Doriți să aveți o mașină dexteră și asemănătoare imaginii, precum un Smart Fortwo cu două locuri, dar să vă conduceți și copiii la școală fără a compromite siguranța și confortul? Toyota are răspunsul.
Toyota iQ - această firimitură inteligentă din Japonia cu o lungime mai mică de trei metri combină caracteristici absolut incompatibile. Prin urmare, nu vă mirați de prețul său mai mare. Prin urmare, sigla Lexus i-ar fi mai utilă pentru a accepta mai bine un public necunoscut. El are invenție și originalitate pentru asta. Am fost convinși de acest lucru în timpul testării versiunii de bază a iQ 1.0 Luna. Știați că iQ va deveni în curând cel mai mic model Aston Martin? Chiar așa. Se va numi Cygnet.
Exterior
Dar bine. La prima vedere la această minune japoneză, probabil că nu ați crede că există încă două locuri în spatele șoferului și pasagerului din față. Ei bine, așa este. Acest lucru a fost realizat datorită mai multor brevete, cum ar fi un nou concept pentru aer condiționat și încălzire, un rezervor cu profil redus, scaune ultra-subțiri și o nouă locație pentru diferențial sau tiranți. În același timp, iQ are doar 2990 mm lungime, ceea ce este cu aproape jumătate de metru mai mic decât cel mai mic model Aygo de până acum și o riglă școlară (30 cm) mai mult decât Smart Fortwo cu două locuri.
S-ar putea să te obișnuiești cu designul iQ pentru o vreme, deoarece nu este la fel de vindecător și jucăuș în comparație cu Ford Ka sau Fiat 500, dar în timp vei începe să-i percepi calitățile. Această mașină nu este doar frumoasă, ci are și ceva extrem de modern. Luminile impresionante în formă, aripile fin profilate, dar mai ales proporțiile, îi conferă seriozitate. Lățimea iQ este solidă de 1680 mm (!), Ceea ce este aproape valoarea a două clase de Yaris mai mari.
Acest lucru poate fi văzut mai ales din spate, unde iQ își declară atitudinea masivă. Motivul în formă de S, care a fost creat prin conexiunea originală a lunetei laterale, a luminilor și a barei de protecție, merită, de asemenea, laudă. Pur și simplu, este probabil cel mai bun și mai inventiv design de la conservatorul Toyota din ultimele decenii.
Interior
Prima întrebare va fi probabil cum se poate transporta patru persoane în iQ? Toyota a rezolvat-o cu conceptul 3 + 1. Tabloul de bord din fața scaunului pasagerului din față este deplasat mai înainte. Acest lucru creează un spațiu în spate care nu poate fi numit de urgență. Dar în spatele șoferului, este mai rău. Cel mult vei lua un copil aici. Cu toate acestea, în comparație cu Smart Fortwo cu două locuri, acesta este un bonus imens. Dacă trebuie să luați trei sau patru persoane la întâmplare cu Smart, statisticile privind ocuparea medie a mașinilor de 1,2 persoane vă sunt complet inutile. Cu toate acestea, piticul japonez o poate face cu spatele stâng.
În față, veți fi fermecați literalmente de iQ. Aici, cel mai mic Toyota este jucat ca „adult”. Și nu numai asta. În lățimea umerilor, aveți spațiu pentru Yaris, poate chiar mai mult pe picioare, iar la o înălțime de 1.500 mm, există încă o rezervă suficientă deasupra capului pentru persoanele înalte de 180 cm. Scaunele sunt neașteptat de largi și confortabile, iar versiunile sportive ale hot-hatch-urilor din clasa mijlocie inferioară nu s-ar rușina de janta robustă din piele. Păcat că nu poate fi ajustat longitudinal. Cu toate acestea, există unele diferențe ergonomice. În interesul spațiului, radioul a dispărut de la locul obișnuit. Există doar o unitate CD pe consola centrală înaltă și un afișaj cu lumină de siguranță deasupra acesteia. Sunetul este controlat exclusiv de joystick-ul de pe volanul stâng. Totuși, Toyota a exagerat puțin. Nu este corect pentru pasager și, în plus, afișarea sistemului audio este doar o parte a tabloului de bord. În plus, în partea stângă, care provine probabil din originea japoneză a iQ. În cazul versiunilor cu volan pe partea dreaptă, este adevărat opusul.
Designul este, în general, auster, dar cu siguranță nu este ieftin. IQ utilizează plăci la modă care maschează cu pricepere originea pur rațională a acestui model. Și există câteva idei de design, cum ar fi forma de undă a mânerelor interioare ale ușii, garnitura panoului de bord și centrul tabloului de bord, care dau viață atmosferei iQ.
Echipamente și variabilitate
În ceea ce privește echipamentul, iQ nu este o rudă săracă. La urma urmei, nimeni nu primește cinci stele de securitate gratuit. Seria include nu numai sistemul de stabilizare VSC, ci și nouă airbag-uri, inclusiv airbagul cu suspensie spate premier, care protejează capetele pasagerilor din spate în cazul unei coliziuni din spate. Chiar și cu confort, nu este rău. Versiunea de bază a Luna include deja aer condiționat, închidere centralizată de la distanță, un pachet electric pentru geamuri și oglinzi, un volan din piele, o lumină de fundal optitron pentru dispozitive sau un sistem audio cu CD și șase difuzoare. Deși nu este posibil să reglați unele funcții cu radio, cum ar fi controlul basului și al înalte, calitatea sunetului vă va surprinde plăcut. Audio înțelege și playere externe prin intrarea AUX. Deci, prețul mai mare își justifică.
