mare

Poate că nu există niciun stat sau aeroport în care Hertz să nu aibă sucursală. Cea mai mare companie de închirieri auto din lume este prea mare pentru a fi considerată fragilă sau pe cale de dispariție. Cu toate acestea, atunci când veniturile de peste o lună ating zero și pasivele sunt în mare parte pentru plățile vehiculelor, dezvoltarea rețelei de vânzări și salariile angajaților cresc la 17 miliarde de dolari, gigantul ar putea scădea. De exemplu, Hertz galben-negru. Cu toate acestea, cel mai renumit brand din lume de închirieri auto Hertz eșuează din alte motive decât coroana.

Acțiune

Virusul corona a sărit de la oameni la companii. Unul dintre sectoarele cele mai afectate este industria auto. Sute de fabrici din întreaga lume au oprit producția peste noapte și vânzările de mașini au scăzut cu peste 90%. Rezultatul este pierderi de miliarde și mulți sunt concediați. Este deja clar astăzi că pandemia va fi ultimul cuișor din sicriul multor companii mici și mijlocii. De asemenea, producătorii auto mari și companiile de importanță globală încep să aibă probleme. Conducerea celei mai mari companii de închirieri auto din lume a anunțat că, dacă nu se găsește nicio soluție pe termen scurt, va solicita protecție împotriva creditorilor. Aceasta este o declarație din ultima săptămână a lunii aprilie de la sediul central din SUA.

Motivele problemelor sunt clare și nu trebuie explicate. Interdicția de a călători, a oprit turismul, dar și călătoriile de afaceri în țări individuale, nu numai această companie de închirieri auto a oprit complet afacerea în câteva săptămâni. Dacă cineva ar fi călătorit deja undeva, și-a condus mașina, nu una închiriată, de frica infecției. Cum s-a manifestat în tabele?

Hertz avea datorii de până la 17,1 miliarde de dolari la sfârșitul lunii aprilie! Dintre acestea, 3,7 miliarde se încadrează în rambursările împrumuturilor companiei și 13,4 în pasivele asociate reînnoirii constante a parcului de vehicule. Pentru a se diferenția fundamental de concurență, Hertz a oferit clienților știrile reale. La aproape 12.400 de sucursale în întreaga lume vă puteți imagina că acestea sunt achiziții gigantice de flote. Prin urmare, au avut de mult contracte speciale cu producătorii de automobile și nu au cumpărat prin vânzători sau importatori, ci direct de la fabrici.

Conducerea Hertz a anunțat săptămâna aceasta că, în cazul în care guvernul nu reușește să ajungă la un acord sau să salveze cu un grant mare, va trebui să caute protecție împotriva creditorilor și va începe procesul de faliment. Protecția va dura până la sfârșitul pandemiei, urmată de o restructurare majoră.

Căderea lui Hertz ar avea consecințe uriașe.

Dacă Herz este nevoit să-și schimbe modelul de afaceri și să nu mai reînnoiască în permanență flotele de vehicule, este clar că mai multe mărci vor putea cumpăra produse noi. Adăugați la aceasta vânzarea parțială sau completă a activelor companiei, care va afecta în mod semnificativ piața mașinilor uzate, care suferă deja. Dacă mașinile mărcii galben-negre intră în bazare, aceasta va învârti o spirală de scăderi de preț în spectrul biletelor. Hertz a oferit nu numai mașini populare, ci multe exotice super-scumpe, limuzine de lux și SUV-uri. Totul ar cădea pe preț, de la mașini mici de oraș până la mașini de lux sau supercars.

Prăbușirea lui Hertz a fost binecuvântată deocamdată, nu este încă o victorie

Alaltăieri, conducerea companiei a reușit așa-numitul afacere de ultim moment. Miliardarul Carl Icahn s-a ocupat de salvarea companiei. Cel mai mare acționar al companiei, cu o cotă de 39%, și-a vărsat banii în companie. Am reușit să convenim cu mai mulți creditori să amânăm ratele din aprilie cu o lună până pe 22 mai. A doua companie ca mărime, Avis, a raportat o pierdere de 158 milioane dolari în primul trimestru și o scădere cu 9% a afacerilor cu 1,8 miliarde dolari. Ei nu se așteaptă la o revenire la cifrele negre înainte de iulie 2020. Este direct legată de reluarea transportului aerian, care a afectat cel mai mult scăderea închirierilor de mașini. Împrumuturile la aeroporturi reprezintă 2/3 din magazin pentru aceste închirieri auto. În ciuda salvării pe termen scurt, Hertz a concediat deja 10.000 de angajați în Statele Unite, ceea ce reprezintă 1/4 din personalul total al mărcii. Cu toate acestea, chiar înainte de coroană, Hertz s-a luptat cu pierderi și afaceri ineficiente, în care Avis era extrem de atras de el. Avisul mai mic a avut o valoare de piață mai mare înainte. Hertz a raportat o pierdere de 225 milioane dolari în 2018, în creștere față de 58 milioane dolari anul trecut după adoptarea mai multor modificări. Cu toate acestea, nu a fost posibil să vorbim despre o companie sănătoasă.

