Am comentat în mod repetat adresa mașinilor electrice în sens negativ. În special, am criticat autonomia insuficientă, chiar mai mică în lunile de iarnă, timpul de încărcare sau, în cele din urmă, problema cu reciclarea bateriilor.

O mare parte din acest lucru este încă adevărat, dar o săptămână petrecută cu un mic electric verde Škoda CITIGOe iV mi-a ajustat atitudinea față de mașinile electrice ca atare.

pentru

Motorul electric și Citigo sunt o combinație excelentă

Voi începe imediat cu motorul. Ejectarea unităților de ardere Citigo este cu adevărat un pas înainte. Problema lor a fost în principal în lipsa de dinamism, care este cheia în oraș. De asemenea, întrucât motorul cu ardere internă este o mașină mecanică complicată, acestea sunt mai predispuse la defecțiuni și doar un serviciu clasic poate afecta financiar un tânăr, de obicei un tânăr asistent.

Motorul electric dintr-un vehicul de acest tip îl depășește pe cel al arderii în toate. Economisește bani, care pot fi oricând investiți în altceva decât un rezervor, întreținerea acestuia nu necesită altceva decât să reumpleți două lichide.

Datorită motorului electric, conectarea la traficul care rulează nu mai este o activitate care trebuie pregătită în prealabil. Motorul din CITIGO electric are o putere de 83 CP, care nu pare foarte atractiv ca număr, dar datorită cuplului disponibil de 212 Nm, veți obține imediat cu CITIGOe senzația că nu stați doar în schimbător de oraș. Cursul de accelerație în sine este foarte similar cu motorina.

La început, o lovitură plăcută, altfel, mai puternică decât la motorină, accelerația ulterioară este doar foarte liniară. Cu Citigo electric, nu mai trebuie să simțiți că trebuie să acordați prioritate Audinei pe banda mai rapidă, doar dați cuvântul și la revedere, un coleg nu s-ar aștepta la asta de la un camion obișnuit de oraș.

Un alt mare avantaj în comparație cu o unitate pe benzină este tăcerea. Un fan pasionat al mașinii ca mine ți-ar spune cu siguranță că tremuratul și sunetul este un personaj esențial al unei mașini, ceea ce este adevărat, dar ... Când călătorești acasă obosit și ocupat cu ziua, acest „personaj” este ultimul lucru pe care ți-l dorești. Mulți oameni m-ar descrie ca un tip vorbăreț căruia îi plac motoarele de tur și muzica tare. Ei bine, la sfârșitul zilei, sunt un bărbat căruia îi place liniștea și când merg singur în mașină, nu apreciez nimic mai mult decât liniștea și scotocirea propriilor gânduri. Atunci mașina electrică este oaza pe care o caut.

Mai multe probleme de familie

Dacă îți pasă de sănătatea planetei, vei avea senzația că, cumpărând o mașină electrică, natura este mai aproape de tine (când încărcam, vrabii mici au sărit în jurul mașinii mele:)

Cumpărarea unei mașini electrice mici vă va duce într-o comunitate de oameni drăguți. Cei care nu au nevoie să depășească în probleme bogate și să zâmbească în loc de agresivitate, indignare și complexitate pe drum.

Compartiment pentru bagaj

Pentru a ajunge la spectrul familial, trebuie să spun că, în ciuda dimensiunilor sau micii dimensiuni a CITIGOe, am fost plăcut surprins de portbagajul cu un volum de 250 de litri. Este scurtă, dar profundă, deci se poate potrivi unei achiziții săptămânale sau a unei persoane vii (nu știu pentru cine sunt potrivite aceste informații, în orice caz, sunt testate).

Pe lângă achiziție, există și un spațiu de depozitare separat pentru două cabluri în valiză, pe care îl voi menționa mai târziu.

Spațiu în mașină

În spatele volanului, un bărbat lung ca mine va găsi o poziție confortabilă, dar în acest caz veți sta doar în spatele copiilor. Pentru ei, iar scaunele lor au scaune din spate montate ISOFIX. Singurele două probleme pentru pasagerii din spate sunt: ​​podeaua ridicată într-un loc în care picioarele aparțin altfel, care s-ar putea să nu se potrivească tuturor, și geamurile din spate, care sunt doar pliabile, astfel încât acestea să fie capturate complet. Partea din față a cabinei este aerisită.

