantă pe ecranul tactil al diferitelor vehicule, ceea ce duce șoferul de două ori mai mult decât un șofer cu buton/roată fizică.

În cazul altor sarcini, cum ar fi mărirea hărții ca parte a navigării sau selectarea unui radio în lista de stații, ecranul tactil este chiar mai rău și șoferul cheltuiește adesea până la opt ori mai mult control, comparativ cu un coleg cu un comutator fizic și butoane.

Acest lucru este absurd și, dacă nu a fost atât de periculos și enervant, acum probabil că toți ne lovim genunchii de râs.

Ecran tactil când comutați posturile de radio pe o mașină Lexus RX/Foto: Whatcar /

Și totul din cauza iluziei prostești că ecranul tactil arată modern. Tragedia trecută cu vederea este că, în multe cazuri, este un tip de control absolut oribil și complet nepotrivit al electronice și al altor dispozitive.

Faptul că este extrem de potrivit și bun pe smartphone-uri nu înseamnă că este potrivit peste tot. Papucii sunt, de asemenea, o casă potrivită și confortabilă în camera de zi, dar nu mai fac o excursie la Tatra.

Îmi amintește de o groază asemănătoare, cu care vin în mod regulat împotriva voinței mele în bucătărie, unde este montată o plită electrică cu ecran tactil și comenzi, pentru că altfel ar putea fi. Controlul funcționează bine și rapid la fiecare atingere, dar numai în condiții ideale. De îndată ce ceva este diferit, așa să fie. De exemplu, dacă am degetele umede, ceea ce este într-adevăr foarte neobișnuit în bucătărie și aproape niciodată nu i se întâmplă nimănui, trebuie să țin degetul în poziție câteva secunde pentru ca ecranul să răspundă.

Paradoxal, dacă o bucată de hârtie atinge accidental afișajul timp de câteva secunde, cum ar fi un șervețel de bucătărie, care este ușor desfăcut din rola de lângă el, afișajul va începe să clipească și să avertizeze despre o eroare. Același lucru se întâmplă dacă o mică bucată de mâncare cade din oală sau apare un pic de sos. Și nici măcar nu vorbesc despre faptul că, în timpul gătitului lung, afișajul devine atât de fierbinte încât trebuie să-l controlez cu o lingură. Impractic, dar drăguț pentru asta. Poate.

Desigur, aceasta este evident o soluție ieftină. Dar dacă ar exista un buton fizic clasic, chiar și cu un capac de cauciuc, niciuna dintre aceste probleme nu ar apărea. Producătorul ar economisi chiar și pe acesta. Dar nu ar fi modern ...

Ura pentru viitor/Foto: Mercedes /

Pe scurt, trebuie să împingem ecranul tactil și interfața peste tot, în special în mașini. Pentru că dacă nu am face-o, cineva ne-ar putea acuza că nu ne aflăm în spatele zenitului sau altceva.

Deci, să atingem doar o suprafață plană și netedă care trebuie privită. Să trecem prin interfața vizuală inutilă ca o nebunie, chiar dacă nu este necesar. Să petrecem de două sau opt ori mai mult timp pentru sarcini banale și repetitive, astfel încât să ne putem felicita ca „în”.

Și să conducem mașinile alea beată ca porcii. Dar pentru că probabil am înnebunit.

duminică ATINGE-L căutați pe site-ul nostru altfel decât duminică. Dacă le-ați pierdut pe cele anterioare, le veți găsi pe toate sub cuvântul cheie cu același nume.