Noul Opel cu trei cilindri a avut premiera mondială la IAA din Frankfurt. Motorul turbo pe benzină cu un volum de 1,0 litri va fi lipit de ADAM, o mașină de oraș, din 2014.

Nemți și motoare. Nu există o conexiune mai bună

Germanii știu asta pur și simplu cu motoare, trebuie recunoscut. Pot dezvolta un motor complet nou, cu un cap curat, evitând în același timp imperfecțiunile unităților existente. Au încercat să reducă zgomotul și greutatea. Au reușit să-și reducă greutatea folosind materialele din care sunt fabricate componentele motorului. În ceea ce privește zgomotul - dar nu îl pot judeca, îl voi putea face numai după testare.
Motorul are 115 cai în grajd. Cuplul este suficient, 166 Nm de la 1800 rpm. Numărul de cai este cu siguranță suficient (cel puțin pe hârtie) pentru ADAM. De la trecerea unui nou motor și a unei mașini minimaliste, promit un consum rezonabil în oraș.

când

Apoi, există multe lucruri pe care nu le-au venit, dar cel puțin s-au îmbunătățit. Injecție directă de înaltă presiune de benzină în camera de ardere. Supape izolate fonic în mini-cap motor. Și mult mai mult.

Cutie de viteze slabă

Să punem motorul în compartimentul motorului și să ne uităm la dinții transmisiei. Angrenajele din el formează 6 °. Greutatea întregii transmisii este cu aproximativ 30% mai ușoară decât cea actuală. Bineînțeles, este o transmisie manuală, automatul nu ar reuși într-un tratament atât de semnificativ de slăbit. Ce mai este interesant? Reverse și prima treaptă sunt sincronizate. Aceasta înseamnă că nu veți număra dinții transmisiei atunci când cuplați aceste trepte de viteză.