ANVELOPE DE IARNĂ = AMESTEC DE CĂTRE CU SILICIU + BLOCURI DE PROIECTARE CU LAMELĂ
Silica este o silice modificată special, care se adaugă compușilor de rulare pentru producerea anvelopelor. Anvelopele pentru care s-a utilizat silice excelează într-o aderență mai bună, în special pe suprafețe umede.
Avantajul silicei este greutatea specifică mai mică, care reduce momentul de inerție al anvelopei, astfel încât motorul vehiculului consumă mai puțină putere pentru a roti roțile. Greutatea redusă a anvelopei are ca rezultat un consum mai redus de combustibil și o accelerare mai bună.
Culoarea anvelopelor este destul de gri închis, în timp ce înainte era negru de fum.
Banda de rulare a unei anvelope de iarnă constă din blocuri de bandă de rulare individuale, care sunt bogat împletite cu sipes. În timpul rulării, lamelele se mișcă
și împingeți zăpada sau scăpați din canelurile dintre blocurile de rulare.
MOTIVE PENTRU A SCHIMBA ANVELOPELE DE VARĂ ȘI DE IARNĂ
Alternanța anvelopelor de iarnă și de vară devine un lucru firesc și pentru șoferii cehi. Anul trecut, aproximativ 1/3 din mașinile slovace au fost echipate cu anvelope de iarnă, în timp ce în Europa aproape fiecare a doua mașină rulează pe anvelope de iarnă.
Operațiune pe tot parcursul anului vara sau pe așa-numita Nu economisește prea mulți bani pentru anvelopele universale, deoarece în timpul utilizării anvelopelor de iarnă, anvelopele de vară sunt stocate și nu circulă niciun kilometru - deci, în mod logic, acestea durează mai mult decât dacă ar fi utilizate și distruse într-un climat de iarnă nepotrivit. Fără a aduce atingere riscului de 6 ori mai mare de accidente în timpul iernii, care implică siguranța și proprietatea nu numai a șoferului, ci și a altor utilizatori ai drumului.
Mulți șoferi preferă nu numai anvelopele duale (vara și iarna, ci și discurile duale). .
DOUA ANVELOPE DE IARNA NU SUNT DESTINTE
Unul dintre miturile motorului spune că în timpul iernii, 2 anvelope de iarnă montate pe puntea motrice sunt suficiente pentru o conducere sigură. În acest caz, deși este asigurată o bună cuplare a osiei motoare, controlabilitatea osiei antrenate este lăsată la voia întâmplării.
Mașină cu tracțiune față + anvelope de iarnă pe puntea față
Mașină fără antrenare + anvelope de iarnă pe puntea spate
Pentru siguranță maximă în timpul iernii, este important să vă echipați
masina 4 anvelope de iarna
LĂȚIMEA ANvelopei IARNA
Mulți șoferi au experimentat că anvelopele de iarnă ar trebui să fie cât mai înguste, deoarece presiunea care acționează asupra anvelopei mai înguste este mai mare și calitatea eșantionului obține astfel o aderență mai mare. Totuși, ceea ce ar putea fi adevărat din punct de vedere fizic nu este adevărat în domeniul anvelopelor. Merită doar să cumpărați anvelope de iarnă mai înguste pentru șoferii care conduc în zone cu zăpadă permanentă.
Cu toate acestea, în condițiile noastre, drumurile sunt acoperite cu zăpadă și gheață doar aproximativ 15% din iarnă, iar restul timpului sunt umede sau uscate.
Sunt create noi autostrăzi și drumuri de tip autostradă, ceea ce duce la o accelerare constantă a traficului. Pentru șoferul mediu, este cu siguranță mai rezonabil să folosiți anvelope mai largi, care au o zonă de contact mai mare cu șoseaua și astfel obțin o stabilitate direcțională mai mare atunci când conduceți în linie dreaptă și la virare.
CE ÎN IARNA CU ANVELOPE DE VARĂ
Durata de viață a anvelopei poate fi, de asemenea, prelungită prin depozitare adecvată în afara sezonului. Înainte de a scoate anvelopele, marcați pe fiecare anvelopă sensul de rotație și locația pe vehicul. Ulterior, anvelopele trebuie curățate cu atenție și depozitate într-o cameră uscată și întunecată. Anvelopele cu jante pot fi fie suspendate, fie depozitate orizontal (așa-numitele stivuite), dar nu este recomandat niciodată să le lăsați în poziție verticală. Pentru anvelopele fără jante, este exact opusul - poziția ideală este depozitarea în poziție verticală și rotirea lor în fiecare lună, suspendarea sau stivuirea ar putea deteriora ireversibil anvelopele.
Depozitare fără praf și uscat în afara sezonului pentru anvelopele dvs. de vară
Dacă treceți la un service pentru anvelope, aveți o problemă. Serviciul de anvelope le va depozita profesional contra unei mici taxe până în primăvară, în cazul anvelopelor uzate vechi, acestea vor asigura eliminarea lor. Dacă preferați munca proprie decât repararea anvelopelor, sfatul nostru este pentru dvs.
