SID este deja o legendă printre curse, dar în noua sa formă aduce și mai multe. Și nu mă refer doar la greutate redusă.
Dacă o furcă a devenit sinonimă cu conducerea rapidă, este probabil modelul SID de la RockShox. A fost alături de noi în acest nume de foarte mult timp și pentru mine a reprezentat odată visul motociclistului, mai ales în legenda culorii albastre. Unul îl admira pe bicicletele altora și spera că uneori va reuși.
În acest timp, această linie de model a suferit multe modificări, precum și numele. Sezonul trecut am mers pe versiunea RL pe bicicleta Felt, ulterior am obținut cea mai înaltă versiune a Ultimate pe Blizze. Amândoi m-au impresionat cu designul DebonAir și al cartușului Charger 2, care au fost create chiar și pentru terenuri mai solicitante, toate la o greutate rezonabilă. Modelul Ultimate a fost stabilit chiar și la 120 mm, ceea ce se potrivea frumos cu focalizarea bicicletei. Era doar timpul să curățăm SIDka albastru după iarnă și să adăugăm ulei la serviciul nostru, deoarece nu asta era, dar până atunci chiar „mormăiam”. Și tocmai atunci a venit noua cutie.
SID SL - pentru gramatici
Înainte de a ne uita la un model specific, ar putea fi o idee bună să facem o anumită nomenclatură, deoarece RockShox l-a schimbat mult. În prezent, SID se face în două versiuni - SID și SID SL. Versiunea SL este construită special pentru greutate redusă și pentru utilizare la nivelul XC superior. Acolo veți găsi versiunea SID SL Ultimate și SID SL Select + mai ieftin. Comunele sunt picioarele interioare de 32 mm și decalajul de 44 mm, în timp ce greutatea versiunii superioare este de 1.326 g, respectiv 1.468 g. Ambele furci au margini tăiate ascuțite în efortul de a minimiza materialul acolo unde este posibil, fără a afecta în mod semnificativ rigiditatea - îl veți observa și pe picioarele inferioare, unde veți găsi adâncituri similare furcilor Fox Step Cast.
Cea mai mare diferență este cartușul - în versiunea Ultimate există o nouă versiune a Charger Race Day, unde se economisesc semnificativ greutatea, modelul Select se bazează pe designul încărcătorului RL. Ceea ce îi poate mulțumi pe unii dintre ei este faptul că noul cartuș este compatibil înapoi cu furcile SID și Reba până în 2014. Dar asta ar fi suficient în ceea ce privește versiunea gramaticală, pentru că mi s-a întâmplat altceva.
Un pic diferit SID Ultimate
Am putut alege testul și am preferat să ajung la versiunea fără atributul SL cu o cursă de 120 mm. Aici este ascunsă furculița, care poate lipsea puțin din ofertă până acum. Când am fost despachetat, am fost primul care a fost atras de puterea de care sunt responsabile noile picioare interioare cu grosimea de 35 mm. Așa că probabil vă este clar că acest SID se adresează nu numai curse, ci și traseelor oneste.
Și greutatea? Greutatea mea a arătat 1.524 g cu un gât tăiat fin și o axă fermă. Iar modelul 2020, adică cu picioare de 32 mm, a arătat 1.670 g. Deci diferența este de aproximativ 150 g în favoarea noii versiuni, care are și picioare mai groase de 3 mm. Nu-i rău.
Dar să ne uităm la mai multe detalii. Spre deosebire de versiunea SL, de exemplu, aici nu veți găsi o adâncitură în partea inferioară a picioarelor, iar picioarele interioare în sine sunt slăbite din cauza diametrului mai mare. Fixarea la frână este făcută astfel încât să fie deja calculată automat cu un diametru minim al discului de 180 mm și din moment ce port acest diametru, asamblarea a avut loc fără un adaptor. Coroana este frumos măcinată și anodizată, picioarele inferioare sunt în negru lucios. Pe lângă această culoare, este disponibil și legendarul albastru. Nu căutați furci în alte versiuni decât boost.
Să ne uităm la sigiliile, care au suferit, de asemenea, o schimbare. Acum veți găsi aici garnituri de ștergere SKF, care ar trebui să aducă nu numai o funcționare lină, ci și o rezistență ridicată la murdărie. Sistemele interne sunt lubrifiate cu ulei Maxima Plush Fluid, care are din nou sarcina de a reduce frecarea și, de asemenea, de a „liniști” furculița frumos.
Acest model special are o încuietoare pe coroană, există și o variantă la distanță. Camera de aer DebonAir a suferit, de asemenea, o schimbare - după cea nouă, ar trebui să se realizeze acest lucru furca a rămas mai mare în cursă și nu s-a deranjat imediat, ceea ce nu trebuie să facă și concurenții, și nici eu. Să aruncăm o privire la patronul Zilei Cursei în sine, unde motto-ul era - ceea ce nu este, nu poate merge prost. Sistemul a fost simplificat, nu veți găsi apeluri inutile în partea de sus etc. Există doar o pârghie de blocare (și un orificiu de purjare pentru service), nu există o setare de amortizare în partea de jos.
