În ciuda echipamentului mai bogat, noutatea a slăbit ușor.
18 august 2020 la 07:58 Peter Kálmán
La scurt timp după prima întâlnire cu noul Toyota Yaris, a venit timpul să petrecem primii kilometri la volan. Am fost, în mod natural, curioși de ultimul Yaris, care este produs din nou în Franța, din mai multe motive.
Principalul lucru este că generațiile anterioare și-au câștigat reputația de însoțitori de încredere în oraș, iar Yaris a fost, de asemenea, primul mic hibrid complet.
Acum, odată cu înăsprirea emisiilor, câștigă deja concurenți sub forma Honda Jazz și Renault Clio E-Tech. Toți vin pe piață deodată.
Pentru a scoate Toyota în evidență, Yaris a construit pe platforma GA-B derivată, care a redus centrul de greutate, a crescut rigiditatea structurală a caroseriei, dar și a îmbunătățit caracteristicile de conducere.
Datorită acestui fapt, Yaris s-a schimbat de asemenea proporțional, este cu 10 mm mai jos, dar cu 50 mm mai lat. Interesant, deși mașina a fost scurtată cu 5 mm lungime, ampatamentul a crescut cu 57 mm. Aceasta înseamnă că roțile au intrat mai mult în colțurile corpului, scurtând astfel consolele.
În timp ce în unele țări europene Yaris a început să fie vândut doar ca hibrid, în țara noastră este oferit și cu o pereche mai accesibilă de motoare pe benzină cu trei cilindri, care nu se ajută singuri cu electricitatea.
Am pus mâna pe cea mai scumpă versiune cu, ca să spunem așa, totul, cu un trei cilindri de 1,5 litri cu un hibrid și în echipamentul inițial al Premiere Edition.
Cu o ergonomie mai bună decât Corolla
Interiorul este foarte asemănător cu sentimentele Toyota mai mari. Nu numai pentru că exista mult mai mult spațiu pentru echipaj, dar Yaris pur și simplu a moștenit multe elemente de la frații mai mari.
Nu este dăunător, dar interiorul nu arată elegant și în cazul nostru nici măcar în culori. Cel mai mult l-a impresionat amplasarea neconvențională a mânerelor ușilor interioare și a raftului de sub ecranul tactil, în spatele căruia sunt ascunse orificiile de aer condiționat.
În comparație cu Corolle mai mare, volanul multifuncțional arată mai modern și tunelul central mai bine conceput merită, de asemenea, laude. Pentru a vedea că aici au fost luate în considerare mai multe locuri de depozitare.