În cea mai mare parte, tot ceea ce fac - inclusiv ciclismul - este oarecum limitat și are obiectivul său evident. Dar odată cu apariția bicicletelor cu pietriș, comportamentul meu s-a schimbat complet, iar Crosshill a oferit tuturor un punct clar.
Pietriș = Libertate
Destul de planificat călătorii și așezat pe hărți, de acum înainte mă voi bucura mai mult de ciclism și nu-mi pasă unde și unde duce drumul. Bicicleta Gravel este grozavă prin faptul că îți oferă libertate. Mile trec cu el (pe drum, chiar și pe câmp) după unt și brusc vei descoperi ceea ce ai trecut cu vederea până acum.
Nu mă înțelege greșit, cu MTB cu siguranță nu am tăiat, dar pentru a merge la traseul meu preferat la 15 km pe drum cu o cursă de 160 mm, nu vreau să merg prea des.
Prima impresie de excelent.
Chiar din cutie, o bicicletă frumoasă te privește în combinație portocaliu-albastru-negru. Oferă tot ceea ce aparține pietrișului potrivit: berbeci nealiniați în lateral, antrenare cu o singură treaptă, frâne hidraulice puternice și anvelope cu adevărat versatile.
Cadrul este realizat din aliaj de aluminiu și complet cu o furculiță din carbon și, deși tijele din spate se prefac că aduc un pic de confort îndoindu-se, îmi este clar că nu va fi prins de Pulsium.
Cred că vor fi de ajuns pentru toată lumea
După lauda inițială a instalației cu conversie simplă, încep să mă gândesc destul de realist dacă nu voi călca pe moarte în avion. Cu toate acestea, îmi petrec jumătate din timp mai ales pe drumuri asfaltate modificate și o combinație între un convertor 38T și o casetă cu 11 trepte, cu o gamă de 11-42T. este mai potrivit pentru teren. Cu toate acestea, nu vă voi mai scoate afară, nu a avut loc nicio tragedie în această direcție și puteți alerga pe bicicletă cu o patruzeci.
Schimbarea și conducerea au complet cu SRAM inch. Pârghiile din setul Rival 1 te așteaptă pe ghidon, în timp ce schimbătorul din spate, care este în versiunea Long, se află și el, datorită căruia poate acționa caseta deja menționată cu 42 de dinți.
Similar cu MTB, în acest caz este disponibil ambreiaj care amortizează lanțul, astfel încât literalmente să nu bată necontrolat în stâlpi. Există, de asemenea, un dispozitiv de blocare foarte popular (Cage Lock), pe care mi-e foarte dor de Shiman, deoarece poate face foarte ușor să lucrezi cu o bicicletă.
Oricine nu a condus niciodată un SRAM pe o bicicletă rutieră va rupe în mod explicit pârghia de frână în primii câțiva kilometri, încercând să se deplaseze în sus. Totul este servit doar de unul singur, care se sortează în prima poziție de clic. Numai după un clic mai profund - devierea manetei - începe deplasarea în sus. Durează ceva timp, dar te poți obișnui. Ulterior, subordonarea a trei pinioane este o chestiune firească.
În această categorie de preț (doi litri) și în 2019, bicicleta este echipată cu frâne hidraulice SRAM Rival. Acestea sunt frâne cu două pistoane care mușcă discuri cu un diametru de 160 mm în față și 140 mm în spate. Când le compar direct cu Shimano 105, care erau pe modelul Pulsium, Rival oferă cu siguranță mai multă modularitate. Acest lucru este util în special pe teren, unde roata din față blocată pe pietriș = cădere clară.
Nu am observat nicio diferență semnificativă în ceea ce privește forța de frânare, iar frânele chiar au puterea de a oferi. După reglarea inițială a etrierului, nu s-a întâmplat pe parcursul întregului test, că tambururile ar tintui sau freca, care altfel mă conduce la o nebunie deplină.
O strângere fermă de la Ritchey
Bicicleta a venit montată în jurul celor cei mai buni berbeci (cel puțin pentru mine) pe care i-am călărit vreodată. O dată degeaba, odată ce cineva a fost la nașterea MTB, știe exact cum să facă o componentă adecvată. Road Comp Venture Max prezintă mânerele inferioare decalate, așa cum este cerut de pietrișul potrivit.
Veți fi convins că aceasta nu este doar o mișcare de marketing chiar în prima călătorie pe drumuri neasfaltate. Acest lucru se datorează faptului că o aderență mai largă, cu o claritate foarte clară, permite o stabilitate mai bună și vă oferă mult mai multă certitudine. În plus, aderența merge bine cu bicicleta și este, de asemenea, foarte confortabilă. Aceste plimbări au căzut pur și simplu în mâna mea ca o mănușă.
