Dacă întreaga activitate fizică a pensionarului constă în schimbări lente între computer, televizor și toaletă, cu traseul computer-TV care rulează alături de frigiderul deblocat, consecința inevitabilă va fi un IMC care se ridică la înălțimi amețitoare. Greutatea personală ajunge la o sută în kg în mai puțin timp decât cele mai rapide mașini în km/h. Un bărbat poartă un rucsac de 20 de kilograme de slănină neterminată, articulațiile ies treptat și organele îi cedează până când într-o zi spune: ZIUA!
Pentru că nu cred în diete sau în produsul miraculos al afacerii farmaceutice, m-am bazat pe cea mai simplă rețetă a Editei Šipeka: CICA NEŽER! Și chiar funcționează. Doar ignorați frigiderul, mâncați numai când vă este foame și seara chiar și atunci. Greutatea corporală începe să scadă confortabil și umple sufletul săracului cu mândrie și anticipare bucuroasă.
După câteva săptămâni, totuși, pierderea în greutate se oprește și întrebarea zilei vine pe ordinea de zi: CÂT URMĂ? Și în ciuda simpatiei pe care o are Churchill pe tot parcursul vieții: ABSOLUT, FĂRĂ SPORT! este necesar să alegeți cea mai puțin dăunătoare și în același timp activitate de susținere a greutății. Rețeta lui Lex (sex și masturbare) întâmpină probleme de implementare la o vârstă mai înaintată, mai ales dacă cineva ar dori să o practice zilnic și în două etape. Alergarea pe o suprafață dură este, de asemenea, dăunătoare pentru cai și exclud sala de sport, deoarece compania mușchilor strălucitori nu îmi face bine psihicul.
Prin urmare, am considerat că întoarcerea la ciclism este cea mai potrivită soluție. Așezarea sportului corespunde naturii mele și m-am confortat în convingerea că ciclismul și înotul nu vor fi uitate. De asemenea, am observat că, chiar și la periferia noastră din Bratislava, au separat deja calitatea suprafeței drumului de cea aglomerată, pe care o numesc ostentativ ruta ciclistă.
Prima problemă a apărut la alegerea unei biciclete. Am avut Favorit în urmă cu 15 ani și mi-a servit bine până când am fost mai profund angajat decât să conduc, așa că am ajuns să cunosc în mod intim poalele barajului Dunării. Am mutat bicicleta ireparabilă la cei interesați de piese. Am făcut trei plimbări cu a doua bicicletă și mi-au fost furate de doi țigani. Știu că ar trebui să scriu că erau concetățeni neadaptați sau membri ai unei comunități excluse social sau își ascund statutul social și originea etnică, astfel încât, din păcate, nu le-aș afecta drepturile. Dar erau țigani la prima vedere și la orice altă privire. Nu au fost împiedicați de cele două încuietori pe care trebuiau să le rupă și cu siguranță au apreciat neatenția trecătorilor, cărora nu li s-a părut ciudat să tragă o bicicletă blocată. În ciuda acestor experiențe negative, m-am decis totuși pe o bicicletă.
Pentru o persoană care a crescut și a trăit într-o perioadă în care gama de mărfuri semăna cu triade chinezești (vin - lumânare, Müller sau treisprezece coroane, TV - Ruby, Ametist sau Orava, mașină - žigulák, Škoda sau Trabant etc.), a fost destul de dificil să alegi un tip potrivit atunci când există în prezent mai multe categorii decât tipurile anterioare. Dar, în cele din urmă, a fost suficient să alegeți dimensiunea, capacitatea de încărcare și limita de preț, iar Internetul s-a ocupat de restul.
Chiar și finalizarea a ceea ce Hanks FedEx mi-a livrat într-o cutie imensă sub formă de bicicletă, mi-a luat cu adevărat imaginația tehnică. Vânzătorii au aflat probabil despre reticența mea de a citi instrucțiunile, așa că nici măcar nu mi-au ambalat nicio instrucțiune. După câteva zile, transportul a început să preia contururile bicicletei și Ziua D. s-a apropiat. Pentru că trebuie să am un scaun foarte înalt din cauza genunchilor bolnavi, experimentez sentimentele piloților când respira când reușesc să ia plecați și aterizați fără probleme. Gâtul meu, rigid din cauza vizionării unui computer și a televizorului, rezistă să se întoarcă, așa că am încredere că o blondă din școala de șoferi sau un deputat beat cu imunitate nu mă urmărește. Pentru alții, sper că îmi vor respecta mâna în direcția virajului. Odată ce aproape nu a funcționat pentru mine, frânele scârțâiau, dar șoferul tolerant mi-a apreciat frânarea cu un mediator vertical, exprimând astfel că mă considera încă numărul unu.
