slovacia

6.10. 2020 14:35 Aproximativ 4.800 de persoane vor rămâne angajate în companie

Compania feroviară Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) se află într-o situație proastă. De doi ani, se luptă cu o scădere a transporturilor cauzată de declinul metalurgiei europene. Transportatorul de marfă așteaptă astfel optimizarea, trebuie să-și piardă slujba 490 de angajați. Directorul biroului directorului general al ZSSK Cargo, Silvia Kuncová, a informat despre acest lucru. Ministrul Transporturilor Andrej Doležal (nominalizat la We are a Family) a asigurat că întregul proces de concedieri în masă va fi monitorizat.

"Situația nu este bună și trebuie, trebuie să procedăm în mod clar cu optimizarea și, de asemenea, cu concedieri de masă nepopulare", Doležal a abordat într-un videoclip pe o rețea de socializare. Începând cu 1 noiembrie, 490 de angajați vor părăsi compania. "A trebuit să ne confruntăm cu adevărul: fie vom lua măsuri radicale, deși foarte neplăcute, fie compania va ajunge la datorii și faliment în termen de trei ani", a declarat Roman Gono, președintele Consiliului de administrație al ZSSK Cargo.

ZSSK va adăuga alte două trenuri InterCity în funcțiune la sfârșitul lunii iulie

Potrivit lui Doležal, motivele acestei situații se găsesc în 2018, când a existat o scădere semnificativă a transportului de minereu de fier și produse legate de cărbune. „A existat o scădere a ordinii de mărime cu 30 la sută a traficului care persistă. Trebuie avut în vedere faptul că minereul de fier ca marfă a reprezentat până la 70% din portofoliul transportat de ZSSK Cargo ", a subliniat el. Situația este în continuare agravată declinul treptat al centralelor electrice pe cărbune, declinul proiectat al exploatării forestiere și criza coronariană globală depresie economică și incertitudine. Noul management al companiei a pregătit un plan cuprinzător de redresare pentru transformarea radicală și reducerea dimensiunii companiei. În plus față de reducerea numărului de angajați, unul dintre punctele propuse este transferul de mărfuri de pe drumuri către calea ferată. Un alt punct propus este vânzarea de active inutile.

Doležal a menționat că este necesar să se salveze restul de oameni care vor rămâne în societate. El a adăugat, de asemenea, că va exercita presiuni asupra companiei pentru a căuta noi oportunități de afaceri. El vorbește despre necesitatea extinderii portofoliului, a mărfurilor noi și a creșterii volumului transportat. Ministrul a asigurat că fiecare angajat concediat va primi o indemnizație de concediere conform unui contract colectiv și a unei îngrijiri individuale. El a indicat că acești angajați vor încerca să meargă, de exemplu, la alte companii feroviare, cum ar fi Compania Feroviară din Slovacia (ZSSK) sau Căile Ferate ale Republicii Slovace (ŽSR), deoarece au nevoie de unii angajați acolo.

„De asemenea, am obținut aprobarea majorității sindicatelor care operează în ZSSK Cargo pentru acest pas dificil. Angajații plecați vor primi salarii și alte despăgubiri până la șapte salarii lunare, în funcție de numărul de ani în care au lucrat. Am oferit multora un loc de muncă și o contribuție la mutarea în vestul Slovaciei, unde avem mai multe locuri de muncă vacante. Cu toate acestea, înțeleg că nu toată lumea are ocazia să-și părăsească patria ", a adăugat Gono.

ÖBB austriac pe linia Bratislava-Komárno va furniza trenuri, vânzări de bilete ZSSK și personal

După un audit de personal și proces care are loc, Gono se așteaptă să eficientizeze în continuare compania. „În același timp, însă, vom putea face investițiile necesare și ne vom actualiza planurile de afaceri, astfel încât să putem evalua în mod adecvat munca acelor angajați a căror experiență profesională și motivație sunt cheia succesului ZSSK Cargo”, a menționat el. .

ZSSK Cargo, care, spre deosebire de ZSSK și ŽSR nu face parte din bugetul de stat, de la înființare, a funcționat independent, fără asistență de stat. În prezent, are aproximativ 4.900 de angajați, dar și printre ceilalți transportatori feroviari de marfă, cele mai mici venituri pe angajat. Majoritatea angajaților care vor căuta un nou loc de muncă lucrează în transbordările din Slovacia de Est în Čierna nad Tisou și Maťovce, dar și în regiunile Košice, Zvolen și Žilina.

RegioJet se pregătește deja să-și încheie operațiunea pe ruta Bratislava - Komárno

Conducerea dorește să scadă continuu veniturile de la nivelul de 250 de milioane de euro în 2018 la 190 de milioane de euro preconizate în acest an "a vindeca" precum și mai multe măsuri care vizează consolidarea activităților de afaceri și a economiilor operaționale. Managerii celui mai mare transportator de marfă doresc să deschidă, de asemenea, o discuție profesională cu privire la importanța programelor de stat pentru reconstrucția și modernizarea infrastructurii feroviare slovace și sprijinul public pentru transportul ecologic de mărfuri pe calea ferată. După finalizarea cu succes a transformării, ZSSK Cargo ar trebui să devină din nou profitabil în 2023.