După premiera noii generații de cinci sub forma unui sedan și a unui break, intră în joc și o versiune controversată a Gran Turismo. Dar atenție, el își schimbă poziția în ierarhia din München. 5 GT devine 6 GT. Și stilul mai sportiv corespunde cu asta.
Marele „coupe” de călătorie al BMW 5 Gran Turismo, care s-a născut în 2009, a provocat reacții contradictorii imediat după premieră. Fuziunea unei limuzine mari de turism cu o siluetă curgătoare și o înălțime care concurează aproape cu clasa SUV poate să fi ieșit prea mult din portofoliul mărcii. Problema era în special proporțiile greoaie, care nu se potriveau cu imaginea sportivă a BMW. Cu toate acestea, această mașină, concepută special pentru distanțe lungi și pentru pasagerii din spate, și-a apărat în cele din urmă poziția inovatoare. Altfel, a doua generație nu ar avea nicio șansă. Dar au învățat o lecție la München.
Noutatea, care va fi prezentată în septembrie la Frankfurt pe Main, are un aspect mult mai atractiv. Noua poziție corespunde cu aceasta. BMW 5 GT devine BMW 6 GT. Numerele pare aparțin modelului sportiv din nomenclatura de la München. Și pe 6 GT pentru a vedea clar. Proporțiile pline sunt un lucru din trecut. Designerii au făcut tot posibilul să aducă 6 GT linii mai dinamice, menținând în același timp un spațiu interior mare. Schimbarea formatului a ajutat în special. A doua generație are 5.091 mm lungime, 1.902 lățime și 1.538 mm înălțime. Deci este cu 87 mm mai lung, dar cu 21 mm mai jos.
Reducerea marginii de rupere spate cu 64 mm și stâlpii frontali mai înclinați joacă, de asemenea, un rol. Deci, în loc de un liftback robust, avem mai multe cupe aici. ADN-ul sportiv este completat de orificii de ventilare în aripile frontale, discuri de roți de 17 până la 21 inci și un spoiler retractabil care se activează la 120 km/h și se retrage atunci când viteza scade sub 80 m/h. Și vorbind despre elemente aerodinamice, să menționăm că coeficientul de rezistență a aerului a scăzut de la cd 0,29 la 0,25. Acest lucru se datorează și înălțimii inferioare și aripioarelor active ale radiatorului.
Compararea dimensiunilor
| 6 GT | 5 sedan | 5 GT |
| 5 091 | 4 936 | 5 004 |
| 1 902 | 1 868 | 1 901 |
| 1 538 | 1 479 | 1 559 |
| 3 070 | 2 975 | 3 070 |
| 610 - 1.800 | 530 | 500 - 1.750 |
BMW 6 GT privește deja lumea în serie cu lumini LED. Luminile adaptive de până la 500 de metri sunt disponibile la un cost suplimentar. Tehnologia de iluminare spate se bazează și pe diode. Clienții vor primi, de asemenea, o gamă de pachete de design Sport Line, Luxury Line și M Sport Packet. Ceea ce nu puteți vedea este noua structură a corpului EfficientLightweight, care combină un amestec de materiale din oțel de înaltă rezistență și aluminiu. Ușile și ambele hote sunt fabricate din acest material ușor. Cu toate acestea, aluminiu poate fi găsit și pe șasiu și în construcția motoarelor.
Kilogramele suplimentare au scăzut prin eliminarea cinematicii duble complexe și grele a celei de-a cincea uși. BMW 6 GT are acum un capac dintr-o singură bucată care se deschide electric chiar și la comanda senzorului piciorului. Atunci nu este surprinzător faptul că a doua generație a pierdut aproximativ 150 kg în greutate. Cu toate acestea, ferestrele tipice fără ramă au rămas pentru această traversare a drumului. La fel ca și o ofertă generoasă de spațiu, care 6 GT se situează în mod clar peste clasicul cinci. În ciuda coborârii acoperișului, BMW promite chiar și mai mult spațiu decât în trecut. Și acest lucru este încă mai mare decât scaunul din rândul 5.
Condițiile regale predomină în principal în spate, dar nu veți găsi două scaune separate aici. BMW a preferat o configurație cu trei locuri și spătarele divizate 40:20:40. Pasagerilor li sa oferit opțiunea de reglare electrică a înclinației lor. În portbagaj există acum 610 litri uriași pentru bagaje, care sunt încă 110. Și aceeași creștere este raportată și de 6 GT în cazul spătarelor pliate, când transportă până la 1.800 de litri de „marfă” în portbagaj. Cu toate acestea, BMW precizează și dimensiunea portbagajului în unități mai aristocratice. El susține că puteți încărca confortabil patru saci de golf de 46 inch sau 10 cutii de sticle, probabil șampanie, aici.