La scurt timp după premieră, arăt mai încrezător pe bicicletă decât atunci când merg pe jos, vizitez locuri din jurul casei mele unde nu am fost în viața mea (movila lui Štefánik din Ivánka pri Dunaji) și nici nu am căzut, deși eram destul de aproape la ea de câteva ori. Nu mă mai deranjez cu informațiile din companie că nu am fost încă în Ungaria sau Austria, pentru că am părăsit Rajka pentru o perioadă de trei luni și m-am bucurat de șederea mea în trei state pentru câteva minute, fără a tăia bariere de sârmă și să mă ascund de graniță paznici. Am fost surprins de câte muște și tot felul de aruncări de muscă în ochii mei și chiar în gură în timp ce conduceam. Nu am observat nicio consecință, așa că nu erau muște tsetse sau muște spaniole. Restul este o sursă inofensivă de proteine. Cel mai important, pe măsură ce kilometrajul crește, greutatea corporală se mișcă din nou în jos - așa că voi sărbători 65 de ani de zile întorcându-mă de la categoria obeză la categoria supraponderală. Care a fost scopul activităților mele, nici măcar bilunare, și impulsul pentru scrierea acestui scurt blog.
După două luni, este timpul pentru un echilibru preliminar. Când merg cu o achiziție de zece kilograme din magazin, cântăresc la fel de mult ca atunci când am fost la magazin acum trei luni. Am ajuns până la Hamuliakov și hejk-ul copt acolo era cel mai meritat pește din viața mea. Trădarea în ceea ce privește ciclismul de-a lungul terasamentului Dunării este că acesta scade ușor spre Hamuliakovo și vântul suflă de obicei în spate. Înapoi, este invers și uneori sunt în disperare liniștită. Pe pista de biciclete, întâlnesc bicicliști care se comportă ca privatizatorii sau nebunii ei, care vor să experimenteze o experiență de adrenalină cu o coliziune frontală cu mine. Cu toate acestea, sunt plăcut surprins de numărul de bicicliști, patinatori, alergători sau pietoni pe care îi întâlnesc. Chiar și variantele lor feminine, ale căror personaje confirmă că era necesar să facem mai mult decât să le umplem cu bomboane, răsfoiește o revistă de modă și jură ineficiența tabletelor minune pentru pierderea în greutate.
Atașez o fotografie statică de pe drumul spre Hamuliakov. Nu am putut face o fotografie a călătoriei pe telefonul meu mobil, deoarece Nokia este prea scurt pentru viteza nebună pe care o mișc și mi-ar oferi doar o estompare în culorile curcubeului.
În 2012, ciclez în medie jumătate de oră pe zi, ceea ce l-ar face fericit pe Novotný, care și-a stabilit un obiectiv pentru timpul său: clasa de gimnastică pe zi! Subliniez că aceasta este o medie, deoarece la temperaturi peste 35 de grade rămân într-o cameră întunecată, gâfâind după aer și citind note din expedițiile polare. Nici măcar ciclismul nu este afectat de pierderea în greutate, așa că mă simt liniștită explicând că grăsimea mea se schimbă în mușchi și că acestea sunt mai grele. Și, de asemenea, pentru că oamenii săraci nu se bucură de aceeași seriozitate socială ca și noi ceilalți.
Anul următor, ciclismul a devenit o afacere aproape cotidiană pentru mine. Ciclismul pe trasee de ciclism este o necesitate dacă vreau să trăiesc la o vârstă rezonabilă. Dar nici pe traseele de biciclete nu este roz, pentru că sunt populare printre pasagerii de câini, alergători, mame cu cărucior, tăticii care învață să-și meargă cu micuții pe ici și colo un pachet complex care vrea să demonstreze celorlalți că poate urma pistă de biciclete cu mașina. Consider că copiii fără supraveghere și câinii fără reflexe naturale sunt cel mai mare pericol. Bicicleta ar merita deja curățarea, ungerea, strângerea șuruburilor slăbite etc. Dar ce să fac când conduc mai degrabă decât să curăț?
Continu după foarte mult timp, pentru că nu se întâmplă nimic revoluționar. Kilometrajul este în creștere, am reușit să cad inconfortabil și ciclez atât de des încât Google m-a remarcat și pe mine, pe care îl pot documenta în următoarea fotografie:
Eu sunt celălalt și în comparație cu fotografia anterioară dă impresia că dețin doar unul, un tricou verde.