Sistemul este reglat în conformitate cu ceea ce RS consideră ideal pentru grupul țintă de piloți. Și, bineînțeles, pe lângă presiunea aerului, în mod tradițional vă puteți regla progresivitatea cu jetoane. Doar ca exemplu, modelul de trecere are încă opțiunea de a seta o compresie lentă în partea de sus.
Și un detaliu care vă va plăcea cu adevărat - un aripă mică. Această versiune vine cu un aripă integrat care poate fi aruncat/aruncat cu ușurință.
Prima impresie
Ceea ce am descris până acum este, desigur, mai degrabă o teorie și trebuie urmată de o aplicare practică. Voi adăuga de la bun început că personal nu sunt un „tuner”, un tracker grafic progresiv sau de rupere. Vreau să conduc pur și simplu cât pot și să mă bazez pe componente cât mai mult posibil, indiferent de condiții. Și furca este o componentă cheie în acest caz.
Așadar, modelul Ultimate 2020 alternează pe Blizze Ultimate 2021, presiunea inițială se face conform tabelului și apoi dau 90 PSI la 85 kg. Încerc să percep diferențele mai ales în timpul primei călătorii, pentru că atunci se obișnuiește - mai ales definitiv. M-a fascinat mai întâi sensibilitatea, care a crescut din nou și furculița alunecă ușor în SAG, dar care este ceva mai mic. În ansamblu, însă, arată inegalități frumoase și mici și aici puteți vedea diferența față de versiunea anterioară. Pe lângă presiune, este important să reglați amortizarea și să rețineți că acesta este și un adevărat instrument de curse. Roata este disponibilă numai cu o cheie Allen, care este furnizată împreună cu furca.
El consideră faptul că călărețul se adaptează pur și simplu după cum are nevoie și apoi plimbări în principal - nu am avut nicio problemă, mi-am găsit treptat setările și nu am atins mai mult. „Antrenorii” constanți pot fi puțin dezamăgiți, dacă nu au un Allen la îndemână. Dar mi s-a părut puțin că, în direcția amortizării mai lente, a trecut ceva timp până când a existat o diferență mai pronunțată în trepte. Pe de altă parte, furculița șuieră puțin mai puțin chiar și cu o atenuare mai pronunțată, astfel încât Maxima Plush funcționează probabil.
În mod tradițional, prima sarcină este de a ridica roata în lift, iar acest lucru este din nou puțin mai ușor. Al doilea lucru pe care îl vor observa piloții sportivi este blocajul. Nu trebuie să vorbim doar despre curse, chiar și în timpul unei mișcări lungi sau pe un deal lung, îmi place sentimentul când Am pus pedalele și nimic nu plutește sub mine. Și iată, de asemenea, o diferență în comparație cu versiunea anterioară - blocarea este fermă atunci când bate pe pedale și în sprintul de putere, dar dacă săriți pe ea, furca va izbucni puțin. Pur și simplu, o mică siguranță care nu era aici înainte.
Așa că hai să mergem la coborâre, acasă am deja o pistă de testare tradițional excelentă, pe care o puteai vedea într-un videoclip cu un telescop, printre altele. Ați jucat și modelul 2020 acolo.
Aici venea prima mea călătorie, așa că am putut să o compar imediat. Paradoxal, nu eram pe deplin încântat și, cumva, nu era așa. Era un sentiment diferit, lipsea ceva. Acasă încă mai adaug la amortizare, dar mai presus de toate cred că furca a avut nevoie de puțină „alergare”. Următoarele plimbări Încep deja să bănuiesc că un alt vis din copilărie se împlinește din nou pentru mine.
Primul punct este rigiditatea, picioarele de 35 mm își fac treaba și este greu de crezut că o persoană are o furcă de 1,5 kg sub el. Totul este îmbunătățit de vederea de sus, materialul adaugă siguranță și mai ales roata din față merge exact unde vreau eu. În afară de faptul că furca este sensibilă, apreciez că are mai mult sprijin în accident vascular cerebral. Versiunea 2020 mi-a plăcut deja în comparație cu furcile Fox, iar noul Ultimate îl îmbunătățește încă puțin. În caz contrar, o comparație mai mică cu Fox 32 Float SC poate fi găsită la sfârșitul testului. Aici puteți totuși regla totul folosind jetoane, dar mi-a plăcut setarea „din fabrică”, unde nu există. De ce chiar schimbați-o, atunci când furculița merge în limita a 90% din cursa indicată (deci mai există puțină rezervă dacă există ceva), nu se scufundă inutil și în același timp este sensibilă. În același timp, pe coroană există doar o manetă de aluminiu mică, frumos realizată, care în cele din urmă nu face o impresie ieftină. Frumusețe în simplitate.
Introducere în Lector
Întâmplător, a venit la mine de serviciu noul Ghost Lector. Nu vreau să intru aici în detaliile bicicletei, un test frumos realizat recent a apărut de Bimjeam. Dar ceea ce mi-a venit imediat în minte este că noul SID este perfect pentru această bicicletă. Inițial, Lector a fost echipat cu versiunea SID Select + 2020 cu picioare de 32 mm, dar pun imediat una nouă și o versiune de 35 mm 2021 vine aici.
