Suspensia modernă MTB poate oferi un confort ridicat, manevrabilitate și control asupra terenului. Dar totul, cu condiția ca unitățile de arc să fie configurate corect și în stare bună.
Service-ul furcii și al clapetei ar trebui să fie în mod regulat, astfel încât totul să funcționeze cu cea mai mare eficiență posibilă.
După fiecare plimbare
Oricine deține cel puțin o furculiță capabilă știe că fundamentul complet este să fie o furcă curățați înainte de fiecare plimbare. Nu este nimic mai rău pentru o furcă decât prafuri noroioase, ceea ce poate duce apoi la deteriorarea picioarelor interioare. Am obiceiul de a clăti întotdeauna prafurile și picioarele interioare după ce am condus și le pulverizez imediat pe furci. A lucrat foarte bine pentru mine în ultima vreme Weltide Suspension Care, care leagă doar un minim de praf.
De asemenea, nu strică să măsori și să ajustezi presiunea ici și colo, mai ales dacă nu folosești bicicleta în fiecare zi. Pentru o mai bună orientare și ușurință de reglare după service, recomand toate valorile, cum ar fi presiunea și numărul de clicuri de respingere a scrie. Există, de asemenea, diverse aplicații care vă pot aminti, în legătură cu dieta, să schimbați uleiul și altele asemenea. De exemplu, folosesc ShockPro:
- Versiunea Android
- Versiune pentru Iphone
La fiecare 50 de ore
De obicei, este recomandat să întrețineți picioarele inferioare la fiecare 50 de ore. Cu furca Fox, este chiar la fiecare 30 de ore. Desigur, acest lucru nu înseamnă că, după ce a trecut acest timp, furculița se va sparge imediat sau va înceta să funcționeze. Cu toate acestea, trebuie să găsiți o parte din ritualul și regularitatea dvs. și să vă răsfățați cu furculița și toba de eșapament o operație simplă, dar esențială. Întreaga schimbare a uleiului va dura timp mai putin de o ora.
Rolul principal al uleiului în picioarele din față este pur lubrifiant, deci este foarte important ca volumul acestui ulei să fie exact conform valorilor prescrise de producător. Cât de mult ulei să pui în care picioare pot fi găsite mai jos în tabel.
La fiecare 100 de ore
Întreținerea completă a furcii sau a clapetei implică deja schimbarea uleiului de amortizare și a tuturor garniturilor interne. Această operațiune consumă mai mult timp și necesită, de asemenea, instrumente specializate, de aceea este recomandat acest job. încredințați în mâinile unui expert. Este ideal să cronometrați această acțiune afara sezonului, deci nu trebuie să așteptați inutil silențiera când puteți conduce. Cu toate acestea, este necesar să se țină cont de faptul că mai mulți motocicliști gândesc în acest fel, astfel încât serviciile vor avea în acest moment mai multă muncă. De asemenea, dacă oferiți bicicletei o priză bună, merită să luați în considerare un astfel de serviciu pentru a vă răsfăța și bicicleta. de doua ori pe an.
Cu toate acestea, dacă îndrăznești să faci acest lucru, producătorii oferă instrucțiuni foarte bine dezvoltate pentru această operațiune. De exemplu, aici veți găsi servicii pentru Fox 36 sau RockShox Pike.
Vâscozitatea uleiului
Când schimbăm uleiul din picioarele din față, putem întâlni termenul pentru prima dată viscozitate sau greutatea uleiului. Cu siguranță știți o astfel de denumire din uleiul folosit în industria auto. De exemplu, SAE 10W-30 indică vâscozitatea la rece (10W) și la temperatura de funcționare a motorului 30.
Cu toate acestea, în industria bicicletelor, se folosește ulei cu o singură denumire de vâscozitate, așa-numitul SWO (Straight Weight Oil). Un astfel de ulei nu este îmbogățit cu polimeri care îmbunătățesc proprietățile uleiului la temperaturi ridicate. Deoarece uleiul din furcă sau amortizor nu funcționează în condiții extreme pentru o lungă perioadă de timp și, prin urmare, utilizarea acestuia ar fi inutilă.
Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai dens uleiul și invers, cu atât este mai mic numărul, cu atât este mai subțire uleiul și este mai ușor să curgă. Pentru nevoile picioarelor inferioare, utilizarea și discutarea vâscozității uleiului nu sunt atât de importante din punctul meu de vedere. Personal, folosesc un ulei mai ușor, pentru a ajunge mai bine în toate locurile necesare și pentru a lubrifia furca în mod corespunzător, inele de spumă A sigilii. Mai mult decât vâscozitatea în sine este importantă în acest caz periodicitatea schimbării uleiului. Uleiul din picioarele inferioare leagă toată murdăria care pătrunde în furcă, așa că după un timp și condus în condiții de noroi și extreme, un astfel de ulei este cu adevărat murdar. Încerc să schimb acest ulei cel puțin de două ori pe sezon, deoarece este o operație foarte simplă.
Cu uleiul utilizat în cartușul de amortizare, trebuie să se țină cont deja de faptul că cu cât uleiul este mai dens, cu atât este mai mare forța necesară pentru a împinge un astfel de ulei prin tampoanele de amortizare. Alegând uleiul potrivit, putem ajuta, de exemplu, un călăreț mai greu, care ar putea avea o problemă cu el prin scufundarea furculiței iar setarea compresiei lente nu mai ajută. În schimb, pentru călăreții mai ușori sau pentru femei, uleiul mai subțire poate trata furculița sensibilitate mult mai mare. Dacă conduceți în timpul iernii sau în sezonul rece și furculița pare foarte rigidă, utilizarea uleiului mai ușor poate elimina într-o oarecare măsură acest fenomen. Cu toate acestea, nu există o ecuație corectă pentru acest lucru și totul trebuie testat pe propria piele și pe o furculiță specifică.
Și ce zici de tija scaunului?
Tija tijei este foarte similară în procesarea sa cu o furcă, cu diferența că sarcina sa principală este să meargă doar în sus și în jos și nu trebuie să absoarbă nicio denivelare și altele asemenea. Dacă vrei să te servească mult timp, are nevoie și de puțină dragoste și grijă. Mă obișnuiesc cu ea după fiecare plimbare spălați tija pistonului și ungeți praful spray-ul deja menționat Suspension Care. Producătorul recomandă curățarea și ungerea tijei scaunului la fiecare 50 de ore. O dată pe sezon, merită cu siguranță să schimbi uleiul. Tija tijei este doar componenta în care vâscozitatea uleiului este cea mai vizibilă și, mai ales în timpul iernii, uleiul mai dens poate încetini atât tija, încât este deja poate refuza expulzarea. Ca și în cazul arcului, trebuie să experimentați puțin și să folosiți uleiul care vi se potrivește cel mai bine.
În concluzie
Problema serviciilor de izvoare și uleiuri în sine stârnește mari controverse în lumea MTB, iar fiecare are propriul său lucru, despre care este convins că este cel mai bun. Cu toate acestea, susțin că schimbarea uleiului nu poate face nimic rău. Trebuie să-ți găsești ritualul și periodicitatea schimbării uleiului și atât furca, cât și amortizorul te vor rambursa. alergare usoara. Nu uitați să păstrați un istoric al modificărilor și al uleiului uzat, astfel încât să puteți reveni la datele dvs. și să comparați ce a fost mai bun. Păstrați-l fără probleme.