Al șaselea sezon de ciclism se apropie încet și poate că a sosit timpul să fac un mic echilibru al activității mele. Dacă cineva este jignit sau ridiculizat peste masă, ia în considerare 70 de ani, genunchiul drept TEP și stimulatorul cardiac. Și în 2015, o altă cădere cu o convalescență lunară. Apoi, aceste rezultate nu pot fi semnificativ mai proaste decât colegii lor. Sunt doar mai puțin de încredere, deoarece bateria din tahometru mi-a durat doar o jumătate de an, astfel încât viteza medie se referă la plimbări în timpul vieții sale, iar informațiile despre cea mai mare viteză spun mai multe despre panta dealurilor pe pista de biciclete decât despre abilitățile mele.
Am reușit să încep cel de-al șaptelea sezon la sfârșitul lunii februarie, așa că pauza de iarnă a durat exact trei luni. Din nou, am verificat că începutul sezonului nu este caracterizat de mușchii picioarelor, ci de o fesă dureroasă care se adaptează la șa mai rău decât lucrează coloniștii. Și încă o descoperire nouă. Cicliștii înspăimântați, care s-au schimbat de la tricourile Tinkoff la tricourile Bora, trec pe lângă mine doar la aproximativ 20 cm la depășire, probabil pentru a avea o impresie mai magnifică de a le mângâia ego-urile. Săracii vor rămâne săraci indiferent de modul de transport.
La începutul lunii mai 2017, am fost surprins de durerea de la genunchiul meu nedeschis, care a crescut chiar dacă mi-a fost dor de mersul pe bicicletă și nu am încercat să mă „despart”. După o umflare masivă a genunchiului și două nopți de veghe, am aflat la camera de urgență medicală că doar nebunii merg cu bicicleta cu un astfel de cartilaj rupt, iar singura activitate rațională pentru mine va fi să găsesc un ortoped care să-mi înlocuiască articulația disfuncțională cu o una metalică. Așa că am oprit bicicleta aproximativ un an și apoi voi vedea. E păcat. Îmi va fi dor de ciclism din punct de vedere social și sănătos.
Pe 13 martie 2018, am parcurs primii kilometri fără probleme cu o bicicletă după general și cu ambii genunchi metalici. Dar mă durea fundul, ca în fiecare an la începutul sezonului, pentru că l-au lăsat nemetalic.
În 2019, din cauza vremii pe termen lung din aprilie, nu am avut premiera decât pe 4 martie. Nimic nou. Mai am cea mai murdară bicicletă și cel mai dur de fund. Valorile scăzute jignitoare ale tahometrului au fost explicate prin faptul că am stabilit mile în loc de kilometri. Proporția oamenilor săraci care sunt transportați pe pista ciclabilă a e-scuterelor crește rapid. Când depășesc, au un aspect sticlos și exaltat. Doar unul am văzut un dezastru când a rămas fără baterie și a șoptit la o viteză de 3 km/h. Dar nici atunci nu a reflectat ca un scuter clasic. Poate că nici nu știe că funcționează fără baterie. Ce sunt acești oameni? Când cineva merge la serviciu sau cumpără cu un scuter electronic, înțeleg asta. Dar când un tânăr se deplasează fără rost pe o pistă de biciclete, atunci nu. Este la nivelul idioților de pe quad-uri și nu există niciun zgomot.
Am început cel de-al zecelea sezon cu un record devreme - deja pe 2 februarie, deoarece încălzirea globală poate avea și consecințe pozitive. Pista pentru biciclete este încâlcită, D4R7 nu mai complică călătoria, vremea este frumoasă, deci singura umbră este că o situație similară nu se va repeta atât de curând. S-a repetat după o lună, dar a venit și cu coronavirus și cu datoria de a riposta cu orice ocazie. Am ajustat instrucțiunile după bunul meu plac - Am voalul în poziția de așteptare și l-am pus în poziție de protecție dacă mă apropii de o mulțime (două sau mai multe). Purtătorii de voal dogmatic nu își dau seama că respirația se intensifică odată cu efortul și că amestecul de aer inhalat și expirat. Rezultatul este o cantitate mai mică de oxigen către organism, ceea ce nu aduce beneficii nici măcar unui ciclist de agrement. Prezent prezentarea generală actuală a activității de ciclism în tabel.