fost

17.9. 2015 8:00 Slovacia are rezerve mari în zona controalelor la transportul mărfurilor periculoase. Acest lucru este dovedit de cazul de la Aeroportul M. R. Štefánik din Bratislava.

Informații noi la un clic de buton

Adăugați pictograma Plus7Days pe desktop

  • Acces mai rapid la pagină
  • Citirea mai confortabilă a articolelor

Nu au crezut cu ochii lor! Oamenii care lucrau pe aeroportul M. R. Štefánik din Bratislava au asistat la un eveniment uimitor pe 18 august anul acesta. La începutul serii, un camion cu numărul de înmatriculare Banská Bystrica a ajuns la depozitele aeroportului.

Era un camion obișnuit în care puteau transporta cu ușurință fructe, legume sau alte bunuri. Nu avea niciun semn special care să indice că nu purta roșii sau îmbrăcăminte. Cu toate acestea, când au început să descarce paleți de pe acesta, a devenit clar că în camion existau mărfuri explozive periculoase.

Regulile ADR

„Fiecare palet a fost marcat cu o etichetă care este plasată pe mărfuri supuse unui regim special în timpul transportului și depozitării. Marcajele portocalii de pe paleți indicau că aduseseră mărfuri explozive periculoase în depozite. Ei bine, în acest caz, regulile vorbesc clar.

Vehiculul care transportă o astfel de sarcină trebuie să fie marcat clar, astfel încât alți utilizatori ai drumului să fie conștienți de acest fapt, dar și polițiștii și serviciile de salvare, care în caz de accident își pot adapta imediat activitățile la situație și la posibilele consecințe, "aeroportul supărat personalul ne anunță.

Modul în care trebuie marcat un camion care transportă mărfuri explozive periculoase este stabilit în Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase, cunoscut sub acronimul ADR.

Deoarece se aplică și în Slovacia, regulile sale trebuie respectate și de transportatorii noștri. La fel și legea privind transportul rutier, care definește condițiile din acest domeniu.

Consilierul în materie de siguranță Rudolf Cagá that explică faptul că marcajul de bază al unităților de transport care transportă mărfuri periculoase este un panou portocaliu de mărimea treizeci și patruzeci de centimetri situat pe partea din față și din spate a vehiculului.

„Se aplică mărfurilor ambalate în bucăți - canistre, butoaie, lăzi, containere, pungi pe paleți și altele asemenea. "Rezervoarele și substanțele în vrac trebuie să poarte, de asemenea, pe plăcile portocalii numerele de identificare a pericolelor substanțelor și codurile ONU ale substanțelor transportate.

„Acestea sunt destinate serviciilor de urgență pentru a afla rapid ce transportă vehiculul. În plus, rezervoarele sunt marcate pe laterale și în spate cu semne de siguranță mari ", adaugă expertul.

Potrivit acestuia, șoferii acestor vehicule trebuie, de asemenea, să îndeplinească condiții stricte. De exemplu, trebuie să urmeze instruirea prescrisă pentru clasa de pericol relevantă și modul de transport. Instruirea se încheie cu un test scris în fața unei comisii a Ministerului Transporturilor. După finalizarea cu succes, șoferul va primi un certificat pentru transportul ADR cu o valabilitate de cinci ani.

Citeste mai mult:

Sancțiuni

Totuși, ce se poate întâmpla dacă regulile prescrise nu sunt respectate la transportul mărfurilor explozive periculoase? Potrivit lui Rudolf Cagán, vechii dovediți plătesc, dacă nu-l prind, atunci nimic. „Dacă a făcut deja transportul, acesta nu poate fi dovedit retrospectiv. Desigur, dacă acest fapt se constată în timpul unei inspecții în timpul transportului, este o încălcare a primei categorii și șoferul este amendat ", spune expertul.

Sancțiunea poate urca la suma de cinci sute de euro, care este, însă, o sumă relativ neglijabilă în comparație cu cea din străinătate. În alte țări în care se aplică acordul ADR, șoferul va fi amendat cu 1.200 de euro pentru încălcarea primei categorii de risc.

Dacă vorbim despre sancțiuni pentru organizații, acestea pot fi sancționate în Slovacia în valoare de cinci sute până la douăzeci de mii de euro, în proceduri repetate în termen de doi ani de la cinci mii la cincizeci de mii de euro.

