- Introducere
- Oferta speciala
- Știri
- Articole
- Despre noi
- a lua legatura
Din ce este făcută o anvelopă?
Carcasa este cea mai importantă parte a anvelopei, este întreaga parte interioară a anvelopei.
Banda de rulare a anvelopei este partea care atinge drumul.
Tocul este o parte întărită a anvelopei care se sprijină pe jantă.
În general, miezul talonului anvelopei este realizat din sârmă de oțel. La anvelopele pliabile, firul de oțel este înlocuit cu un cerc din fibră de Kevlar. Avantajul este că anvelopa poate fi pliată și, în funcție de dimensiunea sa, greutatea poate fi redusă cu 50 până la 90 g.
Toate țesăturile Schwalbe sunt fabricate din nailon. Densitatea țesăturii este exprimată în TPI (numărul de fibre pe inch). Gama utilizată pentru anvelopele Schwalbe este de 50,67,107 și 127 TPI.
În general, anvelopele cu o țesătură mai densă sunt mai rezistente la perforare și se rostogolesc mai bine. Cu toate acestea, scheletul ultra-fin de 127 TPI este mai predispus, deoarece fibrele individuale sunt foarte fine. Cel mai bun compromis pentru greutate redusă și durabilitate este de aproximativ 50 până la 67 TPI.
Compusul de cauciuc conform anvelopei constă din mai multe componente:
Cauciuc natural și sintetic
Umpluturi, de ex. negru de fum, cretă, silice
Emolienți, de ex. uleiuri și grăsimi
Agenți anti-îmbătrânire (amine aromatice)
Ajutoare pentru vulcanizare, de ex. sulf
Acceleratoare de vulcanizare; de exemplu. oxid de zinc
Pigmenți și coloranți
În funcție de compus, compoziția este de aproximativ 40-60% cauciuc, 15-30% umplutură, celelalte componente au restul.
Aproape toate anvelopele Schwalbe au protecție împotriva perforării. Chiar și anvelopele standard sunt echipate cu o protecție eficientă împotriva perforării din cauciuc natural.
Anvelopele MARATHON cu combinația dovedită de cauciuc natural și fibre de Kevlar din centura Kevlar®-MB asigură o protecție remarcabilă la puncție. În plus, cea mai mare gamă de anvelope au sisteme de protecție împotriva puncțiilor extrem de eficiente, care sunt special adaptate cerințelor specifice, cum ar fi Double-Defense® sau SmartGuard®.
Care este presiunea corectă a anvelopelor?
Este imposibil să se dea o recomandare generală cu privire la umflarea unei anumite biciclete sau anvelope. Presiunea depinde în principal de sarcina care acționează asupra anvelopelor. Această greutate este afectată în principal de greutatea și bagajul călărețului. Spre deosebire de o mașină, greutatea unei biciclete este doar o mică parte din greutatea totală. În plus, există o mare varietate de preferințe individuale datorită rezistenței reduse la rulare și confortului suspensiei.
Domeniul de presiune admisibil este marcat pe peretele lateral al anvelopei. Cu cât este mai mare presiunea, cu atât este mai mică rezistența la frecare la rulare, uzura pneurilor și cu atât este mai mică probabilitatea unui defect. Cu cât este mai mică presiunea, cu atât este mai mare confortul oferit de anvelope.
Recomandările sunt pentru călărețul „mediu” care cântărește aproximativ 75 kg.
Dacă călărețul este mai greu sau transportă bagaje, este necesar să se utilizeze o presiune mai mare a anvelopelor. Pentru fiecare kilogram suplimentar pe care trebuie să-l transporte anvelopa, presiunea trebuie să crească cu aproximativ 1%. Se recomandă utilizarea presiunilor mai mari la pneurile cu diametru foarte mic.
Presiunea reală a anvelopei nu trebuie să fie niciodată mai mare sau mai mică decât valorile maxime și minime ale presiunilor marcate pe peretele lateral al anvelopei.