BMW 2 Gran Coupé
Producătorul auto din München încearcă să profite la maximum de posibilitățile și oportunitățile oferite de platforma cu tracțiune față. Pe lângă modelele deja stabilite Active Tourer/Gran Tourer, resp. X1/X2 este, de asemenea, un reprezentant major al schimbării filosofiei de acționare și a seriei compacte 1. După cum sugerează și numele, noutatea compactă îl întruchipează pe cel mai nou și în același timp cel mai mic membru al familiei BMW Gran Coupé. Pe lângă diferitele filozofii ale unității, noutatea testată este, de asemenea, semnificativ mai accesibilă în comparație cu frații săi adulți. Cu alte cuvinte, datorită gamei 2 Gran Coupé, BMW poate ajunge în mod realist la un grup țintă complet nou de potențiali clienți.
Noul BMW 2 Gran Coupé în cea mai puternică versiune diesel 220d (190 CP), cu „numai” transmisie pe puntea față, în combinație cu o transmisie automată cu 8 trepte și în linia de echipare Sport Line din mijloc, ne-a fost împrumutat pentru testare de către un importator slovac de vehicule BMW.
Idei sumare:
Galerie foto BMW 2 Gran Coupé
Modelul linia 2 este în prezent surprinzător de variat la producătorul auto din München. De exemplu, frații MPV cu sigla BMW poartă numărul doi din titlu. Totuși, numerele pare au aparținut întotdeauna modelului orientat spre sport de la BMW. Un exemplu tipic al acestei afirmații este seria originală 2 Coupé cu platformă clasică și tracțiune spate și versiunea de top M2.
Cea mai recentă adăugire la familia Seria 2 este noul model Grand Coupé. BMW Seria 2 Gran Coupé a fost introdus în serie doar la sfârșitul anului trecut. Emoțiile sportive joacă prima vioară aici, similar cu seria 2 Coupé, în special din punct de vedere vizual. Cu toate acestea, latura tehnică a noului model nu se bazează paradoxal pe tradiționalul Coupé, ci este preluată complet de la a treia generație a BMW Seria 1.
În spatele atributului Gran Coupé se află un sedan cu patru uși similar, similar cu frații mai mari. Pe de altă parte, înțeleg pe deplin că desemnarea sedan sună comun într-un corp în acest mod, la urma urmei, de obicei, resp. necinstit. În cele din urmă, pe lângă linia de acoperiș cu coborâre semnificativă și construcția generală redusă, Gran Coupé oferă și o soluție de imagine sub forma așa-numitelor construcție fără ramă a ambelor perechi de uși.
Datorită bazei tehnice identice, modelul seria 1 este inspirat și de paletul motorului format din versiuni pe benzină și diesel. Poarta de intrare în acest caz este versiunea pe benzină 218i, care ascunde un 3 cilindri supraîncărcat cu un volum de 1,5 litri și o putere de 140 CP. Baza diesel, pe de altă parte, este versiunea 216d cu un turbodiesel cu 3 cilindri, o capacitate de 1,5 litri și o putere de 116 CP. O opțiune diesel mai puternică este 4 cilindri supraalimentați de 2 litri în versiunile 218d (150 CP), resp. 220d (190 CP). În acest din urmă caz, pe lângă tracțiunea pe puntea față, 220d xDrive cu tracțiune integrală este deja disponibil. Așa cum era de așteptat, performanțele de top ale noului BMW 2 Gran Coupé sunt versiunea pe benzină reglată în divizia M. Apropo, o transmisie automată este disponibilă pentru fiecare dintre modelele de mai sus. Manualele pot comanda în continuare clasica transmisie manuală cu 6 trepte pe versiunile 216i și 218d.