Maroš ČABÁK

- mai multe articole ale autorului
Ascunde 11 comentarii

Nechapavy 07.05.20 22:10

Napybara 08.05.20 08:37

@Nechapavy Bugetul financiar al companiei și banii privați ai proprietarului sunt 2 lucruri diferite.
Dacă proprietarul Herz înceta să se oprească și să mai primească bani de la companiile sale, ar supraviețui într-o viață completă pentru tot restul vieții sale. și cel mai probabil, chiar și copiii lui. și copiii lor. și copiii lor .

Faptul că companiile mari au o problemă este complet normal, deoarece păstrarea unei cantități mari de resurse de rezervă este o prostie financiară, deoarece banii își pierd valoarea din cauza inflației și, de asemenea, banii pe care i-ai primit și pe care nu i-ai cheltuit vor trebui să impoziteze ceva care nu cineva își dorește cu adevărat.

Și nu înțeleg de ce ați lua proprietatea unei persoane private atunci când falitul * este o persoană juridică. Asta este și comunist.

ľuboš 08.05.20 09:00

@Napybara Ți-aș da un bas în vârstă de 20 de ani când aperi un HOȚ.
deci, veți rămâne PROPRIU, un deal de oameni va avea probleme din cauza dvs., dar veți rămâne proprietate pentru că sunteți „democrat”.

Cocos, nu ți-e rușine.

Napybara 09.05.20 08:23

@ ľuboš Nu știu ce este un hoț că o persoană începe o afacere, angajează și hrănește sute de mii de oameni și, bineînțeles, profită și din aceasta.

Aici am avut 40 de ani la putere ca tine și, evident, toți au fost mai bine decât sunt acum, corect?

ľuboš 09.05.20 09:06

@Napybara Coconut, trebuie să fii și bine beat în șemineu.
Astfel de hujes îmi datorează sute de mii și sunt conduși în Mercedes, oameni fără salarii.

Că nu ți-e rușine să-l aperi pe hoț.

Napybara 09.05.20 13:20

@ ľuboš Încă nu văd un hoț nicăieri. Compania își are bugetul și acționează pentru sine. Proprietarul are proprietatea sa, firma are proprietatea sa. Compania funcționează normal și oferă o calitate superioară standardului. Va exista o restricție, care este, în principiu, o interdicție de a face afaceri, dar alte companii încă iau bani din aceasta, deoarece probabil că nimeni nu le-a interzis să facă afaceri. În mod logic se datorează. Un astfel de hoț?

ľuboš 09.05.20 16:29

@Napybara Compania plătește proprietarului anual milioane de miliarde de dolari/euro proprietarului.
După al nostru, el o tunelează. Împrumuturile vor fi plătite în cele din urmă de către contribuabili.
Datorii după companie. vor fi plătite de contribuabili.

La fel și cei care nu au absolut nicio idee despre companie.

rmick 09.05.20 12:50

@Nechapavy Uiți că aceste miliarde sunt în mare parte doar valoarea teoretică a acțiunilor la bursă. Dacă cineva ar cumpăra toate acțiunile acum, ar primi acele miliarde, dar asta nu înseamnă că nu au niciun ban în numerar sau în contul lor.

Napybara 09.05.20 13:52

@rmick Pronunțat 17,1 miliarde datoria nu este legată de acțiuni. Bursa este încă o altă formă de speculație într-un număr mare de cazuri

Ľuboš 09.05.20 16:32

@rmick Trebuie să cumperi și să VÂNZI acțiunile mai întâi pentru a avea bani reali.
Deci, întotdeauna trebuie să găsești o smucitură mai mare pentru a le cumpăra.
De aceea, se fac abonamente la acțiuni, atunci când eminentul primește și miliarde, în timp ce valoarea companiei este o fracțiune.

Prin urmare, DSS nu va funcționa NICIODATĂ. În principiu nu pot

Lux 28.05.20 02:06

@Nechapavy Probabil sigur. Nu știi unde este nordul și nu mai este posibil să știi despre ce scrii aici, hmm.