Mulți oameni cu care am vorbit mi-au spus că o mașină electrică era prea scumpă pentru ei. Au părut foarte surprinși când am încercat să le explic că, dacă nu conduc extrem de puțin, un vehicul electric (EV) este chiar mai ieftin pentru ei decât o mașină cu motor cu ardere internă (ICE). Mulți oameni nu își dau seama ce articole sunt eliminate atunci când operează un vehicul electric și cât de mare este costul total al deținerii unui astfel de vehicul. Deci, să încercăm să analizăm costul articol cu articol. În acest scop, am pregătit un tabel de calcul editabil pentru dvs. în Excel, unde puteți înlocui datele de intrare (kilometrajul anual, prețul combustibilului, energia etc. sau puteți înlocui vehiculele alese pentru comparație).
Surse de economii în funcționarea EV
1. Costurile combustibilului/energiei
2. Costurile serviciului
V-a spus cineva vreodată că dealerii auto nu trăiesc din vânzările lor, ci din serviciile lor? Doar operațiunile de service prescrise de bază, cum ar fi schimbarea uleiului, combustibilului, aerului și filtrului de ulei al motorului, curelele de distribuție după 150.000 km sau schimbarea uleiului în cutia de viteze automată și în ambreiajul osiei, vor costa în medie 200 de euro pe 20.000 km. În vehiculul electric, toate operațiunile menționate sunt omise. Tot ce trebuie să faceți este să înlocuiți filtrul de aer din cabină, pe care îl puteți face cu ușurință singur, și după 100.000 km verificați frânele (care pot dura până la 200.000 km, în vehicule noi chiar și pentru întreaga durată de viață a vehiculului). Mașinile electrice realizează cea mai mare parte a efectului de frânare cu motorul, care este în modul regenerativ în timpul frânării și astfel stochează energia cinetică uzată înapoi în baterie. Nici motorul electric, nici bateria de tracțiune nu necesită service. Pentru EV cu răcire cu apă, este încă necesară o inspecție regulată a antigelului, similar cu motoarele cu ardere internă. În cazul vehiculelor companiei, ar fi posibil să se ia în considerare în termeni financiari valoarea timpului pierdut în timp ce mașina este în funcțiune și nu poate fi utilizată în scopul său. Chiar dacă obținem un vehicul de rezervă, cineva trebuie să-l ducă acolo și să-l aducă în programul de lucru.
3. Danez
Oricine a realizat cel puțin un semestru de marketing la o universitate știe că procesul de luare a deciziilor privind comportamentul de cumpărare al consumatorului are mai mulți pași și numai atunci când consumatorul se află în ultimul (decide să cumpere produsul, dar amână achiziția) este o ofertă cu reducere limitată în timp.
4. Restricția plimbărilor negre
Ce-ți voi spune. Pe vremea mea, când monitorizarea GPS a vehiculului nu era încă disponibilă, am vrut să folosesc o șofer de companie ca șofer. De exemplu, înainte de a începe călătoria, am deschis jurnalul cu intenția de a înregistra începutul călătoriei. Era vineri. Plimbările pentru întreaga săptămână au fost bine înregistrate și au arătat OK. Cu toate acestea, în jurnalul de bord, starea finală a ultimei curse a fost deja cu 100 km mai mare decât cea indicată de tahometrul vehiculului. Se pare că am furat kilometrii furați de la un șofer care a condus o mașină timp de o săptămână. Desigur, monitorizarea GPS a călătoriilor poate reduce plimbările negre, dar EV reduce și expresia financiară a riscului plimbărilor negre. Datorită costului redus pe kilometru, motivele pentru care investim efort și timp în paza călătoriei dispar încet. În cazul în care vehiculul nu are monitorizare GPS și angajatul ar pleca într-o călătorie în afara orașului cu acesta, acesta se va reîncărca singur la destinație și va lua maxim 3-4 euro de la companie sub forma unei baterii încărcate .
Modelul Ford T a costat la fel de mult ca și cumpărarea unui cal cu îngrijire pe tot parcursul anului
Puțini oameni sunt obișnuiți să calculeze prețul unui vehicul sub forma costurilor totale timp de 7 sau 10 ani. Elasticitatea cererii de combustibil este scăzută și majoritatea oamenilor preferă să nu calculeze costurile combustibilului. Cu toate acestea, în lumina informațiilor complete despre costul total de deținere, noua mașină pentru 30.000 EUR nu mai pare mai scumpă decât cea pentru 20.000 EUR, care va costa 37.000 EUR în al șaptelea an. Veți găsi o comparație detaliată în tabelul atașat. Nu trebuie să așteptați 7 ani, pentru că atunci când se iau în considerare economiile de impozite, subvențiile și economiile de combustibil, costul total de proprietate al unor vehicule electrice este mai mic după doar doi ani de funcționare.
Astăzi, o mașină electrică cu doi ani de consum de energie electrică costă mai puțin decât o mașină similară cu motor cu ardere internă și doi ani de consum de combustibil.
Puteți descărca un tabel editabil cu calculul economiilor, de unde puteți instala și propriul vehicul, în linkul de aici.
Va plăti un vehicul electric pentru compania dvs.? Dacă sunteți interesat să discutați în detaliu despre utilitatea mașinilor electrice din compania dvs., faceți o programare prin e-mail [email protected]. Vom fi bucuroși să vă întâlnim cu o ceașcă bună de cafea la sediul companiei noastre.
Acest blog este prima parte a unei serii din 3 părți. În a doua parte vom analiza încărcarea vehiculelor în compania dvs. și în a treia parte încărcarea pe drum.