Motorul de 145 de cai putere este situat în partea din spate a vehiculului. Elicea din apă este îngrijită de o elice de navă.
20 aprilie 2016 la 15:47
În 2009, pentru prima dată în istorie, Polul Nord a fost cucerit prin utilizarea vehiculelor cu roți. Actul lui Vasily Elagin asupra celor două mașini amfibii ale lui Yemelya a inspirat un alt călător și designer rus Ekaterinburg, Alexei Makarov, care a planificat o expediție similară, dar cu diferența că nu se va baza pe aprovizionarea cu aer și alimente din aer și nu se va întoarce singur pe continent și nu pe cale aeriană.
O echipă formată din opt membri, din care face parte Elagin însuși, va încerca să atingă acest obiectiv îndrăzneț în cadrul proiectului Transarctic Automobile Expedition. Gama de aventurieri este aleasă pentru călătorie în două vehicule autoconstruite.
Una dintre ele este deja terminată și a fost supusă primei extinderi și, conform producătorilor, cu succes decât se aștepta, testarea în Munții Ural la o altitudine care depășește 1800 m. n. m., precum și în Marea Kara. Burlak în patru tonuri nu numai că a reușit terenul dificil de zăpadă, dar nu a fost oprit de gloanțe și apă.
S-a dovedit că gheața trebuie să aibă o grosime de cel puțin 40 cm pentru a rezista la greutatea vehiculului, ceea ce ar trebui să fie suficient în legătură cu expediția planificată. Reacția anvelopelor la apa de mare sărată a fost, de asemenea, monitorizată. Mașina a parcurs în cele din urmă aproximativ 120 km pe gheață sau apă și împreună a parcurs deja peste 2.800 de kilometri de testare.
Burlak este conceput astfel încât toate componentele esențiale să fie accesibile din cabină și condițiile polare dure să nu îngreuneze nicio reparație. Unele dintre piesele sale provin de la vehiculele BTR și Toyota Land Cruiser, în timp ce transmisia și tracțiunea integrală sunt opera Makarova și colab.
Motorul de 145 de cai putere este situat în partea din spate a vehiculului, lung de 6,6 m, lățime de 2,9 m și înălțime de 3,2 m. Elicea din apă este îngrijită de o elice de navă. Anvelopele uriașe cu o presiune scăzută a aerului și un diametru de 175 cm au o lățime de 72 cm și au fost făcute la comandă în China.
Corpul este fabricat din aluminiu gros de un milimetru, în timp ce structura este formată din profile din oțel. Cabina are patru paturi, bucătărie cu aragaz, chiuvetă și duș. În timpul testării, membrii echipei au putut să pregătească 30 de litri de apă fierbinte pe zi din zăpadă.
Makarov vrea să se bazeze pe experiența din 2009 în timpul expediției, când a călătorit peste Ural cu un alt vehicul de producție proprie și a ajuns în cel mai nordic punct al continentului eurasiatic - Capul Chelyuskin. Comparativ cu Makaru 6x6, totuși, noul off-road este, potrivit producătorului său, „mai mare, mai ușor, mai sigur și mai confortabil”. Acesta ar trebui să fie al doilea Burlak, care va ieși pe teren anul viitor, expediția însăși va începe apoi în 2018.