Un design atrăgător
Deși noul model 2 Gran Coupé se bazează tehnic pe clasica „unitate”, acesta poate fi considerat pe deplin autentic în ceea ce privește designul. Comparativ cu compactul, cupeul cu patru uși este cu până la 207 mm mai lung, cu un ampatament neschimbat și în același timp semnificativ mai mic (-14 mm). Modelul de top din familie, BMW 8 Gran Coupé, a servit ca exemplu vizual în acest caz.
Prin urmare, în mod similar cu cele „opt”, părțile din față sunt dominate de o grilă de radiator cu „rinichi” mai mici și în același timp mai largi. Comparativ cu hatchback-ul, farurile mai dinamice din punct de vedere vizual se pot lăuda și cu un nou design vizual. În cazul specimenului testat, tehnologia LED completă de top cu un efect de lumină convingător ar trebui lăudată din nou în acest context. În ansamblu, noul model împinge bara de protecție Sport Sport din versiunea Sport Line și mai mult pe drum, îmbogățită cu accesorii într-o culoare neagră lucioasă.
Adjectivul Gran Coupé se remarcă logic cel mai mult atunci când este vizionat dintr-un profil. Un element optic interesant este evident slăbirea treptată a liniilor corpului din față în spate. Partea din spate, inclusiv deasupra corpului, face o impresie foarte ușoară aici. În plus față de linia descendentă a acoperișului, dinamica generală este completată de linia de îngustare treptată a geamului lateral. Discurile de 18 inch cu un design „simplu” pot fi, de asemenea, descrise ca elegante și discrete în piesa testată.
În cazul noutății testate, părțile din spate vin cu siguranță cu aspectul vizual cel mai atletic. Capacul scurt al portbagajului completează linia optică uniformă cu luneta spate „fixă” a corpului Gran Coupé. Stopurile înguste pot fi, de asemenea, descrise ca atractive. Caracteristica lor specială este interconectarea prin linia neagră originală cu sigla fabricii în mijloc. Bara spate sport cu orificiile laterale indicate în versiunea Sport Line prezintă un segment negru subtil cu un indiciu de difuzor. Degetele în sus merită două nu numai țevi de evacuare funcționale în mod semnificativ, ci și reale. Impresia emoțională generală este închisă de caroseria discretă, dar și neobservată, sub forma unui metalic gri numit Storm Bay.
Interior cu scriere de mână BMW clară
Comparativ cu exteriorul, interiorul noii serii 2 Gran Coupé poate fi în principiu descris ca fiind mai puțin original. În acest caz, legăturile fraților cu noua „unitate” nu mai sunt refuzate la prima vedere. Conceptul de tablou de bord este practic identic cu BMW Seria 1. Cu toate acestea, cu siguranță, acest lucru nu trebuie să fie dăunător în acest caz. Cu noua generație a celor mai accesibile modele ale sale, BMW a avut mare grijă de adevărata atingere premium. Nimic fundamental nu poate fi învinuit pentru compoziția materialelor și mai ales pentru prelucrarea lor de top în atelier!
Spre deosebire de fratele compact, modelul 2 Gran Coupé vine cu o soluție de imagine distinctă. Suntem, desigur, despre uși eficiente cu așa-numitele construcție fără cadru. Pe lângă efectul wow, laud această soluție și în ceea ce privește funcționalitatea. Panoul de sticlă din ușă nu dă o impresie distinct „fragilă”. BMW a mai crezut că uneori o persoană mai puțin blândă va intra în contact cu acest „iubit”. Spre surprinderea mea, garniturile ușii din piesa testată cu aproximativ 10.000 de kilometri pe contorometru nu prezentau semne de oboseală sau de deteriorare mecanică.
Dispunerea comenzilor individuale, de asemenea, în acest caz copiază cea mai recentă logică a constructorului auto din München. Proprietarii altor modele noi cu sigla BMW se vor simți ca acasă aici aproape imediat. În cele din urmă, conceptul de interior poate fi descris nu numai ca ușor de utilizat, ci și plăcut conservator. Fie că acesta este un avantaj sau un dezavantaj în modelul de imagine, cum ar fi Seria 2 Gran Coupé, este de latitudinea fiecărei persoane să decidă.