Desigur, nu vă puteți aștepta la plastic moale de la bordul unei mașini de oraș, dar în combinație cu bucăți de verde, interiorul cel puțin nu pare plictisitor. CITIGOe este, de asemenea, echipat, așa cum îl numesc eu, cu tot ce are nevoie un tânăr. La vârsta de 21 de ani, am fost mulțumit de radioul cu Bluetooth, AUX și șase difuzoare, care au dat semne de „utilizare” pe alocuri de la utilizarea altor jurnaliști, probabil și tineri.

În lunile de iarnă, fundul meu se va bucura de încălzire, iar în lunile de vară, aerul condiționat automat. Când trebuie să-ți dai afară iubitului, doar pornește întreținerea între benzi și când ești împreună avem controlul vitezei de croazieră este frumos, păcat că nu a fost adaptativ ... Aaa încă un detaliu, mi-a plăcut suportul telefonului, care a umplut un spațiu rotund altfel inutil în consola centrală, precum și un cuier de jachetă, pe care nu îl voi folosi în această perioadă de încercare, dar uneori îl voi întâlni.

De asemenea, poate distra?

Ce recenzie a lui Benjamin fără impresiile de plimbare și șasiu. Motorul este stocat în partea din față, dar bateriile din care extrage energie se află în mijlocul vehiculului. Da, exact unde își au picioarele pasagerii din spate și sub fundul meu.

Așa că voi începe calm. În oraș, mașina este plăcut confortabilă, se simte că sare peste gropi cu ușurința unui iepure. Singura dată când simțiți mai mult disconfort sunt valurile mai mari de pe drum, ceea ce dovedește scurtimea reală a vehiculului. Conducerea este dăunătoare, ceea ce înseamnă că există o anumită rigiditate în ea, ceea ce nu este cel mai ideal pentru oraș, dar este bine dacă vrei să te distrezi cu CITIGOe. Când conduci sport, conducerea este cât se poate de bună și comunicativă. În timpul curbelor, mi-a plăcut că CITIGO nu se teme să-și scoată fundul de margine, ceea ce, desigur, mi-a dat un zâmbet pe față, în timp ce depășeam am apreciat tragerea imediată a motorului electric.

Uită de autostrăzi

Din moment ce vorbim despre o mașină electrică, toată lumea va fi interesată de gama sa. De asemenea, Škoda pe site indică o autonomie de 253 de kilometri. Cu toate acestea, acest lucru depinde de mai mulți factori.

Primul scenariu este iarna. Nu face bateriile bune, deci autonomia va fi mai mică în lunile de iarnă. Al doilea factor este stilul de conducere, conform căruia computerul de bord calculează intervalul pe care îl va arăta atunci când bateria este încărcată 100%.

În timp ce conduceam calm, după ce am încărcat o sută, am văzut o autonomie de până la 273 de kilometri. Când conduc mai sportiv sau conduc pe autostradă, am văzut doar o valoare sub 200 de kilometri după încărcarea ulterioară.

Este o caracteristică uimitoare și captivantă recuperarea energiei. Oferă 4 moduri de alimentare pe care le porniți/dezactivați prin deplasarea selectorului de transmisie la dreapta/stânga. Pentru a porni cea mai puternică formă de recuperare trăgând-o spre tine. Datorită acestei funcții, am frânat roșu fără a folosi piciorul pentru a frâna. Recuperarea poate fi folosită pentru a câștiga kilometri suplimentari valoroși, așa că mi-a plăcut foarte mult să-l folosesc și, de asemenea, a fost mai confortabil decât să-mi frân picioarele.

Terminat

Să rezumăm. Citigo electric este mai distractiv decât predecesorul său cu un motor cu ardere internă, echipamentul include tot ce aveți nevoie pentru viața de zi cu zi și este un exemplu excelent de mijloc de transport adecvat spre oraș pe care nu trebuie să îl împărtășiți cu nimeni.

Costă în jur de 20.000 de euro, dar cu o subvenție de stat de 8.000 de euro, economii la asigurări și alte beneficii administrative, prețul său final este de aproximativ 11.000 de euro, iar aceștia sunt deja bani foarte buni pentru o mașină electrică. Din păcate, trebuie să așteptăm în continuare Citigo și subvenția în acest moment. Vândut!