De ce să nu vă delectați cu un pic de confort și să vă bucurați mai mult de călătorii? Aceasta este filosofia modelului Pulsium, care este combinat cu gusturile sportive.

Până acum, am evitat ciclismul rutier și recunosc chiar la început, că am făcut o mare greșeală în acest sens. Drumul are farmecul său și, deși pietrișul meu este destul de asemănător, anvelopele netede și înguste pot face impresie la prima întâlnire.

pulsium

Pulsium SL 500 Disc aparține categoriei de anduranță a bicicletelor și a acestuia geometria este mai concentrată pe confort, datorită căreia veți avea o singură bucurie alergând kilometri sub roți. Pe de altă parte, nu este nici o problemă să mă grăbesc - dar, din moment ce personal nu îmi lipsea condiția pentru asta, am preferat să mă conving mereu că mă bucur de ea în primul rând și nu concurez. .

Cadru și furcă excelente din carbon

Un cadru bun este baza fiecărei biciclete și eram sigur de Lapierre, că va fi o „căruță” cu adevărat grozavă deja ieșit din cutie. Frumoasele curbe rotunde ale cadrului complet din carbon seamănă puțin cu bicicletele GT, dar în acest caz, o bucată de cauciuc pentru conectarea tijei scaunelor mi-a lovit imediat ochii.

Acest elastomer ar trebui să atenueze vibrațiile care altfel s-ar transmite direct șa și fundul tău. Când l-am privit acasă și am încercat să-l răsucesc în toate modurile posibile, mi-a venit doar ca o mișcare bună de marketing și nu am crezut., că ar putea avea un efect pozitiv pentru confort atunci când conduceți pe un teren considerabil rupt.

Cu toate acestea, prima plimbare pe o nouă pistă de biciclete nu foarte fericită, unde suprafața de beton se ondulează transversal și creează un jaluzel nesfârșit (care mă poate deranja întotdeauna pe bicicleta mea), a arătat totuși elastomer într-o lumină excelentă.

Împreună cu cadrul din carbon, cursa a fost o plăcere și fără senzația de „bubuit” în spate. Și, deși eram puțin îngrijorat de faptul că elastomerul ar provoca o răsucire ușoară sau o răsucire a cadrului atunci când este călcat cu forța., până la urmă nu s-au împlinit. În mod evident, producătorul și-a ales bine duritatea.

Adăugați la aceasta o tijă de șa din carbon, care a sporit doar senzația de confort și o plimbare plăcută. Apropo, ai observat mâneca șeii în fotografii? Dacă nu, este bine, acesta este integrat și acoperit suplimentar cu un capac de cauciuc, datorită căruia apa și praful nu pătrund în interior.

Cu toate acestea, mi-au lipsit puține informații despre momentul strângerii, așa că am ales în cele din urmă 4 Nm pentru a nu deteriora accidental tija din carbon. Nu s-a mișcat un centimetru pe parcursul întregului test. Saddle Physician Aliante R5 este doar cireasa de pe tort. Aici puteți vedea că în Lapierre le păsa cu adevărat de confort și pot confirma doar că confortul acestei biciclete nu poate fi comparat cu aluminiul meu.

În partea din față, există o furcă de carbon, care nu poate fi învinovățită pentru nimic, singurul minus pe care îl folosesc cu tija și ghidonul din aluminiu. Probabil că producătorul a dorit să mențină prețul la o cantitate acceptabilă, numai după ce ați răsfățat fundul însuși carbonul, Fața din aluminiu este ușor de simțit.

Cadrul este echipat cu suporturi de frână Flat Mount și ambele roți au osii solide, ceea ce subliniază rezistența și rigiditatea generală. Este păcat că aveți nevoie de o cheie Allen pentru a o slăbi și, de asemenea, că nu puteți înșuruba cu degetele după slăbire, deoarece conține un tampon rotativ liber, care se rotește independent de ax. Este posibil ca producătorul să fi folosit acest sistem ca protecție împotriva carbonului, astfel încât puntea să nu se taie în cadru atunci când este strânsă.

Drive = clasic dovedit

Când vine vorba de propulsie, Lapierre nu a lăsat nimic la voia întâmplării și a pariat totul pe clasicul dovedit Shimano 105. Întregul set este din noua linie de model numită R7000. În față găsim convertoarele în 50/34, în spate, apoi caseta de 11-34 dinți. Gama este cu adevărat generoasă și în multe cazuri chiar mai mare decât foloseam sau aveam nevoie.

