Nu ne vom preface că suntem Toyota. Cu toate acestea, japonezii nu ar fi putut lua o bază mai bună pentru o autoutilitară mică, precum iconicul Berlingo. Această mașină poate face față vacanțelor de afaceri, precum și afacerilor. Nu există compromisuri majore în materie de confort sau securitate.
Toyota iubește cooperarea. GT86 sport coupe este geamănul lui Subaru BRZ, iar noua Supra este geamănul tehnologic al BMW Z4. Cu PSA, produce și triplete Toyota Aygo, Citroën C1 și Peugeot 108. Și apoi există o cooperare masivă în domeniul vehiculelor comerciale. Cel mai mic Proace City Verso a fost adăugat recent la livrarea Proace bazată pe Citroën SpaceTourer și Peugeot Traveler. Nu trebuie să fii expert în automobile pentru a descoperi că este un derivat japonez al Citroën Berlingo și Peugeot Rifter. Cu toate acestea, aceasta nu este remușcare. Toyota a achiziționat astfel cele mai bune de pe piață pentru clienții săi din clasa universală de livrare compactă. Rădăcinile franceze nu interferează. Berlingo este pur și simplu o icoană europeană și astăzi vă puteți răsfăța cu calitățile sale cu sigla Toyota.
Am testat versiunea extinsă a modelului Long până la șapte locuri, un motor diesel 1.5 D-4D la nivelul echipamentului Family, ceea ce indică în mod clar că această mașină se adresează familiilor. În loc de monovolume clasice, care în ultimii ani vântul nu a suflat prea mult în pânze. Cu toate acestea, o dubiță mică de familie poate face aproape același lucru și astăzi chiar și fără mari compromisuri în materie de confort sau siguranță. Și cel mai important, pentru mai puțini bani. Deși noul Proace City se bazează pe Berling, și-a pierdut jucăușul. Toyota a ales un stil mai conservator, care poate fi văzut în masca mai simplă și farurile clasice. Există, de asemenea, stâlpi frontali întunecați sau „bijuterii” colorate tipice, sub formă de rame contrastante și elemente de protecție pentru aer. În schimb, familia călărește pe discuri de 17 inci mat.
Echipament ca în „personal”
Versiunea noastră lungă este cu până la 350 mm mai lungă în comparație cu Proace City „scurtă”, deci ar trebui să fie de 4.753 mm de la partea din față spre bara de protecție din spate. Acest lucru se datorează ampatamentului cu 90 mm mai lung (2.975 mm), precum și suprastructurii din spate, care a crescut cu 160 mm. Da, în această configurație, Proace City nu mai arată atât de compact și seamănă cu o lume a vehiculelor comerciale, dar o veți ierta rapid. Uită-te doar înăuntru. Niciun MPV clasic nu vă va oferi atât de mult spațiu și variabilitate. În plus, Family are două uși laterale glisante în serie (păcat că nu este electrică), astfel încât accesul la cabină este perfect. Avantajul versiunii lungi este posibilitatea de a transporta confortabil până la șapte pasageri. Deci, există un al treilea rând de scaune. Dar să începem cu primul. Cu siguranță nu te vei simți ca un curier aici.
Scaunele din față sunt surprinzător de confortabile. Gama de reglare nu rămâne în urmă cu mașinile convenționale. Ergonomia este, de asemenea, exemplară datorită reglării la fel de generoase a volanului. În locul pârghiei de viteze, există o comandă circulară ușor accesibilă pentru transmisia automată. Confortul este completat de cotiere rabatabile, deși înguste. Există, de asemenea, o vedere bună a panoului de instrumente mare, cu cântare analogice clasice și ușor de citit. Cu siguranță nu veți regreta cabina virtuală. Poziția înaltă din spatele volanului oferă o imagine de ansamblu a traficului aproape ca într-un SUV. Doar coloanele largi elimină câmpul vizual mai mult decât ar trebui. Desigur, nu este o limuzină sau un break. Trebuie să vă obișnuiți cu materialele plastice dure și cu tabloul de bord, care este literalmente un perete. Cu toate acestea, nu vom da vina pe acest tip de mașină.
În schimb, Proace City are o conectivitate pe deplin comparabilă cu speciile sale civile. Infotainment folosește un ecran tactil de până la 8 inci. Apreciem în special că sistemul este echipat cu șase butoane capacitive pentru a intra în ramurile meniului principal și chiar și un control analogic al volumului. Nu lipsește navigarea sau compatibilitatea cu smartphone-urile prin Apple CarPlay. Și Proace City primește și mai multe puncte pentru un panou separat de aer condiționat cu două zone. Nu trebuie să rezolvați niciun puzzle în timp ce conduceți. Controlul este facilitat de regulatorul de viteză „de modă veche”, dar practic pe o manetă separată, care se aplică și audio. Afișajul mic head-up este doar un bonus frumos, la care probabil nu v-ați aștepta în acest caz.