Tijele din spate deja menționate, care, probabil, prin îndoire evocă un indiciu de amortizare a vibrațiilor și confort sporit, nu aduc nicio ușurare părților tale sensibile pentru simțire. Per ansamblu, bicicleta este destul de rigidă iar cu anvelopele „bombardate” vă va zgudui sufletul. Cu toate acestea, anvelopele în sine, cu o lățime de 40 mm, vă permit să reglați confortul după cum doriți.
Eu însumi am pus ceea ce a intrat în ele pe asfaltul asfaltat pentru a reduce rezistența la rulare, dimpotrivă, în terenul rupt am redus presiunea la jumătate și ai câștigat confort la care nu ai visat niciodată. Echipa Schwalbe G-One este cu siguranță una dintre anvelopele mele preferate din categoria universală și cu siguranță nu se va pierde pe nicio suprafață.
Gata pentru aventură
Faptul că o bicicletă cu pietriș este potrivită pentru fiecare călătorie sau aventură și călătoria cu ea nu este probabil necesar să reamintim nimănui. Producătorii fac exact asta încercați să oferiți bicicliștilor cât mai multe prinderi posibil și nici aici nu este cazul. În plus față de cele două preparate standard pentru sticlă, mânerul de pe furca din față va fi, de asemenea, rugat, precum și posibilitatea de a arunca suportul din spate.
Au găsit și aripile găurile tale pre-găurate. Într-o zi, Crosshill poate fi un „navetist” entuziast și, în weekend, un „rucsac” fără restricții.
Ce altceva trebuie lăudat
Greutatea acestei biciclete este destul de frumoasă de 9,6 kg, ceea ce poate să nu arate ca cea mai bună valoare pe hârtie., dar pe un drum de pământ rupt, Crosshill vă va găsi o astfel de pană. Pregătirea pentru telescopul efectuat în interior va fi, de asemenea, plăcută, datorită căreia posibilitățile pentru viitoarele upgrade-uri sunt, de asemenea, deschise conceptului mai agresiv de călărie.
Per ansamblu, bicicleta părea foarte încrezătoare pe tot parcursul testului și în ciuda faptului că încercam să găsesc un teren unde să fie, ca să spunem așa, în afara zonei sale de confort., de fiecare dată el „a închis-o” cu îndemânare și l-a reușit. A merge pe Crosshill a fost o plăcere, fie pe drumuri pavate, fie pe drumuri prăfuite. De asemenea, este posibil să faceți excursii de o zi pe ea fără să vă simțiți obosiți, ca aici.
De asemenea, nu s-a întâmplat în timpul testării că a trebuit să rezolv sau să repar ceva, totul a decurs fără probleme după configurarea inițială. Trebuie să recunosc că îmi place foarte mult acest tip de bicicletă, care se comportă literalmente ca un cal de tracțiune, pentru că, chiar dacă o persoană din partea serviciului, acordă o atenție minimă, tot merge 100%.
Ochelari roz în jos, acum poți să te lauzi
Primul lucru care m-a supărat în acest caz este managementul lui Bowden, resp. unul spre schimbătorul din spate. Am avut așa ceva pe bicicletă în 1996 și chiar nu am nici o idee de ce Lapierre a recurs la această soluție. Al doilea lucru este cablul expus, care este, desigur, mai predispus la probleme de uzură și schimbare. Eu personal aș pune acolo un bowden lung.
O altă problemă care uneori are sens pentru mine este Press Fit pe un cadru din aluminiu. Este doar o chestiune de timp, când se aud în mod explicit zgomote din aceasta și va fi necesar să-l înlocuiți, pentru care, desigur, sunt necesare instrumentele adecvate. Și nu sunt tocmai de două ori mai ieftine. Din fericire, după aproximativ 500 de km, nu a mai fost nimic.
Pro:
Contra:
GRAVEL este calea
Poate suna ca un clișeu, dar pentru mine, categoria pietrișului este o bătaie a inimii. Deși inima mea primară bate în segmentul AM/EN, Nu mă pot abține și încă mă face să înghit mai mulți kilometri. Mai bine spus, rătăcește prin țară cu prietenii sau familia și bucură-te de zi.
Și poate că doar îmbătrânesc, dar asta nu schimbă faptele, că Crosshill 500 este o bicicletă de succes, care nu m-a plictisit nici după săptămâni de utilizare. M-am bucurat în fiecare zi, chiar și atunci când tocmai mergeam la muncă. Prețul recomandat pentru acest model este de 1.999 EUR și mai multe informații, precum și specificațiile sale exacte, pot fi găsite pe site-ul importatorului.
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.