Subiectiv, laud faptul că germanii sunt încă în fruntea laturii funcționale și în acest caz. Un exemplu tipic al acestei afirmații este designul clasic al tabloului de bord cu module logice și intuitive pentru controlul radioului auto și al aerului condiționat. Conceptul combinat al controlerului iDrive a fost în cele din urmă aderat la conceptul dovedit de mulți ani. Cu toate acestea, o anumită cantitate de curaj a fost reflectată în designul digital al tabloului de bord numit BMW Live Cockpit Professional. Grafica ușor controversată a ceasurilor cu alarmă în formă de rinichi cu mișcarea opusă „mâinii” tahometrului în final compensează claritatea maximă. În funcție de modul de conducere selectat în prezent, schema grafică generală a dispozitivelor se schimbă destul de decent.
Stadiul tehnicii poate fi încă descris ca o interfață multimedia cu un afișaj central orientat în direcția șoferului. Grafica precisă și lizibilitatea foarte bună a datelor în toate condițiile de iluminare cu cea mai recentă evoluție a interfeței multimedia BMW sunt completate de o serie de funcții online utile. Gheața imaginară în acest caz este operația intuitivă. Așa cum era de așteptat, aceasta este completată de o funcție tactilă și de gesturi simple cu gândul la controlerul combinat. Ultima alternativă este controlul vocal, care nu este încă disponibil în limba slovacă, respectiv. ceh.
Filosofia și moștenirea mărcii sunt copiate și de scaunul sport de la volan. Poziția plăcută de joasă, în combinație cu volanul sport cu trei spițe, poate evoca aproape imediat o atmosferă BMW nealterată. Există mult spațiu în față, chiar și pentru pasagerii cu adevărat înalți. Scaunele din față ale versiunii Sport Line cu tapițerie plăcută reprezintă compromisul optim între o atmosferă sportivă și scaune confortabile potrivite pentru o porțiune mare de kilometri de autostradă. Vederea din vehicul poate fi considerată complet adecvată în ceea ce privește apartenența la categoria vehiculelor orientate spre imagine. Montarea ingenioasă a oglinzilor retrovizoare merită, de asemenea, laudă în acest sens.
Spațiul de locuit din al doilea rând nu arată foarte atractiv la prima vedere cu piesa testată. Coborârea treptată a liniei acoperișului în combinație cu praguri semnificative în final a redus deschiderea de intrare. Cu toate acestea, dat fiind faptul descris și ignorând necesitatea unei anumite acrobații inițiale, spațiul real poate fi descris ca o surpriză plăcută în al doilea rând. În BMW Seria 2 Gran Coupé, chiar și doi adulți standard pot sta unul lângă celălalt destul de confortabil. Debitorii mari peste medie vor limita în mod logic marja maximă limitată în această zonă.
Portbagajul cu o capacitate de 430 litri în structura de bază poate fi, de asemenea, considerat utilizabil în mod neașteptat în finală. Este chiar cu 50 de litri mai mult decât poate oferi BMW Seria 1. Slăbiciunea logică a caroseriei sedanului este deschiderea de încărcare mai mică. Dar și BMW 2 Gran Coupé surprinde în această disciplină. Datorită proporțiilor generale ale vehiculului, deschiderea de încărcare poate fi considerată peste standard. Inginerilor din München le păsa de lărgimea sa generoasă. Mecanismul de acoperire a ușii acoperit cu precizie, care nu restricționează în niciun caz sarcina transportată, merită, de asemenea, laudă. Echipamentele obligatorii și alte obiecte mici pot fi depozitate sub nivelul etajului principal. La fel ca la majoritatea BMW-urilor moderne, anvelopa de rezervă a fost înlocuită cu un kit de reparații în cazul piesei testate. Cu toate acestea, în cazul versiunilor cu tracțiune pe puntea față, este disponibilă și o anvelopă de rulare mai utilă, la un cost suplimentar. Lungimea generoasă a zonei de încărcare poate fi, de asemenea, extinsă prin rabatarea unor părți ale spătarelor spate separate. Când sunt complet pliate, se creează un spațiu optim și într-o noutate elegantă, este posibil și transportul supradimensionat, resp. subiecte mai puțin formate.
