combi

Cine cumpără Superb Combi? Pentru utilizare zilnică cu o doză mare de practic, aș prefera Octavia. De asemenea, pentru că locuiesc în oraș și manevrez cu o mașină mai agilă, mai mică, este din nou mai practic. Și nu în ultimul rând, este un preț pe care slovacul îl rezolvă pur și simplu, pentru că nu toți suntem numiți Norbert. Echipamentul My Test Superb in Style are un preț de bază de 39.080 €. Octavia dintr-un break cu o insignă IV pe spate începe de la 34.860 €, dar mai are 44 de cai, este mai modern, cu un nou infotainment și o oportunitate gratuită de a supăra pe un vecin invidios. Și încă o informație pe care o rezolvăm la Škoda, valori surprinzătoare ale mărimii valizei 450/1405 față de 485/1610 litri.

Octavia supraponderal (motor electric și baterii) are un luxos 640/1700 litri. Acest lucru este doar marginal, astfel încât să știm câte compoturi mai puțin putem lua în vacanță dacă sacrificăm pentru un aer mai curat (emisii de CO2 sub 40 g/km). Dar revenim la întrebarea cine cumpără Superb Combi și ce este mai mult în hibrid? Fiecare dintre noi avem răspunsul direct în noi, deoarece nu există soluții de sistem în lume pentru cumpărarea unei mașini. Dar există și adevărul variat că lumea nu este alb-negru. La urma urmei, nu există o singură părere, o percepție a adevărului, o singură direcție, Doamne ferește!

Și nu ar trebui să existe atitudini puternice față de ceilalți cu viziuni diferite asupra lumii. Să recunoaștem că există altele decât alb și negru. Să recunoaștem și să continuăm cu calm să avem propria noastră părere. Oricum ar fi, testul meu Škoda Superb în alb Moon metalic corespundea foarte bine la culoare cu versiunea hibridă, deoarece în ansamblu în direct și ca date pe hârtie, părea foarte curat. Albul este potrivit pentru Superb, pur și simplu pentru că susține măreția mașinii în sine, iar albul domină în general frumos mediul, ceea ce ar confirma până la 9 din 10 molete. Clasicul Superb arată în general ca un sedan nobil de la Škoda, dar nici versiunea break nu își pierde demnitatea. În interior, Superb este încă „de modă veche” și beneficiază de o ergonomie bună, de locuri confortabile la volan, spațiu omniprezent și control ușor al meniului computerului de bord și al infotainment-ului.

Singurul lucru cu care a avut o problemă electronica a fost conectarea telefonului prin Apple CarPlay, care numai în timpul săptămânii de testare a decis să se ofenseze de mai multe ori că a fost necesar să reporniți întreaga mașină. Sistemul audio și sistemul de navigație cu numele distinctiv Columb cu un ecran de 9,2 ”s-au jucat foarte bine, ... a descoperit el. Datorită spațiului generos pentru pasagerii din spate, sistemul de climatizare cu trei zone Climatronic este important, iar pasagerii din spate își pot regla vânturile și temperaturile în felul lor. Echipamentul cu numele Stil cu tapițerie Alcantara/piele are deja suficient de mult și totul poate fi făcut clic direct pe pagina îngrijită a producătorului. Prin urmare, voi menționa doar sistemele de securitate atât de contractate astăzi, deoarece, așa cum se spune, nu există niciodată suficientă responsabilitate comună. Și poate de aceea sistemul de informații de la bord a funcționat (încărcat) atât de mult timp după ce motorul a pornit - probabil ca să am timp să realizez totul.

Luminile cu LED complet sunt baza, care trebuie văzută în traficul în continuă creștere și astăzi chiar și întunericul mult mai devreme este foarte frumos. Superba strălucește bine, nu obosește ochii și luminează colțurile cu lumini de ceață cu funcția Corner. Controlul automat al vitezei de croazieră este prezent până la o viteză de 210 km/h, în caz contrar, ar fi putut să-l tragă la maximum 223 km/h - pur și simplu pentru ca automatul de viteză să nu ajungă din urmă cu restul de 13 km/h. Sistemul de acces fără cheie al lui Kessy nu este Lassie, dar au în comun că până când Lassie nu se întoarce singură, Kessy nu va răspunde până când nu vă întoarceți la mașină și nu atingeți mânerul. Asistenții frontali, de bandă și laterali monitorizează împrejurimile împreună cu opționalul Area View 360 și monitorul pietonal și asistența pentru călători pentru a proteja pietonii și pentru a citi semnele de circulație. Pe scurt, sistemele de siguranță funcționează destul de bine și nu intră în panică din cauza programării imperfecte ca și în cazul altor mărci, dar în realitate am fost enervat de aderarea încăpățânată la viteză! Superb a văzut și semnele de circulație pe care le-am trecut cu vederea foarte bine și în timpul croazierei active a respectat cu strictețe decretul.

Din punct de vedere tehnic, merită aplauze, dar în viața de zi cu zi am fost supărat temporar de comenzile neintuitive și de capacitatea de a dezactiva această caracteristică. Dar, odată ce vei învăța, nu te vei mai enerva. Șasiul adaptiv, inclusiv Selecția modului de conducere, a existat, dar am ajuns să-l folosesc doar de 2 ori în timpul săptămânii de testare. Superb iV este mai greu și mai compact, are o direcție mult mai rigidă chiar și în modul Normal/Confort și este necesar să te lupți cu volanul, în special în timpul manevrelor de parcare. În modul Sport, acesta încă se strânge împreună cu răspunsul la accelerație și amortizare, care este potrivit pentru conducere dinamică, dar atenție, din nou, numai după posibilitatea de a cântări mașina de aproape 1900 kg. Škoda a fost întotdeauna dură și mai adaptată pentru sport, Superb Combi iV de astăzi este mai mult pentru confort și balansarea plăcută a unei mașini mari vă va mulțumi mai ales dacă petreceți mult timp în ea. Puterea sistemului motorului 1.4 TSI pe benzină și electric este de 160 kW (215 CP), iar cuplul este de 400 Nm.

Din practică, confirm că nu pare, dar este suficient și Superb iV accelerează foarte vizibil. De asemenea, absoarbe bine viteza mare, așa că nici măcar nu vei observa și deja te „scot din circulație” pe Račianská din Bratislava pentru a obține o bătaie pentru iresponsabilitate - ideal cu un tampon de bumbac pe fundul tău gol. Mașina poate fi trecută și într-un mod electric separat, pe care personal îl consider foarte plăcut, mai ales în timpul parcării sau al traversărilor lente, de exemplu într-o zonă rezidențială. Și, în cele din urmă, pentru cei care nu citesc instrucțiunile - portul de încărcare este ascuns inteligent sub capac, care face parte din masca frontală și se deschide suprimând ușor o adâncitură din plastic de dimensiunea unei linte. Doar până la margine, astfel încât să nu alergi neajutorat în jurul mașinii în timpul primei încărcături, blestemând propria ta lene. Deci cine cumpără Škoda Superb Combi iV?

Cine vrea doar! Și, deși suntem capabili să auzim o serie de gânduri cu sunete raționale, din cauza spațiului, din cauza atmosferei, din cauza raportului calitate-preț și din cauza altora, putem, de asemenea, să punem la îndoială pentru o clipă culoarea lumii . Dar, în interior, știm cu toții că lumea nu este doar alb-negru! Notă autor: apropo, consumul mediu a fost de 6,4 litri pe parcursul întregului test Autor: Marek Varga, Foto: autor