Lapierre a știut întotdeauna să facă biciclete bune, iar electricitatea lui este de asemenea bună. Am primit Overvolt TR 5.5 pentru test și imediat ce l-am scos din cutie, mi-am amintit de prima ebike pe care am testat-o.
Întâmplător, a fost și Overvolt și l-am avut și vara, a fost acum doar trei ani. Ce s-a schimbat și unde s-a mutat segmentul de abanos?
Specificație
Prima vedere
Este clar că tendința actuală este integrarea bateriei iar Overvolt nu face excepție. Din punct de vedere al designului, acesta este un pas foarte bun, o bicicletă dă o impresie lină și, de asemenea, centrul de greutate se deplasează cu un milimetru în direcția corectă.
Pe de altă parte, deja nu este atât de ușor să înlocuiți bateria și ar trebui să viziteze serviciul. Dacă ați fost obișnuit să puneți bateria de pe bicicletă în timpul transportului și să alunecați bicicleta pe acoperiș, atunci acest lucru nu mai este posibil.
Un alt lucru izbitor este geometria. Bicicletele de trail fără motor s-au lipit recent de motto-ul este mai bine, iar bicicletele au sărit pe acest val. Bicicleta are o impresie mai aerisită, deoarece tubul superior al cadrului s-a întins cu un centimetru și ajunge chiar și cu până la 4 cm. Suporturile lanțului din spate sunt scurtat cu 3 cm, ceea ce, la rândul său, a conferit bicicletei mai multă dexteritate și jucăuș, mai ales în pasajele închise ale traseului.
Simt că producătorii sunt încearcă să facă ceva și cu greutatea, și astfel Lapierre a pierdut ușor cu aproximativ 500 g în perioada intergenerațională. Este cu siguranță o veste plăcută, dar nu foarte vizibilă pe traseu. Este încă o adevărată „pisică” și vă va ține ocupat, mai ales atunci când manipulați sau încărcarea într-o mașină.
Inimă germană
Totuși, ceea ce a rămas neschimbat este propulsia folosită, iar francezii au rămas fideli celor dovedite Marca Bosch. Aceasta este a 4-a generație a unității Performance CX, care este foarte bine reglată și pe tot parcursul testului, motorul a mers fără probleme. Spre deosebire de Shiman, pe care l-am condus cel mai des în ultima vreme, Bosch se caracterizează printr-o pornire și deconectare lină chiar și în cel mai puternic mod Turbo.
Bateria este, așa cum am menționat, integrat și are o capacitate de 500 Wh. Este montat cinstit în cadru și nu mișcă și nu scoate niciun sunet în timp ce conduceți. Rezistența sa este foarte bună și în timpul testului extrem aproape că m-am distrus mai degrabă decât bateria.
Afişa Purion nu este unul dintre preferatele mele și aș prefera să nu am unul ca acesta. Nu mi se potrivește deloc pe o motocicletă și ar fi aici Bosch l-ar fi putut inspira puțin pe Shiman. Este doar o chestiune de timp înainte de a deteriora ecranul atunci când cădeți sau reparați un defect pe traseu. În caz contrar, este ușor de citit în orice condiții. Dacă trebuie să setez ceva, prefer să folosesc opțiunea de a conecta bicicleta prin Bluetooth cu aplicația.
Echipamente bugetare
Pentru o schimbare, voi începe cu lucruri care mi-au plăcut mai puțin și care meritau mai multă atenție din partea producătorului. În primul rând, este furca RockShox Recon RL, care oferă o cursă de 130 mm și o axă de impuls de 15 mm. În opinia mea, aceasta este o furcă bună, dar nu o bicicletă grea. Picioarele treizeci și două de picioare sunt sub o bicicletă grea și un călăreț (și am slăbit ) se răsucește vizibil. Furca merge la marginea posibilităților sale și mi-ar plăcea să conduc mult mai bine cu furca Revelation, de exemplu.
