Fiecare clasă de mașini are propriile echipamente. Seat Alhambra a fost un nume de uz casnic printre monovolumele majore de zeci de ani. În plus, cu cel mai puternic motor diesel cu o putere de 184 CP, poate mulțumi nu doar un spațiu mare, ci și puterea.

alhambra

Mulți oameni care au în prezent nevoie de o mașină mare ajung deseori la un SUV. Și aceasta este o greșeală în multe cazuri, deoarece regii spațiului sunt monovolume mari, cum ar fi Ford Galaxy, VW Sharan sau doar Seat Alhambra.

Prima Alhambra a ieșit pe piață în 1996. A doua generație este în prezent pe piață. Da, nu m-am înșelat. Prima generație a durat pe piață până în 2010. Schimbarea generațională nu vine în ritmul cu care suntem obișnuiți. Modelul a fost numit după un complex medieval de palate și cetăți situate în apropierea orașului Granada.

A doua generație a sosit în magazine în octombrie 2010, crescând în toate direcțiile. Ușa sa din spate nu se mai deschide clasic, ci glisează. La fel ca în prima generație și acum, Alhambra este geamănul VW Sharan.

Scaune pentru copii direct de pe scaun

Când a sosit noua Alhambra, a primit un design conservator, la care aderă chiar și după 7 ani de carieră. Mașina are 4.854 mm lungime, 1.904 mm lățime și 1.720 mm înălțime. Arată discret din exterior.

La începutul anului trecut, Seat a montat lumini spate noi, o grilă de radiator, un volan sau un sistem de infotainment la gigantul său. Cu toate acestea, chiar și în cele mai înalte echipamente, Alhambra nu are lumini de zi cu LED. La fel, farurile sunt doar bi-xenon. Tehnologia LED lipsește. Cu toate acestea, principalul lucru are loc în interiorul mașinii.

Familiile care au mai mult de trei copii sau pur și simplu călătoresc mult cu bagaje voluminoase, au posibilități destul de limitate de a conduce împreună într-o singură mașină. Cu toate acestea, monovolumele mari oferă fie 7 locuri, fie un spațiu interior imens.

Da, există și SUV-uri cu șapte locuri pe piață, dar credeți-mă, partea din spate a monovolumului este mai bună. Și în Alhambra al treilea rând de scaune este cu adevărat utilizabil. Nu este un spațiu regal, dar și un adult într-o călătorie mai lungă poate sta acolo. Pentru copii, este un loc ideal pentru orice trasee lungi.

Când suntem cu copii, Seat aduce posibilitatea transformării unui scaun clasic într-un scaun pentru copii. Tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți tetiera cu alta specială și să ridicați scaunul cu o acțiune simplă.

Ușile glisante mari facilitează intrarea în al doilea și al treilea rând de scaune. Acesta este un mare avantaj, de exemplu, în parcări, unde protestatarul nu poate deteriora vopseaua de pe mașina de lângă el. Din fericire, deschizătorul electric al ușii este suficient de rapid.

Scaunele din primul și al doilea rând sunt, desigur, glisante și reglabile. Dacă nu este nevoie să călătoriți 7 persoane după călătorie, atunci al treilea rând de scaune se poate pierde în podeaua portbagajului. În acest caz, echipajul are 955 litri disponibili. Dacă din întâmplare există un număr maxim de pasageri în vehicul, atunci 300 de litri sunt încă disponibili. Dacă toate scaunele din față sunt rabatate, în interior se vor potrivi maximum 2.430 de litri.

Nu va împiedica pe nimeni

Mașina testată este echipată cu Sport cu cel mai puternic motor diesel de doi litri, cu o putere de 184 cai putere, împreună cu un cuplu de 380 Nm. Schimbarea vitezelor este asigurată de un DSG cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Dacă este necesar, puterea este transferată atât pe puntea din față, cât și pe cea din spate.

Această unitate de putere face ca vehiculul să fie o expresie familială foarte plăcută. Acestea accelerează la 100 km/h în 8,9 secunde. Doar un motor pe benzină de doi litri îl poate face mai repede, dar în acest caz și consumul este mai mare.

O familie numeroasă nu trebuie să fie un obstacol în calea adunării mai rapide. În plus, mașina menține consumul la niveluri foarte rezonabile. În oraș și pe autostradă, autonomia este de 6,9 ​​litri. În afara orașului scade la 5 litri. Combinat, am obținut un consum de aproximativ 6,0 litri de motorină la 100 km/h în timpul testului. Greutatea la bord a mașinii în versiunea cu 7 locuri ajunge la 1.841 kg. În plus, rezervorul de 70 de litri oferă Alhambre o gamă foarte mare.

Pe autostradă așa cum a fost creat

În fața șoferului este o tehnică pe care o cunoaștem bine de la VW Group. Atât alarmele, cât și controlul ventilației sau afișajul de navigație. În special, navigația de astăzi nu mai este în termeni absoluți. Interiorul, precum și exteriorul, arată discret, chiar plictisitor.

Seat Alhambra 2016: MPV-ul spaniol a redus consumul

Test: Seat Ateca 1.4 TSI - conducere pe doi cilindri

Cu toate acestea, starea la volan este bună. Este mai vertical decât suntem obișnuiți de la sedan, hatchback și altele asemenea. Scaunele sunt confortabile chiar și pentru călătorii lungi. În călătoriile lungi, șoferul va aprecia, de asemenea, izolarea fonică a cabinei și, în special, stabilitatea mașinii, care se datorează ampatamentului cu o valoare de 2919 mm.

Atât direcția, cât și șasiul sunt mai rigide. Scaunul din echipamentul Sport echipează Alhambra cu un șasiu sport, care este setat diferit față de celelalte niveluri de echipare. Axa spate este cu mai multe elemente. Acest lucru îmbunătățește, de asemenea, caracteristicile de conducere pe un drum de calitate inferioară. Cu toate acestea, în oraș, am accepta o manevrabilitate mai bună în mașină. Deoarece este o mașină lungă, introducerea acesteia într-un loc de parcare standard vă va oferi mai multă muncă. Acest lucru poate fi rezolvat printr-o rază de viraj mai mică, care lipsește în acest caz. De exemplu, Citroën C4 Picasso este mai bine în această disciplină.

Concluzie

La prima vedere, scaunul unui automobilist obișnuit probabil că nu va fi interesat de nimic altceva decât de o ușă glisantă. Are un design prea plictisitor și, în ciuda dimensiunilor sale, este discret. Va atrage atenția doar atunci când potențialul proprietar are nevoie de ea.

În interior sunt obiecte admirabile. Cu toate acestea, modelul suferă și de faptul că schimbările sale generaționale nu se întâmplă la fel de repede ca și în cazul altor vehicule. Din acest motiv, de multe ori pierde tehnologie și nu este salvată complet de liftingul facial.

Cu toate acestea, tracțiunea integrală, un automat cu 7 trepte și cel mai puternic motor diesel fac din această mașină un vehicul care are tot ce ar putea avea nevoie de o familie numeroasă. Prețul de bază al acestei versiuni de top este stabilit în prezent la 36.430 EUR. Modelul de acțiune „FR Line” cu un motor dat costă 39.800 de euro. De exemplu, un Ford Galaxy cu un motor comparabil, cu dublu ambreiaj automat și cu tracțiune integrală costă până la 41.530 € în echipamente de top. Pe de altă parte, vehiculul are la bord tehnologii mai noi.