Alții

Întoarcerea în Suedia la WRC. Vă aducem sfaturile noastre și calculul prețului

După trei ani, am călătorit din nou în Suedia pentru a experimenta atmosfera reală a mașinilor rapide pe zăpadă. În articol vă prezentăm observațiile noastre din călătorie, precum și câteva experiențe din raliul în sine.

După trei ani, am călătorit din nou în Suedia pentru a experimenta atmosfera reală a mașinilor rapide pe zăpadă. În articol vă prezentăm observațiile noastre din călătorie, precum și câteva experiențe din raliul în sine.

După trei ani, am călătorit din nou în Suedia pentru a experimenta atmosfera reală a mașinilor rapide pe zăpadă. Suedia este singurul eveniment de top al WRC, unde piloții și fanii se vor bucura din plin de zăpadă. La evenimentul de la Monte Carlo, este zăpadă în locurile mai înalte, dar există doar un singur WRC de iarnă. După călătoria din februarie, am publicat treptat testele vehiculelor Hyundai i30 Fastback N-Line și Hyundai Tucson de-a lungul timpului. Acum este momentul să ne întoarcem la eveniment și să descriem experiențele călătoriei și ale raliului în sine.

Ne-am planificat călătoria spre nord prin portul german Rostock, am transportat până la portul danez Gedser și am continuat de-a lungul podului Öresund, conectând capitala daneză Copenhaga cu Suedia Malmö.

Am comandat un bilet de întoarcere combinat pentru feribot și traversarea podului cu câteva săptămâni înainte. Prețul biletului variază în funcție de sezon și cu mult timp în avans la comandă. În cazul nostru, prețul final al biletului de întoarcere a fost de 228 de euro pentru o mașină și echipajul acesteia. După experiența anterioară, am comandat cele mai ieftine bilete fără posibilitatea de a schimba ora plecării în ultimul moment. Feriboturile părăsesc portul la intervale de două până la trei ore. În trecut, am fost eliberați pe un feribot cu un tip de bilet ieftin la altă oră, când am ajuns la port mai devreme. La fel am avut noroc pe drumul spre miting, dar când ne-am întors a trebuit să așteptăm 2,5 ore pentru plecarea feribotului „corect”.

La ieșirea din Copenhaga, am părăsit capitala printr-un tunel, care mai târziu iese din pământ și duce la Podul Öresund. Plățile sau cecurile pentru biletele achiziționate anterior vor fi efectuate din partea suedeză. În mod surprinzător, a trebuit să trecem și printr-o inspecție vamală rapidă în spatele porții de taxare. Am fost verificați printr-o căutare de documente și o întrebare despre destinația călătoriei noastre. Vameșul a arătat de neînțeles după ce a auzit abrevierea „WRC” și a dat din cap, a înțeles mitingul, a zâmbit și ne-a trimis mai departe. Se pare că nu toată lumea din sudul țării a trăit acest eveniment mondial.

Prima parte a traseului suedez ne-a condus de-a lungul autostrăzilor, iar kilometrii parcurși au crescut într-un ritm rapid. Șoferii locali au condus responsabil, nu au făcut trucuri periculoase și nu s-au angajat în manevre de depășire riscante. Pe de altă parte, nu au tras în mod inutil și au depășit deseori limita de viteză. Cu toate acestea, toate au frânat rapid în fața secțiunilor camerei. Ele sunt întotdeauna marcate în prealabil cu un brand și se află în locurile potrivite. Prin aceasta ne referim la intersecții, stații de autobuz - în general în locuri riscante.

Cu cât ne-am apropiat de destinația cazării noastre, cu atât ne-am apropiat de excursii de clasă inferioară. Google Maps nici măcar nu a putut găsi adresa corectă introducând coordonatele după nume și ne-a trimis doar într-un oraș/așezare din apropiere. Din fericire, navigarea încorporată Tucson a Hyundai (descrisă mai detaliat în test) s-a ocupat de această problemă. Am ajuns în regiunea romantică, ceea ce înseamnă, în practică, printre altele, că nu existau facilități în apropiere. Așezările mici erau formate literalmente din câteva case ascunse în pădure, în Slovacia le-am numi kopanice. După cum sa dovedit, scopul nostru era o casă retrasă, lângă unul dintre numeroasele lacuri. Era roșu ca marea majoritate a caselor de țară locale.

