În zilele noastre, un deal de idioți călătorește pe drumuri, așa că am decis să mă protejez măcar puțin de ei cu o cameră auto. Cu toate acestea, camera auto va ajuta și în alte cazuri și nu se știe când se poate întâlni. Am cumpărat o cameră TrueCam A5 cu un filtru de polarizare suplimentar. Asamblarea sa este simplă, dar trebuie să vă gândiți unde doriți să fie amplasat.

Demontarea capacului din plastic al mânerului de deschidere a capotei:

  1. Trageți maneta de deblocare a capotei față cât de departe se va deplasa. Ținem pârghia și, cu o șurubelniță subțire, încercăm să găsim un mic slot sub pârghie în care introducem șurubelnița și scoatem plasticul, care blochează întreaga manetă împotriva căderii arbitrare. Apoi selectați maneta. Mai întâi putem ilumina locul cu o lanternă și putem vedea cum arată și abia apoi scotocim cu o șurubelniță.
  2. Acum putem dezasambla plasticul în sine. Dacă îmi amintesc bine, se lipeste de cele trei patch-uri. Dacă aveți o pedală ala RS pentru stocarea piciorului stâng, atunci eu îl numesc așa, va fi mai greu să puneți plasticul înapoi. Este nevoie de o săptămână liberă, remedii pentru nervi și câteva pastile de rezervă. Cel puțin în cazul meu. Apoi, un prieten a venit la săgeți să-i placă ceva și după o oră a reușit. Cred că prin orificiul din plastic, unde pârghia vine cu ajutorul unei șurubelnițe, el a direcționat corect butonul de plastic pe clic, care sa întors de câteva ori în timpul încercării. Sub această acoperire există și un punct scheletic, mai exact sunt mai mulți dintre ei. Aici am împământat cablarea cu o clemă de cablu.
  3. Ca o altă parte, demontăm pragul. Nu trebuie să îl demontăm complet, tot ce trebuie să facem este să îl scoatem cu grijă lângă șofer. Sub prag va exista un lucru negru, rotund, pe care îl vom îndepărta și, astfel, ne va permite să manipulăm covorul pentru a stoca cablarea.

Demontarea scaunului șoferului:

  1. Înainte de a scoate scaunul, deconectați lanterna de la cablurile de alimentare. Scaunul se ține de patru șuruburi. Pentru a le elibera, folosim bitul 12 al marginilor marcate de ex. Proxxon VZ10. Cel mai bine este să folosiți scăzut, astfel încât să puteți deșuruba șuruburile de pe spatele scaunului.
  2. După deșurubarea tuturor celor patru șuruburi, înclinăm spătarul scaunului, astfel încât să putem deconecta conectorii de la scaun, care se află în podea.
  3. eraz putem scoate complet scaunul din mașină sau dacă nu dorim să-l întindem, îl mutăm pur și simplu doar pe scaunele din spate, astfel încât să putem trage cu ușurință cablajul de sub covor în zona frânei de parcare ca în cazul meu . Puteți aplica această procedură și când scoateți scaunul pasagerului din față.
  4. Când puneți scaunul pe spate, asigurați-vă că conectați mai întâi conectorii. Ele pot fi conectate chiar dacă scaunul este fixat ferm în locul său, dar pentru mâinile atât de stângace pe care le am este dificil.

Demontare consolă centrală/tunel:

  1. Mai întâi, scoateți cheia din contact și deconectați sursa de alimentare de la lanternă dacă se întâmplă să se scurteze ceva.
  2. Putem deplasa scaunele din față înapoi pentru a avea un acces mai bun la șuruburile din față. Acționați frâna de mână și trageți manșonul manetei din plastic din consolă/tunel.
  3. Eliberați capacul lateral de pedala de accelerație. Acoperi (2) se eliberează cu un șurub Torx 20 marcat în imagine ca (13) și trageți acest plastic înainte. Este ușor prins în consola centrală de proeminențe din plastic.
  4. Eliberați capacul lateral de pe partea pasagerului (2). Va trebui să îl scoatem cu șurubelnițe plate sau dacă avem disponibile pârghii de manevrare din plastic. Aveți grijă în față. El îl ține pe o bază de plastic atât de mare încât am reușit să o rup. Capacul trebuie ridicat ușor în sus, astfel încât partea inferioară să se ridice și colțul capacului să fie încă ținut. Înfășurăm covorul cu mâinile și va exista un suport de plastic pe care este atașat un capac prin baza de plastic. Trebuie să lăsați întregul suport cu capacul dacă nu funcționează fără a-l demonta ca mine. Suportul din plastic se ține de dimensiunea mamei din plastic 10. Deci, să folosim un obiectiv. Deoarece nu știam procedura pentru prima dată, așa cum am scris mai sus, am rupt suportul din plastic și a trebuit să-l lipesc.
  5. Deșurubăm de ambele părți torx 20. Șuruburile ne sunt descoperite doar prin îndepărtarea capacului lateral și le vom găsi acolo unde au fost introduse în consolă. În imagine sunt marcate ca (7).
  6. Acum scoatem suporturile pentru picioare (12). Vom alege capace rotunde din plastic care acoperă șuruburile. Acestea sunt marcate ca număr (5). Aveți grijă să nu le spargeți. Apoi ne deșurubăm torxom 20 număr (6) și scoateți suporturile pentru picioare. Acestea se mențin puțin mai puternice în zona de atașare de sub radio, deci trebuie să trageți puțin mai puternic. Acestea sunt ținute acolo de o clemă metalică, în care pot fi puse înapoi în timpul asamblării.
  7. Acum scoateți capacul de sub pârghia frânei de mână inversând (10), deconectați conectorul luminii de avertizare prin orificiul creat prin selectarea manșonului din plastic al manetei de comandă (3). Dacă acest lucru nu funcționează, vom aștepta până când întreaga consolă/tunel poate fi ridicată. Am reușit fără să mă ridic, deși piesa m-a încărcat cu metal, dar am reușit. Apoi scoatem capacul (4) în care există comenzi oglinzi, brichetă auto, butoane TCS, blocare ușă etc. Aici am încercat-o cu o șurubelniță dar am zgâriat bucata de plastic. Au ales acest plastic pentru mine la Satt când le-am dat ceva de făcut acolo. Nu aveam nici măcar pârghii de desfăcut în acel moment, așa că nu prea știu cum să o aleg corect. Stopurile din plastic care trebuie de fapt demontate sunt amplasate 2 bucăți pe fiecare parte și una mai mare în partea de jos atunci când acționează oglinzile. După demontare, deblocăm conectorii de alimentare.
  8. Acum putem deplasa scaunele înainte pentru a ne manipula mai bine atunci când scoatem capacul din spate (8). Ne așezăm pe locurile din spate și încercăm cu grijă să deschidem capacul. Se lipeste de patru placi metalice. După demontare, deconectați conectorii de alimentare ai brichetei auto sau, în funcție de echipament, intrările audio. Ulterior, sunt expuse două șuruburi (9) torx 20 în partea de jos a consolei/tunelului. Le deșurubăm și astfel eliberăm partea din spate de pe podea.
  9. Un șurub care nu este în imagine este în cazul meu din anul de fabricație 2013 încă direct sub capac (4). Când capacul este îndepărtat, este clar vizibil prin deschiderea din partea de jos. Trebuie să folosim o mărime de nucă 10 cu un cablu prelungitor, astfel încât să-l putem scoate. Dacă avem o tijă telescopică magnetică, o putem pregăti, ne va fi de folos dacă nu avem piulițe magnetice.
  10. Mutăm întreaga consolă/tunel spre noi și sus pe munte. În cazul în care nu am scos conectorul luminii de avertizare (3) înainte, putem face acest lucru acum. În același timp, în cazul modelelor mai vechi, deconectăm intrarea AUX situată în fața butonului luminos de avertizare, iar în cazul celui mai nou, care este situația mea, există un conector de intrare AUX și MEDIA-IN în partea de jos a consolei. Dar trebuie să-l ridicăm până la munte, astfel încât să poată fi deconectat fără probleme.
  11. Acum putem alege fericit întreaga consolă (1) de. Putem fi încă opriți de manșeta de plastic a manetei de comandă, dar aici ne umplem jucăuș prin deschiderea consolei/tunelului și este.

comutarea

Seat Altea XL - Consolă centrală

Demontarea cutiei de siguranțe:

  1. Înainte de a demonta, deconectați lanterna de la mașină.
  2. Cutia de siguranțe se ține de două șuruburi torx 20. Când ne aplecăm sub roată, le observăm rapid. Apoi, aveți grijă când puneți cutia de siguranțe înapoi, astfel încât să înșurubați cu ea tubul de suflare a piciorului. După deșurubarea șuruburilor, trageți cutia din partea stângă în jos și aceasta ar trebui să cadă din consolă.
  3. Cablajul de alimentare este foarte scurt, astfel încât cutia este mai ușor de manevrat. Unde merg toate cablurile, puteți găsi o curea de fixare care trebuie tăiată. Va fi o bază mică în partea de jos a cutiei, pe care vom elibera capacul din spate al cutiei și vom ajunge la partea din spate.
  4. În partea dreaptă a cutiei găsim două pătrate roz. Cu ajutorul unei șurubelnițe plate, tragem cu ele tot plasticul roz. Blochează știfturile iso împotriva căderii arbitrare, chiar dacă știfturile în sine au tampoane anti-scăpare. În cazul în care pătratul se rupe ca mine (realizat la temperaturi sub zero), putem folosi o șurubelniță cu lamă plată pentru a muta plasticul roz în spatele micilor proeminențe care blochează știfturile iso. Acestea sunt pe partea în care sunt introduse știfturile. Am reușit foarte ușor. Mutați plasticul în poziție, astfel încât știftul să poată fi introdus în partea inferioară, astfel încât să tragem plasticul roz în poziția corectă.
  5. Rândul superior ar trebui să fie pornit după rotirea cheii și tensiunea constantă mai mică. Unele poziții nu sunt ocupate deloc de nicio tensiune comutată sau constantă. După ce sertizăm știftul iso și l-am așezat în cutie, îl blocăm cu plastic roz. Când introduceți știftul în partea de jos, acesta trebuie să facă clic și apoi este corect introdus și blocat de tampoanele situate pe pinul însuși. Avem grijă să nu scurtăm nimic. Acum putem pune totul împreună și putem testa dacă totul funcționează.

Lista de componente:

Cameră: filtru polarizant TrueCam A5 +

Preț: 129 € începând cu 22/01/2016 (sunt disponibile modele mai noi)
Link: Cam adevărat

Conectori de alimentare:

Masculin: Conector DC
Pretul: 0,40 €
Legătură: DC masculin Femeie: Conector DC de pe panou
Pretul: 1,96 €
Legătură: Panou DC feminin

Comutator cu LED:

Pretul: 1 €
Legătură: Comutator cu LED

Bagheta cablului: M6/1,5mm²

Pretul: 0,11 €
Legătură: Suport cablu

Banda de cablare:

Bandă: TESA 51608
Legătură: Banda de cablare