Tracțiunea integrală Alhambra este una dintre cele mai versatile mașini de familie. În plus față de avantajele practice, șoferul nu ia bucuria zăpezii proaspăt căzute.

19. ian 2012 la 13:02 Rastislav Chvála

BREZNO. Este dificil, chiar foarte dificil, să combini latura practică a unei mașini pentru familiile numeroase, fără a compromite caracteristicile de conducere sau plăcerea de a conduce. În ciuda componentelor electronice stricte, Seat Alhambra poate inspira tatăl familiei într-un mod pe care nu l-am așteptat niciodată.

Rolul de bază al mașinii de familie este deja stăpânit de modelul de bază al Alhambrei. Beneficiile intergeneraționale se simt probabil cel mai mult la ușile glisante. De asemenea, cu fiecare manipulare a scaunelor, puteți vedea cum s-au jucat designerii cu alunecarea și înclinarea lor.

Simțim literalmente că au luat în considerare comentariile familiilor cu mai mulți copii. Faptul și filosofia îngrijorării este faptul că trebuie să plătești în plus pentru multe lucruri. Din punct de vedere practic, totuși, nu este nevoie să omiți un scaun cu un scaun pentru copii integrat în această mașină.

Oricine cunoaște grijile alegerii unui loc, dacă duce copiii la grădiniță dimineața și în ziua adulților, știe despre ce scriem. Deși de multe ori dăm vina pe Volkswagen pentru interiorul plictisitor, acum apreciem că din fericire există doar un volan în carlinga Seat.

El poate să vă rog

Pentru a evita dezinformarea, Seat Alhambra 4x4 nu va înlocui în niciun caz o mașină sport pentru iarnă, dar se poate mulțumi cu o stabilizare parțială. De exemplu, atunci când iese dintr-o parte pe drumul principal cu zăpadă, își curbează ușor fesele dacă șoferul dorește.

Pe baza condițiilor de intrare, dispozitivele electronice pot pregăti ambreiajul între osii Haldex în avans pentru o creștere a puterii în spate. Desigur, puntea față rămâne o prioritate, cu o schimbare semnificativă în direcția roților din față, puterea merge pe puntea spate fără a aștepta.

lebo

Puțină greutate

În timp ce tracțiunea integrală nu lipsește tracțiunea integrală, monovolumele grele facilitează mult situația în zăpadă. Mai ales dacă mașina este complet încărcată cu copii, nu trebuie să vă faceți griji că rămâneți în mijlocul dealului. Cu toate acestea, prea multă încredere în sine nu este deplasată. Când încercam să ne mișcăm pe o urcare abruptă, ni se părea că Haldex se gândea prea mult, similar cu aceeași situație a xDrive.

În loc de putere pulsantă, o aderență uniformă a tuturor roților ar fi bună. Apare la început, dar de îndată ce una dintre roți se rotește mai semnificativ, are loc o căutare a unei suprafețe cu o aderență mai bună. Aceasta duce uneori la rotirea unei roți, iar celelalte stau pe loc.

Fără compromisuri majore

Cu toate acestea, lucrarea cea mai bine realizată poate fi văzută în condusul dinamic, atunci când 4x4 Haldex nu complică situația, ci lucrează mai degrabă în favoarea virării ușoare.

Dacă doriți să alunecați pe o suprafață liberă, opriți protecția anti-alunecare și trebuie să utilizați ESP pentru a accelera ESP. Este nevoie de un pic de efort, dar Alhambra poate face viraje. Uitați doar de volanul clasic, deoarece sistemul de stabilizare îl înlocuiește practic. Nu am condus încă un minivan mai distractiv pe zăpadă.

Fiecare compromis costă ceva, dar Alhambra 4x4 a făcut cele mai mici concesii pentru toate segmentele de mașini pe care le reprezintă într-unul. Poate că singurul lucru care lipsește din perfecțiune este oferta transmisiei DSG și o versiune mai puternică a motorului cu tracțiune integrală.