Partea din față a cabinei seamănă cu noul BMW 5. Acesta preia întregul tablou de bord cu infotainment și interfața multimedia iDrive cu tot ceea ce vine cu acesta. Aceasta înseamnă un afișaj central mare de 10,25 inci, controlat de un controler, atingere sau gesturi, precum și un nou afișaj head-up color, a cărui suprafață a fost mărită cu până la 70%. Principala diferență este volanul sport cu trei spițe și mai ales echipamentul mai bogat. Seria include aer condiționat automat, tapițerie din piele și iluminare interioară ambientală.
În lista nesfârșită de suprataxe, veți găsi un acoperiș panoramic cu dimensiuni de 1.065 × 900 mm, scaune de masaj ventilate sau echipamente Bowers & Wilkins cu o putere de 1.400 de wați și 16 difuzoare iluminate din spate. Există, de asemenea, o serie întreagă de sisteme de asistență conectate la camera stereo. Bineînțeles, întreținere în curentul de conducere, control automat al vitezei de croazieră, frâne autonome cu detectarea pietonilor și a animalelor sau asistent la parcare, pentru o taxă suplimentară cu telecomandă utilizând cheia de afișare BMW. De asemenea, vă puteți răsfăța cu un sistem de vedere nocturnă.
Cariera va fi începută de 6 GT-uri cu trei motoare TwinPower Turbo, dintre care două sunt pe benzină. Baza este un 4 cilindri de doi litri pentru 630i (190 kW). Deasupra acestuia ocupă poziția unui cilindru cu 6 litri de trei litri pentru 640i (250 kW). Motorina va fi alimentată cu un BMW 630d. Toate motoarele vor fi cuplate standard cu un sistem start-stop și o transmisie automată Steptronic cu 8 trepte, cooperând cu navigația. Opționalul Steptronic Sport vă permite să schimbați vitezele cu aripile de pe volan. XDrive pentru ambele axe este pregătit pentru versiunile 640i și 640d. BMW susține că, din cauza eficienței mai mari, a greutății mai mici și a aerodinamicii mai bune, consumul de combustibil a scăzut în medie cu 0,7 litri la 100 km.
BMW Motorrad Concept Link: Aceasta este mai mult decât un scuter electric
Conceptul BMW 8: coupe-ul de lux amestecă cărțile în iazul premium
Prima călătorie: BMW 5 Touring (G30/G31) - îmbunătățiri îmbunătățite
BMW M5: s-au scurs informații oficiale. Cele cinci ascuțite primesc xDrive
Șasiul din aluminiu primește suspensie pneumatică a punții spate ca standard, cu suspensie de roată independentă. De asemenea, puteți plăti suplimentar pentru suspensia pneumatică a ambelor axe, ceea ce reduce garda la sol atunci când atingeți o viteză de 120 km/h cu 10 mm, sau pentru stabilizatoarele active controlate de motoare electrice, care împiedică înclinarea corpului. Trucul este direcția roții din spate, care acum poate fi combinată și cu xDrive. Controlul modului de conducere permite setarea vehiculului la modurile Eco Pro, Confort și Sport. Cu amortizoare adaptive, oferta este extinsă prin modurile Comfort + și în special Adaptive, care reglează funcționarea sistemelor și pe baza datelor de navigație.
BMW 6 Gran Turismo va fi prezentat lumii la Salonul Auto din septembrie de la Frankfurt pe Main. În gama de 6 modele, imprimă clasicul coupe și decapotabil din meniu. Aceste două versiuni de caroserie vor fi mutate pe linia de modele reîncarnată 8. În plus față de liftback-ul mare, probabil va apărea și cupa cu 6 uși 6 Gran Coupé.
Specificatii tehnice
| 630i | 640i | 640í xDrive | 630d | 630d xDrive |
| 1.998 | 2.998 | 2.998 | 2 993 | 2 993 |
| 4/16 | 24.06 | 24.06 | 24/6 | 24/6 |
| 190/5 000 | 250/5 500 | 250/5 500 | 195/4 000 | 195/4 000 |
| 400/1 550 | 450/1 380 | 450/1 380 | 620/2 000 | 620/2 000 |
| 8A | 8A | 8A | 8A | 8A |
| 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.1 | 6.0 |
| 6.2 | 7.0 | 7.7 | 4.9 | 5.5 |
© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.