Un boom. conexiune perfectă. Nu este vorba doar de aspect vizual, ci și de caracteristicile de conducere, deoarece Lectorul este într-un mod construit pentru o încărcare decentă în jos, este ideal și pentru furca de 120 mm în versiunea XL. Datorită tijei scaunului Eightpins, geometriei și componentelor, vă puteți îmbarca pe un teren cu adevărat tehnic, iar acesta va începe să prindă rigiditatea și funcționarea noului SID Ultimate.. Rădăcini, pietriș, jgheaburi de sol, parașute abrupte. nicio problemă și direcția este încă bine controlată, furca este foarte stabilă și în același timp dinții și umezesc ceea ce este necesar. De asemenea, nu simt deloc că și-ar pierde respirația în mod semnificativ odată cu creșterea lungimii coborârii, și aici m-am așteptat inițial la un compromis semnificativ cu privire la patronul Zilei Cursei.. Desigur, nu este același lucru ca la modelul Auron de la SR Suntour cu cartușul RC2, pe care l-am avut mai devreme și care a fost făcut pentru coborâri foarte lungi. Avea și picioare de 35 mm, dar eram din nou peste 2,1 kg și în mod explicit în categoria allmountain/enduro. Și din moment ce apa în sine a căzut în ultima vreme, aripa face din ce în ce mai multă bucurie.
Puteți cumpăra și unul clasic și îl puteți monta cu fermoare, dar un astfel de design integrat în această categorie de preț este o cireșă plăcută și practică. În cele din urmă, în cazul furcii XC. Și esențialul? Întreaga astfel de "montare allmountain/XC/trail" este ușoară, așa că lovirea în consolă este o bucurie, ceva de genul răsturnării, de ex. în 3,5 ore Martinka din Žilina. Îmi dau seama că vorbim despre categoria „bicicletă de vis”, dar probabil că nimeni nu ar refuza dacă ar avea ocazia să ia această mașină pe teren .
RockShox și Fox
Mai mulți dintre voi mi-ați scris deja dacă pot compara Fox 32 Float SC și acest nou SID, așa că voi încerca, chiar dacă în această nouă formă nu mai este exact aceeași categorie. SID-ul din această versiune este un picior în categoria AM/trail și ar fi mai degrabă o comparație cu versiunea Float 34. Dar dacă mă uit de la rigiditate și la versiunea mai veche, rămân în continuare la faptul că FOX merge mai lin și, în general, este „untos”. Pe de altă parte, RS nu este atât de sensibil, dar are un sprijin mult mai mare în partea de mijloc a cursei și înțelege terenul mai dificil.. Acum vorbesc despre topirea „fabricii” fără o anumită reglare progresivă etc. Cu toate acestea, noul SID aduce o sensibilitate semnificativ mai bună decât înainte și mai ales rigiditatea conectorului AM în categoria „ogar”.
Evaluare
SID-ul de 35 mm se potrivește probabil riderului perfect ca mine. Așa că îmi plac curse, condusul sportiv și greutatea redusă asociată, dar în același timp conduc destul de des pe terenuri mai exigente din punct de vedere tehnic. Și în principal cântăresc aproximativ 85 kg, ceea ce nu este mult, dar importanța rigidității crește în comparație cu 60-70 kg pentru călăreți, pentru care sunt fabricate practic furci ușoare. Deși nu sunt un gramatic, sunt totuși atent la greutatea redusă, deoarece majoritatea călătoriilor mele sunt undeva la munte.
Geometrii de tauri la fel de progresive, inserții de anvelope, tije telescopice și facilități similare îmi depășesc încă limitele.. Dacă există o furcă care poate combina aceste caracteristici la fel ca un SID nou, voi fi greu să găsesc un negativ negativ. Poate că „tunerii” vor fi puțin dezamăgiți, dar îndrăznesc să spun că 99% dintre rideri vor fi așezați. Și, de asemenea, deschide oportunități pentru cei care nu caută o furcă pentru curse, ci mai degrabă ceva ușor pentru visul lor de bicicletă cu traseu redus.
Nu știu dacă ar trebui subliniat faptul că acesta este un produs premium din cea mai înaltă categorie, care, desigur, corespunde prețului, deci este dificil să îl afirmați ca fiind negativ, în timp ce nu se abate de la concurență. Este setat la 979 € (1.059 € cu blocare de la distanță) și o alternativă puțin mai accesibilă este versiunea Select menționată mai sus la 759 €, respectiv 839 € cu blocare de la distanță. Are un cartuș diferit, dar în plus oferă proprietăți foarte similare, adică aceleași etanșări sau construcție de bază.
O altă întrebare este aspectul pe termen lung și dacă „tratamentul de scădere în greutate” se va manifesta în patronul zilei cursei. De asemenea, vreau să verific acest fapt și sunt curios, dacă va fi mai rapid să observăm pierderea proprietăților originale - de exemplu, sensibilitate. Cred că condițiile sunt corecte și ne așteaptă din nou o vară plină de extreme.
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.