Testatul Model 2 Gran Coupé, la fel ca toți frații din familia BMW, limitează posibilitățile portofelului asociate cu disponibilitatea de a investi într-o gamă bogată de elemente din opțiune în ceea ce privește echipamentul general la bord în finală. În cazul versiunii testate în versiunea Sport Line, pe lângă accesoriile exterioare și scaunele față menționate mai sus din echipamentul general, sistemele de asistență de top, un afișaj frontal de înaltă calitate și un joc foarte bun Sunetul Harman/Kardon merită o mare laudă.
Încrezător, dar mai presus de toate economic
Cu noul său Seria 2 Gran Coupé, BMW este capabil să vizeze într-adevăr o gamă surprinzător de largă de potențiali clienți în finală. Cu o mașină identică în design, motorul de bază 218i pe benzină are, fără îndoială, o vizuală diametral diferită în vizor față de versiunea de top a M235i. Și în acest sens, modelul testat cu un turbodiesel puternic și economic de 220d vizează o țintă complet diferită.
Toate modelele, resp. motorizarea are totuși multe caracteristici comune. Acestea includ cu siguranță un șasiu cu suspensie independentă a tuturor roților. Specificația testată oferă o versatilitate plăcută în ceea ce privește caracteristicile de conducere. Datorită funcției sale de adaptare, șasiul poate filtra surprinzător de bine și cu încredere denivelările comune ale drumurilor noastre în modul confort. În ceea ce privește confortul călătoriei, o anumită dezamăgire în finală în ceea ce privește înțelegerea lumii premium este doar o izolare fonică puțin mai slabă a spațiului pentru echipaj. Zgomotul mai aerodinamic pătrunde în cabină, în special la viteze mai mari. În reglajul dinamic al șasiului, suspensia face plăcere. În acest mod, BMW 2 Gran Coupé face un efort destul de neechivoc de a copia suprafața drumului cât mai exact posibil, astfel încât șoferul să primească cele mai semnificative feedback-uri de pe drum.
Important, odată cu sosirea noii platforme și a transmisiei pe puntea față, BMW a jucat cu toate sistemele care afectează în cele din urmă comportamentul general al vehiculului. În modul normal de conducere, noutatea răspunde foarte frumos și sigur la comenzile șoferului prin intermediul volanului. Direcția plăcut de rigidă cu ghidare precisă la conducere este cu siguranță una dintre cele mai mari podoabe ale modelului testat în ceea ce privește experiența de conducere. Subvirajul tipic, caracteristic vehiculelor cu tracțiune față, apare doar în situații limită în mod explicit. Mă gândesc la situații în care șoferul dintr-o curbă, ca să spunem ușor, va exagera cu viteza de apropiere. Turbodieselul relativ greu de sub capota frontală a contribuit, fără îndoială, la subteranarea logică și naturală a specimenului testat. Dacă șoferul dorește mai multă plăcere la volan și chiar mai multă emoție din partea noului 2 Gran Coupé în această privință, ar trebui să ajungă la versiunea de top pe benzină cu xDrive.
Cu toate acestea, principalele avantaje ale modelului testat 220d sunt ascunse în altă parte, cum ar fi curbele „măturate” pe trecătoarele montane. Cu toate acestea, reglarea generală a controlului tracțiunii merită o mare laudă. Spre surprinderea mea, piesa testată, cu o imagine de ansamblu și o certitudine excelentă, gestionează și ieșirile dinamice din viraje bruste. Și în aceste situații, ADN-ul mărcii BMW va fi clar.