Șoc Lapierre de cealaltă parte (da, ai citit bine) a lucrat foarte consecvent și previzibil. Deși oferă doar setări de recuperare și blocare, dar nu trebuie să blochez clapeta în sus cu ebike-ul, așa că acesta rămâne neutilizat.
El s-a ocupat de drum SRAM cu bugetul său stabilit SX, care încă o dată a mulțumit și a sfătuit cu precizie și repede. Mai ales cu ebik-ul, îmi place când trage frumos în spate. Pârghia de viteze este specifică ebike-ului, deci nu puteți trece în ambele direcții decât după o singură treaptă.
Am fost surprins de frânele Shimano MT401, care oferă tracțiune integrală în față și tracțiune în două în spate. Impreuna cu discuri 203/180 mm au oferit suficientă putere și modulație pentru a opri chiar și un abanos greu. Cu toate acestea, în timpul coborârilor lungi, acestea încep să se ofilească mai degrabă decât colegii mai dragi, așa că, dacă tot conduci pe frână, îi gătești repede.
De asemenea, merită menționate jantele de 35 mm lățime ale mărcii noastre, care sunt montat în anvelope de până la 2,6 ”lățime. În ciuda anvelopelor Maxxis Rekon folosite, bicicleta a rămas solidă. Cu toate acestea, vă recomand să-l transformați într-un suflet, deoarece există riscul să cadă sub presiuni mai mici, așa cum mi s-a întâmplat.
Celelalte componente sunt mărci Lapierre și, deși sunt din nou o categorie bugetară, ele nu jignesc și nu își îndeplinesc funcția. De exemplu tija de lucru lucra la unitate de-a lungul testului și, chiar dacă avea deja o bicicletă, nu a arătat nici o geantă.
Detalii care vă vor plăcea
Lapierre a aruncat, de asemenea, câteva detalii în pachet, ceea ce va fi cu siguranță pe plac. Ca persoană orientată spre servicii, am fost imediat fascinat de pivotul principal din spate. După strângere, este fixat cu un șurub mic de blocare, astfel încât să nu se slăbească accidental prin rotire. Totuși, asemenea prostii poate salva o mulțime de nervi.
De asemenea, un adaptor pentru sticla care o ține derulează în jos, astfel încât să poată fi îndepărtat pentru amortizor, arată că cineva s-a gândit undeva la birou.
Mai ales distractiv pentru mine
Până acum sunt la vârsta la care înseamnă pentru mine ebike varietate plăcută și distracție și nu o necesitate. Așa îl abordez și de cele mai multe ori folosesc la maxim ajutorul motorului și nu-l scutesc deloc. Chiar dacă Overvolt are o lovitură de „numai” 130 mm, fără ezitare am mers cu el pe trasee construite pe un enduro. După cum am menționat mai sus, furculiței nu i-a plăcut prea mult, dar a făcut-o. Este în mod clar o componentă care împiedică potențialul acestei biciclete.
Un fund perfect reambalat, pe de altă parte, nu are nevoie de miracole pentru alergarea sa cu unt, chiar și un amortizor foarte simplu poate face minuni cu bicicleta. Am reușit să nu fac câteva salturi și toba de eșapament tocmai a mâncat-o cu calmul unui englez și a continuat.
Baloanele mari de pe roți țipă complet la presiune mai mică (sau poate era un elvețian care răcnea), așa că eu a coborât și a coborât până când mi-am tăiat sufletul. Aceste roți cer complet un remake fără tub și apoi se bucură doar de confort și aderență.
Și spune ce vrei
Desigur, ebiky încă trezește pasiuni în rândul adversarilor, deși simt că încet se îmbunătățește încet. Ebike este un lucru grozav și depinde de toată lumea cum o abordează. Toată lumea îl va folosi pentru ceva diferit.
Lapierre Overvolt este mare universal, care este potrivit pentru excursii cu familia, dar, de asemenea, nu se teme de un teren cu adevărat adecvat construit anterior pentru ascensoare mai mari. Bicicleta se vinde cu 4.099 € pe mai multe informatii pot fi găsite pe site-ul Lapierre.
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.