De obicei, schimbăm roțile unei mașini de două ori pe an. Unele au două seturi de roți și le obțin înainte de sezon se schimbă, alții trebuie să se transfere la un service de anvelope. Mulți ar spune că schimbarea obișnuită a roților nu este o știință, dar nu ar trebui să uităm unele lucruri care sunt trebuie respectat la deplasare. Deci, care este procedura corectă de înlocuire a roților recomandată de producătorii auto? Am constatat că chiar și multe ateliere de reparare a anvelopelor nu o fac corect și nu respectă recomandările.

La schimbarea roților, primul pas este asamblarea roții. De asemenea, este necesar să curățați butucul roții de rugină și murdărie. Nu uita curățați și interiorul roții, care se bazează pe taxă. Destul în garaj perie obișnuită de sârmă. Suprafețele de contact din interiorul roții sunt suficiente pentru a preveni ruginirea pulverizați cu ceară, care nu reduce fricțiunea și în același timp previne pătrunderea apei și astfel coroziunea ulterioară. Avertizare, nu pulverizați ceară pe cartuș, în cazul în care există riscul de a stropi discurile de frână și evitați utilizarea populară grăsime de cupru de astăzi, care la rândul său reduce fricțiunea, care tensionează șuruburile.

Strângeți cu mâna

Cea mai frecventă greșeală a lucrătorilor din servicii este utilizarea așa-numitelor. cheie pneumatică cu impact nu numai pentru a slăbi, ci și pentru a strânge șuruburile. Cu toate acestea, aceasta este o mare greșeală. Acest lucru face mecanicul mai ușor de lucrat, dar nu poate ști niciodată dacă șurubul este strâns în mod corespunzător, în plus față de o schimbare neașteptată a roții în cazul unui defect, șuruburile vor fi greu de slăbit. Deoarece șurubul a fost strâns cu mult mai multă forță decât este necesar, se poate rupe în timp datorită stresului mai mare.

atunci când

Folosiți pistolul cu aer doar pentru a slăbi șuruburile.

Producătorii au stabilit pentru fiecare vehicul proceduri de asamblare. De asemenea, fac parte din aceasta cuplu de strângere, dat în Newton metri (Nm), care ar trebui să strângă șuruburile atunci când reasamblați roata la mașină. Asa numitul cheie dinamometrică cu posibilitatea de a seta forța necesară. Roata trebuie montată mai întâi și strângeți șuruburile cu mâna - acest lucru este astfel încât să avem posibilitatea de a recunoaște orice deteriorare a filetului șurubului, a cărui înlocuire este mult mai ușoară și mai ieftină decât înlocuirea altor părți ale montării roții.

Acest proces ar trebui să urmeze strângerea cu o cheie dinamometrică la o valoare de 30 Nm, în timp ce mașina este încă pe cric. Strângeți transversal pentru a apela roata. "Şa". După coborârea la sol, apoi strângeți roțile la valoarea cerută de producător, de obicei în intervalul 85-140 Nm, cel mai adesea 120 Nm. Pentru a evita achiziționarea a două chei dinamometrice, prima strângere la 30 Nm poate fi omisă și roțile pur și simplu strânse cu sensibilitate.

Pentru unii, acest proces poate părea lung și prea sofisticat. Cu toate acestea, strângerea incorectă a șuruburilor roților le poate determina ulterior să se slăbească sau, dacă se folosește un dispozitiv de strângere, să le răsucească. Pistoalele pneumatice se strâng la un cuplu de până la 600 Nm.

În cele din urmă, rămâne umflați corect toate anvelopele. Dacă roțile vibrează sau sunt prea zgomotoase, aceasta poate fi o problemă. Dacă observați astfel de simptome în timp ce conduceți, opriți și verificați roțile. Dacă nu-ți place ceva, ar fi bine să mergi la un service de anvelope și să verifici roțile profesional.

Și dacă starea anvelopelor dvs. este jalnică, cumpărați de la noi în magazinul electronic Nou. În articolul nostru mai vechi, citiți ce greșeli fac șoferii atunci când aleg anvelopele.