Suzuki V-Strom 650XT ABS este una dintre cele mai echilibrate mașini de acest gen.

recenzii

V-Tree 650 este disponibil în două versiuni - versiunea clasică și cea XT pe care le-am testat. De asemenea, are capace pentru mâner, capac pentru motor și, spre deosebire de versiunea clasică, și roți împletite. Împreună cu culoarea galbenă (nou în ofertă), jantele au o frumoasă culoare aurie. Păcat că capacul motorului menționat este doar din plastic. Personal, aș vrea să văd aluminiu mai durabil aici. Anvelopele Bridgestone Battlax Adventure A40 dezvoltate special pentru acest model sunt, de asemenea, specifice versiunilor XT.

Pentru o pierdere de putere

O furcă cu două cilindri cu un unghi de deschidere de 90 de grade este cunoscută în cadrul din aluminiu, dar a suferit modificări. Pe hârtie, aceasta înseamnă o creștere a puterii cu 2 cai putere și cuplul cu 2 Newton metri. Cu toate acestea, este mai interesant pentru motociclist că motorul are o putere mult mai mare la turații mici și medii. Îl are cu adevărat acolo pentru distribuire pe teren și urcă până la 10.500 rpm -1. Acest lucru s-a datorat cursei mai mari a supapelor de admisie și evacuare, a colectorului de admisie mai lung, a noilor injectoare cu zece găuri și a hărții modificate ... Nu lipsește tehnologia, cum ar fi două bujii pe cilindru, două clapete pentru fiecare cilindru ... O altă veste bună pentru călăreț este din nou în special noul finisaj cu piston, care reduce fricțiunea internă a motorului. Apropo, noul îndeplinește limitele de emisie de Euro 4. Pe lângă design, „micul arbore ve” a primit și tehnologie de la Big Brother. Acesta este controlul tracțiunii, care este controlat direct din mânerul stâng și are două moduri. Cele două sunt concepute pentru conducerea pe teren umed sau pe suprafețe alunecoase, atunci când dispozitivele electronice strangulează cu strictețe motorul pentru a împiedica rotirea roții. Unitatea, la rândul său, pentru o plimbare sportivă. Aici electronica accelerează mai puțin motorul. Al treilea mod este OPRIT, unde sunteți singur maestrul mașinii. ABS non-comutabil este o chestiune firească.

De la primul kilometru

Suzuki V-Strom 650 este, într-un fel, un Volkswagen printre motociclete. Nu este nevoie să te obișnuiești, stai jos și pleacă. Combinația dintre un șasiu excelent, un scaun relaxat, caracteristicile motorului și greutatea redusă vă oferă incredere incredibilă în bicicletă. Chiar de la primii metri, te simți de parcă ar fi fost întreaga ta eternitate. Și credeți-mă, chiar și cu numărul tot mai mare de kilometri, nu vă va lipsi performanța. Motocicleta aceea nu te va plictisi.

Scurt

Evocă încredere incredibilă în călăreț.

Capac metalic al motorului.

Ce ne-a surprins

Tracțiune puternică a motorului.

Suzuki V-Strom 650XT ABS

Preț (bază/test) 7 790/8 390 EUR

Garanție 2 ani fără limitare km

Motor

Twin-cilindru răcit cu lichid/8V, capacitate cilindrică 645 cm 3, max. putere 52 kW (71 CP) la 8.800 rpm -1, max. cuplu 62 Nm la 6.500 rpm -1. Emisiile de CO2 n. tu. g/km.

Performanța la volan

Greutate de așteptare 216 kg, vmax = 185 km/h, consum producător/test 4.1/4.2 l/100 km.

Text: Peter Varga, foto: Juraj Hrivnák și autor