Probabil au simțul umorului în Toyota. Portbagajul are același volum ca rezervorul - exact 32 de litri. În practică, acest lucru înseamnă că, după deschiderea capacului, veți vedea doar un fel de fantă între spătarele din spate și marginea de încărcare relativ înaltă, în care se poate încadra cel mult geanta pentru laptop. Cu toate acestea, aceasta nu este remușcare pentru o mașină cu o lungime de 2,99 metri. După plierea unuia sau a ambelor spătaruri spate, iQ devine o „geantă de cumpărături” mult mai practică decât, de exemplu, Smart. Apoi aveți la dispoziție 240 litri acceptabili. Cel mai mare dezavantaj este că nu vă veți proteja bagajele de ochii degetelor lungi. Pur și simplu nu există un orb.
Elementele de depozitare interioare erau limitate la cutii de ușă și un suport pentru băuturi între scaune. Cutia din fața pasagerului a căzut victimă puțului pentru picioare, așa că veți găsi doar un buzunar pentru hărți sau manual în locul său. Cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru o călătorie la serviciu sau pentru „cumpărături”.
Motor și transmisie
Trei cilindri 1.0 VVT-i cu sincronizare variabilă este unul dintre cele mai moderne motoare din clasa sa, dar la cincizeci de kilowați nu va schimba nimic. Mai ales dacă iQ-ul este puțin mai greu decât Aygo mai mare. Cu toate acestea, în oraș, dinamica cu o accelerație la o sută în 16,6 secunde va fi suficientă pentru dvs. Cu toate acestea, dacă intenționați să faceți călătorii mai lungi, alegeți cel mai puternic 1.33 Dual VVT-i (72 kW). Nu există glorie de depășit cu un cilindru de trei litri. Motorul este semnificativ mai bine izolat fonic în iQ decât în Ayga, iar vibrațiile sale tipice sunt mult mai puțin pronunțate.
Transmisia, deoarece aparține Toyota, are o operare precisă și ușoară. Cu toate acestea, nu vă așteptați la un consum miraculos de scăzut. Cu un picior foarte ușor pe benzină și în conformitate cu recomandarea asistentului de schimbare de pe panoul de instrumente, puteți ajunge la cinci litri, dar mai bine vă bazați pe un litru în plus. Cu toate acestea, dacă nu sunteți atenți în oraș, datele de pe computerul de bord pot urca peste șapte litri. Este o taxă pentru cuplul redus de 91 Nm, care te obligă să rotiți motorul în timpul conducerii dinamice la turații mai mari și oferă doar feedback slab la accelerație.
Caracteristici de conducere
La volan, iQ vă va surprinde plăcut. Nu vă puteți aștepta la minuni de la un ampatament scurt de doi metri, dar acest handicap iQ compensează parțial traseul relativ larg și deplasarea roților la colțurile corpului. Rezultatul este stabilitatea la care nu v-ați aștepta și, în plus, un fel de „efect de kart” care face ca conducerea să fie o adevărată distracție. În același timp, iQ este incredibil de agil. Diametrul de strunjire este de doar 8,3 metri, ceea ce este mai mic decât în cazul Smart-ului mai scurt! Parcarea este o jucărie completă în cooperare cu o servodirecție bine reglată.
În acest caz, puteți tuse complet senzorii de inversare. Estimarea conturului nu va fi o problemă nici măcar pentru „tremurături” și, în plus, oglinzile retrovizoare de dimensiuni ale modelului vă ajută. Și mai este un bonus. Cel mai mic Toyota are o izolație foarte decentă a șasiului și, minune din lume, o suspensie mult mai confortabilă decât Aygo sau Smart. Așa că nu au loc „shakers”. QI chiar filtrează în mod clar micile inegalități transversale cu care au probleme majoritatea mașinilor mici.
Miniatura Toyta este o mare surpriză, dar cu înțelegerea prețului său va fi probabil dificilă. Mai ales dacă prețul său, combinat cu o motorizare mai puternică și echipamente mai mari, sare cu ușurință peste 14.000 sau chiar 16.000 de euro.
| utilizarea spațiului | control audio |
| Securitate | băţ. spaţiu |
| confort de primăvară | pretul |
| Toyota iQ 1.0 VVT-i Luna | |
| 3/12 DOHC | |
| 998 | |
| 50/6000 | |
| 91/4800 | |
| 5-manual | |
| 2990/1680/1500 | |
| 2000 | |
| 32–240/32 | |
| 150 | |
| 16.6 | |
| 4.5 | |
| 12.750 € | |
| ESP (VSC), airbag 9 ×, servodirecție, senzor de ploaie, volan reglabil pe înălțime, jantă din piele și cap de manetă, aer condiționat, computer de bord, audio cu CD cu comandă a volanului + 6 difuzoare, spătaruri separate, geamuri și oglinzi electrice, bare de protecție vopsite. | |
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.