testul

Medley obține un motor modern cu consum redus de combustibil, spațiu mare de depozitare și un șasiu confortabil.

Piaggio Medley

Cu aproximatorul zilnic de abordare, fiecare deci de benzină economisită este numărat. Medley cu o capacitate de 125 cmc se mândrește cu un motor iGet, pentru care puțin peste doi litri sunt suficienți pentru 100 de kilometri.

Medley este conceput pentru clientul exigent, dovadă fiind elementele elegante și calitatea manoperei unor detalii precum mânere cu sigla Piaggio în relief. Cu toate acestea, prețul rămâne la nivelul clasei de mijloc.

Deblocarea electrică a compartimentului scaunului sau comutarea datelor de pe afișaj nu este nimic nou cu Piaggio, deși în general nu fac parte din echipamentul standard al scuterelor, dar nu veți vedea comutatorul Start & Stop de pe scuter atât de ușor.

Piaggio Medley. Foto: Shutterstock

După oprirea la semafor, motorul se oprește singur câteva secunde. Și dacă doriți să porniți, rotiți clapeta de accelerație și motorul pornește din nou.

Monocilindrul în 4 timpi răcit cu lichid a suferit o modernizare aprofundată. Producătorul declară un consum de numai 2,2 litri la 100 km.

În trafic normal, motorul este puțin mai lin, dar în comparație cu cel convențional cu o sută douăzeci și cinci, consumul său este încă cu jumătate de litru mai mic.

Economia de combustibil nu afectează în niciun fel dinamica conducerii. Este ideal pentru deplasarea prin oraș și se poate descurca cu naveta de la sateliți mai îndepărtați.

Va trebui să umpleți rezervorul de șapte litri aproximativ o dată sau de două ori pe săptămână, dar avantajul este amplasarea de sub podea, care oferă un spațiu mare sub scaun, care poate încadra două căști.

Medley conduce o combinație dovedită de jante față și spate de 14 ″, care ajută șasiul să filtreze denivelările și îmbunătățește stabilitatea la volan.

Cele două frâne cu disc Nissin au automat ABS, deci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la împingerea corectă a ambelor pârghii.

Vespa Primavera 125

Revine legenda anilor 60.

Este încă vechiul faimos scuter al orașului, dar adaptat nevoilor secolului XXI. Și astfel, deși forma tahometrului de pe tabloul de bord amintește de faimoasele anii 1960, dedesubtul acestuia veți găsi un ecran LCD discret, cu contor, ceas și indicator de combustibil.

Accentul principal al scuterului Vespa este zona orașelor, unde beneficiază de manevrabilitate și dexteritate fantastice.

Oglinzile rotunde mari, care sunt minunate de văzut, merită laude. Elementele tradiționale includ un corp separat de tablă, dar există și loc de îmbunătățire.

Scuter Vespa. Foto: Shutterstock

Noua Vespa oferă mai mult spațiu echipajului, o ergonomie mai bună și stabilitate la volan. Rezervorul de opt litri durează mai mult de 300 km la un consum de 2,3 litri.

Motorul este un tri-cilindru răcit cu aer, cu suport pentru injecție, astfel încât să nu transmită vibrații ghidonului sau unui scaun confortabil. Intervalul de service este prelungit la fiecare 10.000 de kilometri și este posibil un ABS suplimentar.

Dacă vă așezați în spatele ghidonului, veți fi întâmpinat de un scaun moale plăcut, destul de mult spațiu pentru picioare și ghidon la înălțimea ideală. Trotineta este confortabilă, chiar dacă la prima vedere arată subtil.

Cu 130 de kilograme, este unul dintre cele mai ușoare și, datorită centrului său de greutate redus, este ușor de manevrat înainte de a începe. Controlul direct este apoi controlabilitatea după pornire. Încercați doar slalomul scurt, care se datorează jantelor de 11̋, care sunt mai greu de rezolvat cu găurile mai adânci de pe drum.

Va trebui să vă obișnuiți să porniți mânerul drept și probabil vă veți confunda cu controlul semnalizatoarelor cu lumini de comutare la început.

Acest scuter atractiv de design vă va purta prin oraș cu eleganță. O cască deschisă sau o mică achiziție se vor potrivi sub scaun.

Nu vă veți amesteca la răscruce, pentru că Primavera aleargă repede. Frânele sunt, de asemenea, reglate în modul oraș - pentru frânarea de la viteze mai mici.