De la ultima vizită, eram obișnuiți cu drumuri nesărate acoperite de zăpadă și mașini locale cu mini vârfuri pe anvelope. Anul acesta, temperatura a fluctuat în timpul zilei, la temperaturi pozitive. Apa din topirea zăpezii curgea pe cărările pădurii și îngheța noaptea. Suprafața era foarte variabilă și gheața trebuia luată în considerare în fiecare cot. Nici piloții de rali nu au avut ușor. Pe pistele sparte, mașinile lor au sărit pe pistă, totuși vehiculele WRC au arătat o viteză care îl șochează pe străin. Găsirea unei drepte lungi de 200 de metri în apropierea faimosului salt Colin's Crest a însemnat că am văzut cursa specială timp de aproximativ trei până la patru secunde. Imediat după aceea, vehiculul a decolat și a sărit peste orizont la o distanță de 40 m. Experiența a fost completată doar de sunetul unei mașini în mișcare. Cei care nu acceptă role nu vor înțelege probabil de ce cineva scutură 2.000 de km pentru a vedea un vehicul în acțiune timp de maxim câteva secunde.

Între cele două pase ale etapei speciale, nu merită deloc să schimbi locul și să călătorești deloc la un alt test. Întregul eveniment este răspândit pe o suprafață mare (unele repetiții se desfășoară în Norvegia). Este mai sensibil să faci o pauză și să așezi carnea pregătită pe grătar. Așa fac majoritatea fanilor și adesea nu există lipsă de alcool lângă foc. Unele persoane au avut mai mult decât suficient după câteva ore. Când treceau, de obicei ajungeau zâmbind și vorbeau.

Patru zile petrecute în mișcare în Suedia, pășind pe scena specială, stând afară și alte două zile de călătorie vor lua echipa prin surprindere. De aceea am încetinit după experiențele anterioare și nu am încercat să vedem totul. O experiență specială a fost testarea pe un circuit mic de pe stadionul din Karlstad. Asa numitul Super Etapa va înfrunta perechi de echipaje, care vor finaliza două runde pe piste paralele, vor schimba piste în runda a doua.

Probabil cel mai comentat de comentatorii locali a fost când Marcus Gronholm, o legendă care s-a întors în seria WRC doar pentru acest eveniment, a apărut pe pistă. Prezența a fost un cadou târziu pentru el la 50 de ani. Cu toate acestea, în Suedia, el nu mai putea ține pasul cu cei mai tineri trăgători și, potrivit propriilor sale cuvinte, aceasta a fost ultima sa participare la WRC. Vederea împreună a piloților care au lăsat o amprentă semnificativă în istoria raliului ca Gronholm, Ogier și Loeb într-o singură competiție a fost o experiență incredibilă. Poate că doar accidentul Sébastien Loeb din 2015 la Monte Carlo a fost un moment mai memorabil. „Maestrul tâmplar a tăiat” de mai multe ori pe parcursul carierei sale, iar apoi i s-a întâmplat actualului șofer al echipei fabricii Hyundai exact în cotul în care stăteam. În interiorul cotului, chiar înainte de accident, îl puteți vedea pe un coleg Rasťa de la Garáž TV care îl aclamă din toată puterea.

Experiența unei vieți costă ceva pentru a vă oferi o idee mai bună, în cele din urmă adăugăm un calcul aproximativ al prețului pentru o astfel de călătorie. Două mașini cu un echipaj de șapte membri costă o călătorie cu cazare pentru mai puțin de 2.000 de euro. În plus, fanii trebuie să adauge un bilet, valabil pentru întregul raliu, în valoare de aproximativ 70 de euro de persoană și bord. Cel mai mare obiect a fost combustibilul, deoarece fiecare dintre mașini a parcurs aproximativ 4.700 km în finală. În acest caz, vorbim despre o sumă plus sau minus o mie de euro. Căutam cazare relativ târziu, așa că am găsit un loc în singurătate. Într-un cadru romantic, cu multe lacuri în apropiere, închirierea casei noastre pentru patru nopți a costat 314 euro acceptabil.

Prețul final include călătoria a două mașini cu un echipaj de șapte. Costul trebuie să includă mâncare și bilete la eveniment (aprox. 70 euro/persoană).

• Set 3ksset pentru bebeluși cu desene animate pentru mașini, mâncare pentru copii, mâncare pentru copii, cu furculiță, lingură, vase din fibră de bambus
• Mașina a ajuns pe acoperiș, în ea era și un copil mic
• Mașina și familia au ajuns într-un șanț după ce o coliziune cu un camion, un elicopter a lovit locul
• Android Auto se comportă ciudat Acesta este modul în care puteți rezolva cu ușurință problema INSTRUCȚIUNI
• Salonul Auto de la Geneva Volkswagen pentru copiii florilor - Auto IMM