Efectele coronavirusului au dus la o capacitate insuficientă de transport între Europa și China. Furnizorul de logistică a introdus recent două noi conexiuni LCL directe săptămânale între Linz și Xi’an, precum și între Duisburg și Hefei. Mulți clienți folosesc un serviciu feroviar cu un timp de tranzit de aproximativ 16 zile. Ca urmare a crizei COVID-19 și a întreruperii lanțurilor de aprovizionare, cererea pentru un mod mai rapid de transport de marfă decât transportul maritim a dus la o consolidare puternică a Drumului Mătăsii „Fierul”. Tarifele de transport din Europa către China prin transport aerian și maritim au crescut, de asemenea, semnificativ. Multe companii caută alternative pentru a asigura transportul unor transporturi importante nu numai din Asia, ci și în acest sens. Partenerul de marfă a recunoscut necesitatea unor alternative atractive și fiabile față de rutele convenționale și oferă o serie de alte opțiuni.

De la Linz la Xi’an în fiecare vineri
Unul dintre ele este un nou serviciu de transport feroviar săptămânal care pleacă în fiecare vineri de la Linz, Austria la Xi’an. Acest serviciu include preluarea din Europa Centrală și de Est, precum și distribuția în toată China. Timpii de tranzit pentru această conexiune sunt în medie în jur de 16 zile. Datorită transportului direct fără transbordare, serviciul direct LCL pentru partenerii de marfă permite un timp de tranzit rapid din ușă în ușă și ajută la prevenirea riscurilor de descărcare și transbordare.

De la Duisburg la Hefei în fiecare sâmbătă
În plus, oferta săptămânală de transport feroviar a fost extinsă pentru a include un serviciu de grupaj din Duisburg, Germania, până în orașul Hefei din centrul Chinei. Expedierile pot fi preluate printr-o rețea densă de hub-uri partenere de marfă în toată regiunea Europei de Vest, inclusiv Italia. Primul container a fost încărcat acum trei săptămâni în Duisburg și a plecat pe 21 martie, urmat de un al doilea container o săptămână mai târziu. Timpul de tranzit către Hefei este de aproximativ 16 zile. Instrumentele moderne de urmărire GSM asigură transparența pe tot parcursul lanțului de aprovizionare.

Serviciu FCL și LCL stabilit din China
În plus față de noile servicii, partenerul de marfă operează linii regulate LCL din Shanghai, Shenzhen și Tianjin. În cooperare cu METRANS, utilizează conexiuni din China către Polonia și apoi la Česká Třebová, de unde transportă containere direct la Dunajská Streda, unde furnizorul de logistică are propriile depozite conectate la cel pentru containere. Din punct de vedere pozitiv, timpul de tranzit a fost, de asemenea, redus din cauza frecvenței reduse a trenurilor de călători. În prezent, serviciul FCL door-to-door din China către Europa are un timp de tranzit de doar 18-22 de zile.

Mulți ani de cunoștințe despre „Drumul Mătăsii de Fier”
Noul drum de mătase „de fier” a fost o poveste de succes de mult timp, chiar înainte de criza actuală. Suntem convinși că va fi și mai important în viitor - nu numai pentru transportul de la est la vest, ci și pentru transportul spre est ”, a declarat Stefan Krauter, CEO al partenerului de marfă. Compania organizează transport feroviar la nivel de containere și consolidat între Asia și Europa de mai bine de jumătate de deceniu și are o reputație de lungă durată ca furnizor de transport feroviar cu experiență prin „Noul drum al mătăsii”. Volumele și rutele oferite de furnizorul de logistică sunt în continuă creștere.

Serviciile de transport feroviar partener de marfă includ distribuție ușoară în ușă și depozitare cu o serie de servicii cu valoare adăugată, cum ar fi descărcarea, paletizarea și securizarea containerelor, asistență vamală completă și expertiză în Europa și China. Deoarece transportul feroviar este cu până la 50% mai rapid decât cel maritim și cu până la 60% mai rentabil decât transportul aerian, nu este surprinzător faptul că din ce în ce mai mulți clienți parteneri de marfă beneficiază de această alternativă. Amprenta redusă de CO₂ este un efect secundar binevenit.