Lumea mașinilor din clasa mijlocie superioară nu se învârte doar în jurul sedanelor germane. Există o a doua generație Jaguar XF pe piață, care aduce cu sine stilul și aura mărcii în sine. În timp ce în Marea Britanie prima generație este, de asemenea, un model relativ de succes, în regiunea noastră este aproape un exotic. Brandul britanic-indian poate câștiga un punct de sprijin pe piețele Europei Centrale, unde mașinile BMW, Mercedes sau Audi domină suprem?

teste

Prima generație a mașinii a venit pe piață în 2007. Vânzările sale dintr-o perspectivă globală nu au fost orbitoare. În 2011, 16.700 de unități au fost vândute în Europa, BMW Seria 5 domnind în categorie, cu 143.804 de mașini vândute. Prin urmare, marca celei mai mari pisici a decis în a doua generație să meargă la o călătorie de luptător în spatele concurenților săi. Printre altele, XF a fost trimis la o dietă în care s-au pierdut 190 de kilograme.

În primele zile, am observat o diferență mare în comparație cu mașinile obișnuite din clasa medie superioară. În timp ce împrejurimile mele au învățat deja să ia „sport” aproape fiecare mașină, a existat un interes fără precedent pentru Jaguar. Toată lumea a vrut să o vadă și să o încerce. Mici, mari, bogați și săraci doreau să ajungă din urmă și să conducă în Jaguar. Numărul meu de prieteni s-a dublat o săptămână, iar în unele părți din Slovacia m-au privit ca pe un astronaut care și-a parcat OZN-ul în parcare. De exemplu, BMW Seria 5 nu are acest efect.

Pisică subțire

Jaguar XF are forme atletice. Designerii nu au fost influențați de popularitatea mușchilor mari și de proporțiile masive ale concurenței lor. Jaguar a pregătit o mașină elegantă cu proporții subțiri și un aspect îngust chiar înainte de atac.

În comparație cu predecesorul său, lungimea mașinii este cu 7 mm mai scurtă, dar ampatamentul a fost extins cu 51 mm, ceea ce ar presupune că a mărit spațiul pentru pasagerii din spatele mașinii. Există linii curate de-a lungul întregului vehicul, care sunt evidențiate în spate de lumini care ajung adânc în lateral. Eleganța mașinii este subliniată de prelungirea spate lungă.

În întregul design al mașinii am reușit să găsim un singur moment deranjant și a fost într-o grilă de radiator de succes. Producătorul ar putea să-și pregătească emblema într-o ediție tridimensională și să nu o plaseze ca imagine în spatele unui dreptunghi de plastic, care este folosit pentru controlul vitezei de croazieră radar, dar strică partea din față a mașinii. În plus, insectele moarte au prins-o foarte bine.

Există suficient spațiu în spate

Deoarece Jaguar XF este un vehicul care are motorul stocat în față, dar care mută puterea pe roțile din spate, ne-am temut de locurile din spatele scaunelor din față. Cu toate acestea, în acest sens, pisica câștigă BMW Seria 5. Pasagerii au într-adevăr spațiu suficient. În portbagaj găsim 540 litri de spațiu, care este media.

Designerii au câștigat, de asemenea, cu interiorul, unde caracteristica sa principală este o linie dublă cu placare din lemn care se întinde sub parbriz. Nu avem rezerve cu privire la locuri. Sunt confortabile și suficient de mari. Interesant este că se rezolvă și comanda automată a transmisiei, care este ovală și alunecă la pornire.

Cu toate acestea, cu siguranță nu va plăcea sistemul de informații și divertisment. Mulți îl învinovățesc pentru răspunsul lent pe ecranul tactil cu rezoluție medie. Mai degrabă, am regretat clicurile ieftine pe care toate butoanele din vecinătatea sa le-au emis după ce au fost utilizate. Din fericire, Jaguar a dezvoltat deja un nou sistem numit InControl Touch Pro, care ar trebui să fie la vârful clasei sale. Păcat că producătorul nu a adus o noutate chiar la lansarea noii generații.

De asemenea, mașina avea la bord un afișaj cu capul în sus, care proiectează informațiile de conducere direct în câmpul vizual al șoferului. Chiar și în acest caz, nu a fost cea mai atractivă grafică, dar ecranul și-a îndeplinit foarte bine funcția.

De asemenea, avem o mică rezervare despre semnalizarea spațiului de bagaje deschis. La una dintre plecări, a cincea ușă nu s-a închis după apăsarea butonului de pe capacul portbagajului. Am aflat despre asta doar după câteva zeci de metri, după un avertisment decent pentru șoferul camionului și o privire în oglinda retrovizoare din mijloc. Jaguar ar putea fi un pic mai emfatic pentru persoanele distrase și uitate în acest sens.