Imens, dar nu util
Aveți o cantitate imensă de spațiu de stocare în fața dvs. Chiar în fața pasagerului sunt două cutii și un raft, altele pot fi găsite în spatele afișajului, în ușă, sub acoperiș, în cutia din mijloc cu o pereche de jaluzele, dar și pe laturile bordului, unde stocați băuturi, ceea ce este o soluție excelentă, deoarece acestea sunt la îndemână. Cu toate acestea, adevăratele minuni sunt făcute de Proace City Long în spate. În al doilea rând, există trei scaune echivalente, toate cu mânere Isofix, care pot fi scoase sau pliate foarte ușor pe podea. Este minunat că scaunele coboară odată cu spătarul, deci aveți o podea orizontală. Locurile de pe picioare și umeri sunt aici ca într-o limuzină, dar trebuie admis că variabilitatea a redus confortul. Toate cele trei locuri sunt înguste și scurte. Pe de altă parte, a împrumutat mese de zbor, parasole sau cutii de depozitare pe podea de la MPV Proace City cu drepturi depline.
Vestea bună este că ușile glisante au ferestre glisante. În timp ce al doilea rând de scaune nu poate fi mutat, cele două locuri din spate din al treilea rând, da! Acest lucru vă permite să modificați compartimentul pentru bagaje. Dacă scaunele sunt în spate, nu este chemat, dar aveți condiții regale de spațiu pe care niciun MPV nu vi le va oferi. Și mai este încă o modificare. Puteți ajunge la ele nu numai după ce pliați al doilea rând, ci și din spate. Există o alee între scaune. Deci, deschideți uriașa a cincea ușă și continuați. Desigur, este mai ușor pentru copii, deoarece Proace City nu este încă o autoutilitară de dimensiuni mari a Citroën SpaceTurer sau VW Multivan. Și când ne aflăm la vârsta din spate, ale cărei dimensiuni pot fi o problemă în spații înguste, există o ajustare sub forma unei ferestre înclinabile separat. Majoritatea bagajelor obișnuite sunt încărcate cu cezen.
Dacă aveți scaune inutile din al treilea rând, le puteți demonta și le puteți lăsa în garaj sau le puteți plia înainte și le puteți asigura cu al doilea rând. Este adevărat că ocupă spațiu pentru că nu pot fi ascunși în podea, dar Proace City are suficient spațiu pentru a-l permite. Numerele vorbesc de la sine. Cu trei rânduri la bord, Proace City are doar 209 de litri modesti pentru bagaje, dar mersul înainte va mări portbagajul la 322. Dacă îi descărcați, va crește la 850 de litri. Și cu al doilea rând pliat în jos la 3,3 metri cubi. Suntem deja în lumea „utilizatorilor”. Singura problemă este manipularea jaluzelului moale, deoarece dacă se află în casetă, cu greu îl puteți atinge. Toate acestea sunt completate de o noutate franco-japoneză cu capacitatea de a transporta marfă cu o lungime de până la 3,4 metri! Doar coborâți spătarul pasagerului. Este greu de imaginat o mașină de familie mai versatilă.
Inima franceză cere un minim
Sub capota Proace City Verso, veți găsi ceea ce este cu adevărat o raritate astăzi în Toyota, care merge pe ruta hibridă. Și acesta este un motor care alimentează cu motorină. Da, există și o gamă de 3 cilindri pe benzină 1.2T, alias 1.2 PureTEch (96 kW), dar, fără îndoială, accentul se pune pe motorul diesel cu 4 cilindri 1.5 D-4D. Pentru nevoile versiunii Family, este livrat exclusiv în cea mai puternică versiune cu o putere de 96 kW și un cuplu de 300 Nm. Deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la alegerea unui agregat. Nu există nimic sub numele japonez decât binecunoscutul motor 1.5 Blue HDi al concernului PSA. Și asta e frumos, deoarece dieselurile franceze sunt încă în prim plan. Dar uitați de conducerea sportivă. Volumul în sine sugerează că nu va face cu adevărat un sprinter de la Proace City. În combinație cu transmisia automată cu 8 trepte, care este o raritate în această categorie, gestionează o sută în 10,6 secunde.