Rudolf Cagáň adaugă în mod critic că Slovacia are mari rezerve în domeniul controalelor la transportul mărfurilor periculoase. Deși legea prevede că acestea pot fi efectuate de forțele de poliție și autoritățile vamale, în practică acest lucru este lent.

„Pe de o parte, trebuie să se recunoască faptul că, pentru ca inspecțiile să poată fi efectuate, personalul trebuie să fie pregătit și pregătit în mod adecvat. Acesta este un domeniu larg în care trebuie să aveți cunoștințe suficiente despre ce și cum să urmați. Nu este posibil peste noapte, dar este necesar să începeți într-o zi ", apelează expertul la autoritățile competente.

El subliniază că absența controalelor este folosită de șoferii și transportatorii iresponsabili, inclusiv șoferii din străinătate. Adoptând o abordare iresponsabilă, aceștia pun în pericol nu numai ei înșiși, ci și ceilalți utilizatori ai drumului. Preocupările personalului de pe aeroportul din Bratislava au fost astfel pe deplin justificate.

Se pune chiar întrebarea dacă transportatorul de mărfuri explozive periculoase nu ar fi putut teoretic să fi comis o infracțiune de pericol general.

Nu cu mult timp în urmă, două autospeciale și un autobuz plin de copii au avut un accident pe autostrada R1. Gândul că unul dintre vehicule va fi încărcat cu explozivi se îngheață. La urma urmei, un vehicul special marcat trezește mai mult respect în șoferii care trec și probabil că majoritatea se vor plimba cu mai multă atenție în jurul unui astfel de camion.

Autoritățile sunt tăcute

De asemenea, am solicitat conducerii aeroportului M. R. Štefánik detalii referitoare la descărcarea incriminată a mărfurilor marcate ca periculoase. Am fost interesați de mărfurile, de unde mergeau și de unde și de ce camionul nu era marcat special.

Cu toate acestea, purtătoarea de cuvânt a aeroportului, Veronika Ševčíková, ne-a transmis o opinie, despre care nu am fost, de fapt, mai înțelepți. Ea ne-a avertizat că Aeroportul M. R. Štefánik, pe lângă zborurile charter regulate și neregulate, se ocupă și de alte zboruri - private, salvare, instruire, marfă și zboruri importante de stat.

"Toate celelalte zboruri, inclusiv zborurile de marfă, sunt zboruri non-publice pentru care informațiile nu sunt dezvăluite", a adăugat ea. În același timp, a negat orice răspundere din partea aeroportului.

„Modul în care, în cazul zborurilor de marfă de marfă, mărfurile transportate sunt livrate către Aeroportul Bratislava este pe deplin de competența și responsabilitatea transportatorului aerian sau a clientului mărfurilor, nu a aeroportului. Cu toate acestea, toate mărfurile transportate pe calea aerului de la Aeroportul Bratislava sunt supuse aprobării și tuturor permiselor Ministerului Transporturilor, Transporturilor și Biroului Vamal ", a motivat ea.

Autoritățile menționate erau destul de sceptice față de cuvânt. Ofițerii vamali nu pot furniza informații cu privire la operațiunile individuale de export cu privire la taxa legală de confidențialitate, biroul de transport a declarat că nu era la curent cu mărfurile transportate, întrucât nu necesita o scutire.

Ministerul Transporturilor, printr-un purtător de cuvânt al lui Martin Kóňa, ne-a informat că „nu marchează mărfuri sau vehicule periculoase în traficul rutier ca parte a transportului de mărfuri periculoase. De asemenea, nu înregistrează transporturile individuale de mărfuri periculoase. "

Transportator fără contact

De asemenea, am dorit să contactăm transportatorul de mărfuri marcate ca periculoase, dar transportate cu un camion nemarcat. Cu toate acestea, nu am găsit niciun contact telefonic sau prin e-mail pentru companie, unde am întreba ce mărfuri periculoase erau transportate la aeroport și unde mergeau de fapt.

În cele din urmă, ar fi probabil o circumstanță atenuantă dacă ar transporta doar o cantitate limitată de mărfuri explozive. În acest caz, acordul ADR permite și excepții.

Acestea se referă, de exemplu, la transportul unor cantități mici de muniție pentru armele de infanterie și la muniția de antrenament. Cantitatea sa este limitată la greutatea totală a explozivului din lot până la 333 kilograme. Cu toate acestea, din moment ce nu știm exact ce transporta camionul, transgresiunea unei companii private este dificil de judecat.