Pisică pentru șoferi

Din fericire, Jaguar XF este o mașină pentru oamenii cărora le place să conducă. Producătorul nu dorește să renunțe la această caracteristică, dovadă fiind conceptul de motor din față și de acționare în spate. Datorită utilizării aluminiului, mașina este cu 190 kg mai ușoară decât predecesorul său, care se simte în special la volan.

Jaguar C-X75: Hipersport anulat va juca cel puțin într-un joc de obligațiuni

Jaguar XF 2016: Bestia britanică de lux a slăbit 190 kg!

Veți recunoaște ușurința mașinii la viraje, când mașina este agilă și ascultă fericit comenzile de la șofer. În plus, este bine echilibrat și, prin urmare, lupta împotriva greutății distribuite inegal nu este de așteptat în curbele șoferului. Conducerea nu oferă prea multe feedback-uri, dar este exactă.

Caracteristicile de conducere trebuie, de asemenea, să fie îmbunătățite de modurile de conducere individuale. Cu toate acestea, deoarece mașina testată nu era echipată cu un șasiu adaptiv, în modul dinamic a existat doar o ușoară ajustare a rigidității direcției și schimbarea treptelor individuale. Mașina cu opt trepte a recomandat relativ ușor. Ocazional, totuși, nu avea echipamentul cel mai potrivit angajat. Cu toate acestea, șoferul va aprecia cu siguranță ultimul pas lung, care economisește combustibil pe autostradă.

Noul motor are muștele sale

Noua generație a primit sub capotă un motor diesel de patru litri cu patru cilindri, care a înlocuit unitatea de putere de 2,2 litri. În versiunea mai puternică, atinge 180 de cai putere și un cuplu de 430 Nm.

Totuși, problema este că toată lumea se așteaptă ca Jaguar să nu facă compromisuri în ceea ce privește performanța și, atunci când vrea, scoate calm o bucată de asfalt prin roțile din spate. Cu toate acestea, în acest caz, acest lucru nu este cu siguranță cazul. Exact același lucru se aplică la ceea ce am găsit în testul BMW 525d. Astfel, motorul este pe punctul de a accepta prestigiul pe care îl aduc marca și segmentul auto.

Accelerarea de la 0 la 100 km/h durează 8,1 secunde, ceea ce nu este o tragedie. Este mai rău cu flexibilitatea, atunci când unitatea de acționare durează pur și simplu un timp pentru a prelua și a începe accelerarea. Cu toate acestea, va fi cu siguranță unul dintre cele mai populare motoare de tip XF. Motorul diesel de trei litri cu șase cilindri, cu un cuplu de până la 700 Nm, poate deplasa cu siguranță mașina mai mult.

Cu toate acestea, un motor mai mic va da roade cu un consum bun. În medie, un vehicul poate consuma 6,5 ​​litri de motorină la 100 km. În afara orașului, cu puțin efort, nu este o problemă să depășești limita de 6 litri de jos, atunci când conduci pe autostradă și circuli prin oraș, consumul crește peste 7 litri.

Cultura unității de acționare nu este cu siguranță bună. Vibrațiile și vibrațiile unității sunt pur și simplu prea puternice pentru această clasă. S-au observat cel mai mult atunci când sistemul start stop a dat vestea. La oprirea și pornirea motorului, unitatea de acționare a reușit literalmente să scuture ușor întreaga mașină.

Concluzie

Jaguar XF aduce aer proaspăt în segmentul clasei mijlocii superioare. Oferă o alternativă și atrage clienții care nu doresc neapărat o mașină de la sala de sport din garaj. În plus, el poartă cu el o astfel de doză de prestigiu pe care concurenții săi germani sau suedezi nu o au. La urma urmei, întâlnirea cu un Jaguar este un fenomen mai rar în țara noastră decât întâlnirea cu un Audi. Jaguar a făcut un mare pas înainte, dar mai are de lucru.

În plus, prestigiul este combinat cu caracteristici bune de conducere. Cu toate acestea, ferește-te de acțiunile de apel, pe care producătorul de automobile le-a anunțat deja pentru mașină. De exemplu, un motor diesel dublu poate avea o problemă la deconectarea furtunului diesel de la filtrul de combustibil. În orice caz, vă recomandăm să comandați un nou sistem de infotainment.

De asemenea, merită luat în considerare un motor mai puternic. Dacă totuși doriți un motor de doi litri, atunci cel puțin cel cu 180 de cai putere. Versiunea mai slabă este cu adevărat insuficientă pentru mașină. Puteți cumpăra cel mai ieftin Jaguar XF cu 42.521 de euro. Cel mai ieftin motor diesel cu șase cilindri are un preț de 62.748 de euro.