Este în regulă în oraș, dar pe autostradă să simți că odată cu creșterea vitezei Proace City, își pierde încă respirația. Cu atât mai mult dacă purtați întreaga familie și multe bagaje. Avantajele, de exemplu atunci când depășești, vin prin urmare aripile de pe volan cu selecția manuală a treptelor. Cu toate acestea, capacitățile motorului sunt cu siguranță suficiente pentru transferuri relaxate de familie. Ca să nu mai vorbim că vei fi recompensat cu ceva pe care toată lumea îl va aprecia - consum redus. Media noastră, din majoritatea autostrăzii și a condusului extraurban, s-a stabilizat la 1.035 km, la 5,8 litri. Media mai veche, care se baza pe până la 1.652 km de plimbări, a fost de 6,2 litri. Acestea sunt numere cu adevărat frumoase pentru o mașină cu care vă puteți transporta familia și volumul de muncă. Deși producătorul promite un fabulos 4,3 litri la 100 km. Cel mai amuzant este Proace City la viteze de autostradă, când consumul poate sări de peste șapte litri. Aerodinamica unui corp mare pur și simplu nu se va lăsa să plece. De aceea am condus sub limita autostrăzii.
Proace City ar putea să mai economisească câteva picături de combustibil, dar transmisia sa nu poate „naviga” chiar dacă aveți modul Eco activat. Dacă puneți piciorul de pe accelerație, noutatea preferă recuperarea energiei de frânare, pe care o folosește pentru un sistem start-stop rapid, unul dintre cele mai rapide pe care le cunoaștem. Lucrul frumos este că motorul nu vă împovărează cu zgomot crescut. O puteți auzi doar la viteze mai mari, dar de multe ori nu ajungeți la ea, deoarece acestea sunt ținute sub control de un automat cu 8 trepte. De exemplu, la o autostradă de o sută treizeci, este doar 2.200 rpm. Proace City nu dezamăgește cu confortul acustic general. De asemenea, datorită unui șasiu decent izolat. Chiar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la zgomotul vehiculelor comerciale. Și nici un confort de conducere redus.
La granița a două lumi
Suspensia plăcut moale Proace City vă va surprinde plăcut. În cele din urmă, în cea mai mare parte, „stă” pe platforma EMP2 utilizată de modelele de pasageri Peugeot și Citroën. Rezultatul este admirabil, în ciuda faptului că Proace este pregătit să transporte jumătate de tonă de marfă, nu are probleme de călcat inegalități în stilul „oamenilor”, chiar și atunci când este ocupat de doi membri ai echipajului. Nu recunoaște șocurile tipice pentru trecerea unor mici nereguli transversale de pe puntea spate. Dar caracteristica casual are și dezavantajul. Fiți pregătit pentru înclinațiile din colțuri și, de asemenea, pentru faptul că, în timpul manevrelor mai abrupte, fundul Proace City poate „înota” puțin. Natura moale a șasiului trebuie pur și simplu respectată. Dar asta nu este remușcare. Dacă luați Proace City ca o mașină de familie, veți aprecia mai degrabă că vă răsfață.
În timp ce ampatamentul lung de trei metri al versiunii Long este un avantaj pentru plimbările lungi, în oraș această versiune este mai puțin agilă. Cu atât mai mult va ajuta la direcția de pornire, ceea ce face totul mai ușor. Platforma cu rădăcini în autoturisme a adus Proace City practic toate sistemele moderne de asistență. Probabil că nu v-ați aștepta la acest lucru la acest tip de vehicul, dar controlul automat al vitezei de croazieră, avertizarea de coliziune și abandon, întreținerea curentă, comutarea automată a luminii de la distanță, chiar dacă numai halogen sau o cameră de mers înapoi vă pot ajuta să conduceți. Pur și simplu nu trebuie să faceți compromisuri în ceea ce privește siguranța atunci când alegeți o „dubă” de familie. În plus, puteți conta pe o gardă la sol mai mare (160 mm), nu departe de crossovers, comparativ cu un break convențional.
Toyota cere 24.100 € pentru această mașină universală de afaceri și de familie cu motorul și transmisia noastră. Cu toate acestea, echipamentul include deja, de exemplu, deblocarea și pornirea fără cheie, aer condiționat cu zonă duală, o cutie centrală, mese de zbor, discuri de 17 inch sau un cititor de semne de circulație. Din păcate, veți plăti 900 de euro pentru al treilea rând de locuri. În cazul nostru, alți 3.200 de euro s-au dus în contul pachetului Comfort cu regulator de viteză adaptiv, încărcător cu inducție, asistență de navigație sau parcare automată. Așadar, suma totală a specimenului testat a urcat la 28.200 de euro. Nu este o sumă mică, dar, fără îndoială, ați plăti mai mult pentru un MPV cu drepturi depline sau un SUV cu tracțiune față cu echipamente similare.