genialul

Toyota, mai exact, managerii săi nu cred că ar putea dezvolta versiunile GT86 turbo și GT86 cabrio pentru bani rezonabili. Cu alte cuvinte, în ciuda faptului că această mașină literalmente miraculoasă celebrează fiecare recenzie, videoclip și experiență personală, vânzările la nivel mondial sunt neprofitabile în comparație cu costurile estimate de dezvoltare ale acestor versiuni. Probabil că acest lucru nu este posibil.:(

Acțiune

Știrea este un șoc urât pentru toți fanii sportului, în principal pentru că Conceptul FT-86 Cabrio a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din primăvară. În martie, reprezentanții mărcii au susținut că scopul acestei mașini a fost de a măsura reacția publicului la posibila producție în serie a decapotabilului GT86. Au susținut chiar că proiectul GT86 a prevăzut o versiune deschisă de la început, așa că l-au echipat cu o ușă fără ramă și o podea solidă la începutul dezvoltării. Cu toate acestea, și mai dezamăgitor pentru fanii de fese ușoare și dexte, este și mai dezamăgitor anularea versiunii puternice cu un motor supraalimentat, ceea ce tehnicianul șef de dezvoltare Tetsuya Tada a promis în mod repetat de-a lungul timpului. Fără exagerări, după aceste rapoarte, sunt într-adevăr în lacrimi, deoarece cel mai mare dezavantaj al GT86/BRZ este într-adevăr o putere și un cuplu insuficiente după ce am locuit cu mașina. Din experiența mea personală în testul Subaru BRZ și testul Toyota GT86, sunt convins că dacă acest admirabil sportiv are într-adevăr nevoie de ceva, este versiunea STi. Nu eram atât de convins de necesitatea de a face un decapotabil, dar nu sunt deloc împotrivă! Ei bine, nu pare să conteze ce credem noi.

Maroš ČABÁK

- mai multe articole ale autorului
Ascunde 19 comentarii

Pete 01.08.13 15:12

Păcat, eram foarte curios de versiunea turbo.

555 01.08.13 15:25

Dacă vreți, voi face turbo-ul acordat acolo, dar în tot timpul, ce este în vânzare, nimeni nu a sunat și știți de ce? Câte dintre ele au fost vândute în Republica Slovacă la prețul de zbor? Cine îl cumpără când po. de fiecare dată când tragi fundul cu 200 de pași, când poți avea lustruit OPC sau Renaultsport? Politica de preț a ambelor mărci a condamnat-o la cea mai bună mașină de tuns iarba modificabilă de pe piață. Cred că această mașină cu un design atractiv și o conducere ușoară este ideală pentru o clientelă care, din motive financiare, a respins clasicele Porsche și BMW Z.

florian 01.08.13 21:53

@ 555 dacă aveți un raport de vânzări, dați-l, aș fi foarte interesat

Johny 01.08.13 17:03

Nu prea înțeleg acest lucru, nu pot companiile de garaje și producătorul auto să o supraaglomereze? Nu înțeleg, dar este politica lor, probabil știu ce trebuie făcut pentru a face cafea și să nu fie făcută așa: D Mașina respectivă are nevoie doar de ponei, altfel este minunată, va fi întotdeauna o mașină minunată dacă mai are un pic.:-) o melodie care va însoți această mașină toată viața și în același timp ar putea deveni o legendă (pur și simplu nu lăsați pe nimeni să scrie că este deja pentru că voi muri:-)

adrian 01.08.13 19:23

@Johny mno, dar din nou, nu este de neînțeles. turbo sau compresor ar arunca acolo bine și cred că chiar și pentru bani rezonabili (costă poate 2-3 litri în plus, prețul ar crește poate 10 litri), dar nu uitați că Toyota pregătește un nou super și probabil că ar fi sub foc konar, dacă ar lansa un 86-turbo cu aproximativ 300-350 cai putere și cruzime, cine ar cumpăra un nou super? Noua supra se presupune că este chiar deasupra/86, străină de aproximativ 300-350 de cai și că nu are sens un portofoliu de 2 sportivi practic identici. așa că își păstrează un loc pe piață pentru supra și, desigur, aruncă prețul și mai mare pentru a câștiga mai mulți bani pe ea, deoarece supra este deja un nume cu adevărat celebru.

Ďuro 01.08.13 19:35

@adrians exact așa cum au scris adrians, această mașină a venit ca un bolt din albastru, avea un predecesor, clasa sa, dar supra a fost de mult așteptat, a fost o liniște completă în jurul ei și brusc au apărut speculații, probabil că nu vor risca mijloace de trai, dar nu vor face pentru fiecare yen de cafea heh

juroooo 02.08.13 09:23

@ Ďuro deci performanța motorului nu ar trebui să fie de 350 de cai, 250 ar fi de ajuns. Cam așa îl reglează turbo-ul. și reduceți greutatea, adăugați frâne brembo, reduceți puțin prețul și ar fi vândut ca roșu cald:)

florian 01.08.13 21:52

Cred că este împlinirea unei realități triste. ceea ce urmăresc articole pe topspeed încă de la primul studiu, merge puțin pe apă . la început a fost o grămadă frumoasă exterioară, care ar trebui să fie ieftină . Cred că toată lumea a vrut să creadă, dar toată lumea știa că nu ar ieși așa cum a promis.
și sa dovedit cu un design de district și un preț de aproximativ 5 mii vac
Aș spune că o mașină foarte interesantă a devenit „numai” interesantă . dar poate gt86 va merge bine

Andrej 01.08.13 22:16

@florian @Florian
Nu știu dacă este atât de scump, tocmai l-am cumpărat în DE pentru 19700, - fără TVA, nou.adică aproximativ 24.000 și nu îmi lipsește intrarea bixenones keyles etc. Toată lumea are această ocazie astăzi. și cred că pentru acest preț este o bucată de mașină bună

florian 01.08.13 23:30

@Andrej deci o iau adormita . pe la 20 este un pret bun. Am dat peste verbul sumă, care este, dacă nu mă înșel, peste limita de 30 de mii
si gtcko te lasa sa servesti:)

Martin 02.08.13 07:40

@Andrej felicitări pentru 86! de unde ai reușit să cumperi pentru 24k?