ANVELOPE DE IARNA ÎN EUROPA
Aproape fiecare a doua mașină europeană pleacă pe anvelope de iarnă iarna. În unele țări, utilizarea anvelopelor de iarnă este reglementată. Și pentru ce destinații de iarnă veți avea nevoie de anvelope de iarnă? Dacă vă decideți să vă petreceți vacanța de iarnă în Finlanda, Slovenia, Suedia sau Italia, cu siguranță veți avea nevoie de ele. Înainte de a pleca la distracție de iarnă, nu uitați să verificați adâncimea modelului anvelopelor de iarnă și presiunea anvelopelor pentru a respecta legislația țării vizitate. În țările în care utilizarea anvelopelor de iarnă este legală, adâncimea minimă a benzii de rulare este de obicei setată.
ADâncime minimă pentru proiectarea anvelopelor de iarnă
Adâncimea minimă admisă a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă din Republica Cehă este aceeași cu cea a anvelopelor de vară, adică. 1,6 mm.
Barum Continental recomandă utilizarea anvelopelor de iarnă cu o adâncime a benzii de rulare mai mare de 4 mm. Anvelopa „cu o adâncime mai mică a benzii de rulare își pierde o parte substanțială din proprietățile sale specifice - aderență și frâne pe zăpadă și poate fi folosită pentru a conduce în traficul de vară, dar trebuie să calculați cu o distanță de frânare mai mare la temperaturi mai mari de vară.
ZGOMOTUL ANVELOPELOR DE IARNA
Anvelopele de iarnă ale generațiilor anterioare au fost adesea mai zgomotoase decât anvelopele de vară, care s-au datorat în principal benzii de rulare foarte aspre. Datorită compușilor speciali ai benzii de rulare și a unui design optimizat, anvelopele moderne de iarnă ale Continental AG Group se caracterizează prin niveluri de zgomot de multe ori mai mici decât anvelopele de vară.
PREGĂTIREA MAȘINILOR PENTRU IARNA
O bună pregătire a mașinii pentru iarnă reduce riscul de accidente și îi prelungește durata de viață și, prin urmare, ar trebui să înceapă mult mai devreme decât sosirea primei zăpadă și îngheț. Și pe ce să ne concentrăm înainte de iarnă?
| instalarea anvelopelor de iarnă măsurarea eficienței frânelor inspecția sistemului de răcire completând amestecul antigel | inspecția bateriei auto controlul uleiului înlocuirea bujilor incandescente mai vechi pentru motoarele diesel verificați funcționarea tuturor luminilor și starea becurilor de schimb |
Echipamentele de iarnă ale mașinii nu trebuie să lipsească lanțuri de zăpadă, un răzuitor pentru îndepărtarea gheții de la geamurile mașinii, un dezgheț de încuietori, antigel și o mătură pentru îndepărtarea zăpezii.
PROTECTOR SAU ANVELOPE NOI DE IARNĂ
Oferta pe piața noastră internă de anvelope este variată, nu numai anvelope noi de la mărci renumite sunt disponibile, ci și anvelope uzate sau cauciucuri.
Calitatea noilor anvelope este evaluată prin diferite teste comparative. Cu toate acestea, probabilitatea lor depinde în mare măsură de calitatea și expertiza sponsorului sau producătorului de testare. Este important să comparați anvelopele corespunzătoare - adică. anvelope din același segment de preț. În mod logic, anvelopele segmentului economic vor avea proprietăți ușor diferite față de anvelopele segmentului premium, lucru dovedit și de diferențe semnificative de prețuri.
Nu recomandăm utilizarea anvelopelor uzate, a căror origine nu este niciodată garantată, nici vara, nici iarna.
În benzile de rulare moderne, care sunt produse prin aplicarea unui nou strat de rulare pe vechea carcasă a călcâiului de la călcâie la călcâie, este de obicei destul de problematic să se afle starea și vechimea anvelopei originale care a fost resapată. În plus, conform decretului, anvelopele cu construcție, design și producător identice ar trebui montate pe o singură axă. În cazul utilizării benzilor de rulare, putem spune doar cu certitudine că anvelopele au același model al benzii de rulare. Nu avem și nu putem avea această certitudine în ceea ce privește construcția și producătorul carcasei, dacă nu putem reconstrui anvelopele proprii
SIGURANȚĂ IARNA CU ANvelope IARNA 4 × 4
Vehiculele cu tracțiune integrală nu fac excepție astăzi în orașe, pe drumurile rurale sau pe autostrăzi. În timp ce în trecut anvelopele pentru aceste vehicule aveau un model de rulare aspru, anvelopele de astăzi au nevoie de proprietăți excelente, mai ales pe șosea, dar și pe teren. Drumul de iarnă cere mari șoferi vehiculelor cu tracțiune integrală. Diametrul de rulare pe șosea este constant mai mare, astfel încât anvelopele trebuie să se adapteze și acestor condiții.
Noutățile din gama de anvelope 4 × 4 sunt concepute special pentru șoferii acestor mașini la modă și populare.