3.5. 2019 16:00 „Dacă nu o facem, nimeni nu o va face.” Fraza pe care o spun adesea voluntarii care au grijă de monumente. Cei care iubesc trenurile vechi adaugă: „Mirosul de ulei amestecat cu abur este uimitor!” Sau „Fumează, claxonează, dar nu este fantastic?” Și este cu adevărat fantastic.!

Informații noi la un clic de buton

Adăugați pictograma Plus7Days pe desktop

  • Acces mai rapid la pagină
  • Citirea mai confortabilă a articolelor

locomotivă

Mikado, locomotivă din 1932.

Cu roți uriașe pentru că - cu cât roțile sunt mai mari, cu atât este mai mare viteza. A servit în 1968, tocmai când rușii au venit în Cehoslovacia. Și i-au adus și ghinion. Reparat, cu un boiler bun, gata pentru transportul de pasageri și marfă. Dar, spre deosebire de Sergei rus, așa-numitul puternic motor sovietic ocupat, era abur și aburul a sunat. Electrificarea pistelor a început și mikado s-a regăsit în armătura Myjava. Camerele aglomerate, cu cazane bune, au servit ca o rezervă pentru camera cazanelor. Când încălzirea s-a stins, a fost surprins de locomotivele cu aburi.

Mazutka, locomotiva lui Hitler

Mazutka. Sau, dacă vreți, locomotiva lui Hitler din 1943.

Aproximativ șase mii dintre ei au condus în jurul Europei, i-au făcut după modelul locomotivelor germane mai vechi, a fost un model simplificat cu o cantitate mai mică de metale neferoase pentru a-i ajuta pe fascisti să câștige al doilea război mondial. Cei care au rămas cu noi au călărit până în 1972, când au devenit cazane de încălzire pentru încălzirea asfaltului în Ingineria Civilă din Bratislava. Dar nu mai călăreau pe aburi, ci pe păcură. I-au transformat din cărbune în petrol greu. Potrivit restauratorilor, probabil că ar putea să meargă pe ulei de prăjit!

Chiuvetă. Este o mașină și nu este o mașină!

Și ce ați spune unui cărucior de inspecție pentru stăpânii de cale?

Muncitorii trebuiau să o urască, erau conduși în principal de cecurile directorului. Este o mașină și nu este o mașină. Modelul pentru producția acestui cărucior a fost mașinile rusești ale mărcii Pobjeda, pe care polonezii au început să le producă sub marca Warszawa, iar Căile Ferate Cehoslovace au comandat paisprezece astfel de vehicule la Varșovia la începutul anilor 1970, când paradoxal cărucioarele au avut vremurile de aur . Ai haos în asta? Este o mașină clasică cu motor, doar volanul este pe margine, iar direcția este blocată. Are roți ca un tren, merge înainte, înapoi, are și o pârghie de viteze, o unitate, două, trei și marșarier. Pur și simplu - un cărucior!