Cel mai mare avantaj al modelului testat este, în ciuda a tot ceea ce am menționat deja în finală, un pic paradoxal doar un turbodiesel de 2 litri sub capota frontală. Modelul 220d are o putere foarte convingătoare de 190 de cai putere, care este completată de o porțiune foarte decentă a dinamicii de conducere. Dar, în cele din urmă, știe și mai multe despre economia exemplară a unității de putere testate. Noutatea este în mod logic cea mai însetată din oraș. Aici, consumul de combustibil poate depăși cu ușurință 6 litri la 100 km. Dimpotrivă, cu o plimbare liniștită prin raioane, care nu este condiționată direct de modul de conducere ecologic, consumul de combustibil este cu mult sub nivelul de 5 litri! Pe autostradă, în conformitate cu limitele de viteză, modelul testat bea din rezervor aproximativ 5,4 litri pentru fiecare 100 km. Această caracteristică face ca BMW-ul testat să fie „înghițitorul” ideal al unei porțiuni mari de kilometri de autostradă. În testul nostru, media rezultată s-a stabilizat în cele din urmă la o valoare maximă de 5,4 l la 100 km. Și acesta este un rezultat impresionant, având în vedere cei 190 de cai putere combinați cu o dinamică de conducere exemplară.
Cu BMW, alinierea unității de acționare la cutia de viteze este în mod tradițional precisă. Invertorul cu opt trepte își face treaba foarte bine și discret. În sine, afirmația în acest sens afirmă că șoferul practic nu percepe deloc schimbarea vitezelor individuale.
Și impresia noastră generală?
Imaginea este importantă astăzi. După marele succes al competiției, o noutate elegantă de la München și-a apărat perfect locul sub soare în testul nostru. Conceptul noului BMW Seria 2 Gran Coupé poate atrage cu siguranță o gamă largă de potențiali clienți. Latura practică este chiar o surpriză neașteptată în acest sens. Caracteristicile de conducere pe deplin acceptabile din rezumat corespund opțiunilor de proiectare ale transmisiei pe puntea față. Motorul 220d economic și în același timp puternic se simte cel mai bine în rolul unui „înghițitor” rapid și confortabil al unei porțiuni mari de kilometri de autostradă.
BMW 220d Gran Coupé Sport Line
Lungime: 4536 mm
Lățime: 1800 mm
Înălțime: 1420 mm
Ampatament: 2670 mm
Capacitate portbagaj: 430 litri
Motor: diesel
Unitate: față
Număr de cilindri: 4
Putere kW/putere: 140/190
Cuplu Nm: 400
Greutate de așteptare: 1505 kg
Viteza maximă km/h: 235
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 7,5 s
Transmisie: automată
Număr de niveluri: 8
Consum combinat conform producătorului: 4,9 l la 100 km
Consum conform computerului de bord în timpul testului: 5,4/100 km
Anvelope: Bridgestone Turanza
Versiune/preț
BMW 220d Gran Coupé Sport Line (model testat) de la 40.550 €
BMW 218i Gran Coupé de la 29.750 €
Evaluarea
BMW 220d Gran Coupé Sport Line
Lungime: 4.536 mm Lățime: 1.800 mm Înălțime: 1.420 mm Ampatament: 2.670 mm Volum portbagaj: 430 litri Motor: diesel (diesel) Tracțiune: față Număr cilindri: 4 Putere kW/putere: 140/190 Cuplu Nm: 400 Greutate în așteptare: 1505 kg Viteză maximă km/h: 235 Accelerație de la 0 la 100 km/h: 7,5 s Transmisie: automată Număr de trepte: 8 Consum combinat conform producătorului 4,9 l la 100 km Consum conform computerului de bord în timpul testului: 5, 3/100 km Anvelope: Bridgestone Turanza