Pe de altă parte, este bine să știm că atunci când vine o urcare mare sau nevoia de a dovedi „maximul”, transferurile vor fi disponibile. Schimbarea vitezelor este foarte fină, iar maneta nu trebuie să fie împinsă cu o forță mare. Când trec înapoi, sunt destul de obișnuit să-l ating doar, la care ea a reacționat schimbând imediat transmisia.

Frânele sunt hidraulice și utilizează un suport Flat Mount, precum și noi pârghii, care sunt mai ergonomice și se potrivesc în mână. Dacă vă amintiți primele pârghii hidraulice din categoria inferioară (ST-RS405, ST-RS505), diferența este cu adevărat izbitoare. Chiar și după un drum lung Nu aveam nevoie să-mi traduc mâinile și nu am simțit nici un chin. Totuși, ceea ce m-a surprins puțin chiar din cutie este dimensiunea discurilor de frână.

140 mm arată ca dimensiunea perfectă pentru un bouncer și nu pentru un călăreț de 90 kg. Cu toate acestea, experiența a arătat că conexiunea frânei hidraulice cu 140 mm este pentru nevoile unei biciclete de drum suficient cu o marjă mare. Dar dacă aș locui undeva în Tatra, probabil aș schimba-o cel puțin în fața unui disc de 160 mm.

Shimano 105 va găsi cu greu un concurent în ceea ce privește prețul și performanța pe piață. În afară de deficitul de greutate, nu văd niciun motiv în viitor să-l schimb într-o ordine superioară și Aș prefera să economisesc la alte lucruri. Cu toate acestea, vom vorbi despre acest lucru mai jos.

Anvelope grozave, roți adecvate

Roțile Mavic Aksium Disc nu sunt una dintre cele mai bune de pe piață și greutatea lor de 1.900 g (pereche fără anvelope și discuri de frână) nu este orbitoare. La urma urmei, am și biciclete mai ușoare pe bicicleta mea de enduro . Pe de altă parte, sunt din așa-numitele Categorii „Centrează o dată și nu-ți face griji”.

În timpul testării în sine, am colectat nenumărate găuri și obstacole similare în călătoriile noastre, dintre care unele aproape m-au aruncat din șa, dar roțile au ieșit întotdeauna drept ca din cutie. Greutatea este, desigur, puțin simțită la pornire, când tot trebuie să învârtiți greutatea, dar când sunt deja în ritm, nu se deranjează. Îmi place și roata liberă mai zgomotoasă pe care o folosesc drept clopot .

Continental s-a ocupat de anvelope cu modelul Ultra Sport și trebuie să spun că m-au convins de calitățile lor pe toate fronturile. Păstrează o poezie uscată - asta este evident, dar că vor ține „cuie” chiar și în ploi abundente, Nu aș spune credință. Am mers primii metri în ploaie ca un melc, întrucât nu sunt obișnuit cu astfel de anvelope netede și pentru mine este adevărat că ceea ce nu are butuc, inevitabil, nu poate avea aderență.

După câțiva kilometri de întâlniri, însă, am renunțat la toate temerile și mi-am încredințat viața lor. La o grosime de 28 mm, le-am îngroșat ușor, ceea ce a contribuit la un confort și mai mare. Ei gestionează excursii ocazionale pe cărări de câmp și pietriș, cu toate acestea, trebuie acordată mai multă atenție, deoarece știu să „tragă” o bucurie. Cu Gravelking, desigur, nu ar putea fi comparate.

Oh, acele bowdens

Deși Pulsium SL 500 Disc este, fără îndoială, o bicicletă excelentă, are și câteva dintre muștele mici care merită menționate. Primul dintre acestea sunt cablurile bowden care bat în interiorul cadrului, care pot face un adevărat concert în călătoriile noastre. Cu toate acestea, aceasta este adesea o boală a multor biciclete și, din fericire, poate fi îndepărtat foarte ușor.

Verdict final

La prețul de 2.500 €, Lapierre oferă o bicicletă care vă va convinge prin confortul său, cu un pic de curse în sânge. Veți obține un cadru și o furcă foarte bune, care nu vă va fi rușine de viitoarele actualizări. De asemenea, vă veți bucura de funcționarea fiabilă a modelului Shimano 105. Dar dacă mai aveți câteva euro în cutie, Aș schimba ghidonul și tija și mai târziu, de asemenea, roți pentru ceva mai ușor. Cu toate acestea, depinde deja de preferințele cărui călăreț.

Pro:

Contra:

Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.