• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

autostradă, non-autostradă, nu vreau să iau iluzia estului, dar s-ar putea întâmpla ca nici măcar autostrăzile construite să nu aducă producătorul auto „estic”

land

trebuie remarcat faptul că totul în vest este mai aproape de vest (și, de exemplu, atunci când concurează pentru investiții în zona UE sau cel puțin în zona V4, cea mai estică localitate cehă este „vestică” decât cea mai vestică Slovacia

dacă interesul Land Rover este de a deservi piețele vest-europene, acesta va fi atras spre vest (pe piețele din est precum Rusia sau China, acești câțiva kilometri prin Republica Slovacă nu joacă un astfel de rol),

există șomaj mai mare în est, dar întrebarea este cât de multă putere calificată a rămas

dubák construcții, ai uitat doar că ar fi făcut-o deja. Ești, de asemenea, cu atât mai rău cu cât mai bine.

acestea sunt construcțiile mele

dacă totul este în infrastructură, atunci ar trebui să avem proiectele PPP lansate finalizate - anul trecut ar fi gata autostrada către Kosice.

Guvernul lui Fico a reușit o bucată de husarism. chiar dacă nu mă pot simți GORIL aici, va fi un mare beneficiu pentru Slovacia și locuitorii săi.

Gorilele au fugit în Ucraina.

Dar cum putem menține campionatul mondial la numărul de mașini produse pe cap de locuitor. păcat că oamenii nu o simt din punct de vedere financiar, așa că îmi pare rău, cu excepția câtorva „aleși”.

O altă lovitură pentru cei trei înfricoșători ai opoziției. orice se poate gândi Fică .

Nu l-am votat pe Fica și nu am de gând să. Îl laud public pentru atitudinea sa față de Ucraina și îl critic pe Kiska pentru servilitatea sa. Și asta am ales. Am fost un mare fan al Nitra pentru ca Land Rover să vină acolo.

După tine, băiete, sunt o „cățea speriată”?

Dar este un adevăr vechi că prostia umană trebuie luptată tot timpul - altfel ne va distruge. Deci: Despre ce vorbești, Ig99?

Ai dreptate într-un singur lucru în care ne-a rămas doar Fico, pentru că prostia umană a opoziției a luptat deja și nu ne va mai distruge.

Vina ta. iar Kisku a votat .

Tovarăș care critică cel mai mult numărul producătorilor de mașini din Ficilia în dezbaterile Adevărului, când nu tovarășii îți plac și te egalează:-)?

Păcat că nu au venit la est până la autostradă, care a fost folosită din 2010

credeți cum au promis micki și prokopovicov

modul în care guvernul SMER are un efect benefic asupra economiei slovace. Unde sunt trolii de la IMM-uri și Săptămâna?

Ei bine, aș prefera să vorbesc despre un cadou danez pentru succesorul guvernului Smer .

în cele din urmă șosetele episcopului vor fi folosite și nu vor enumera aici iluzii demne de jumătate etardieni.

Sudrun, bucură-te și distrează-te:-)!

Deci, începeți să o faceți, nu luând asistentul social al lui Fico:)

Șosetele Kiscopatic scriu mai ales din străinătate și au pierdut acum motivația de a se întoarce acasă. nu contează, cu siguranță veți prefera ucrainenii și românii decât șosetele kiskopatic. (nu veți putea să-l lăudați prea mult pe Putin în fața lor, pentru că vă vor da un mâner).

Văd deja cum sărbătoresc skin-urile acest mesaj:-))))

Dar altfel pe o parte a scenei. Pe de altă parte, problema. Sunt curios cum se mișcă odată cu prețurile salariilor din categoriile de lucrători, deoarece piața muncii este deja la zi cu cei interesați să lucreze până la 3 euro pe oră.

Nu cred că va muta în vreun fel salariile lucrătorilor de 3 EUR. Pentru că lucrul într-o fabrică auto nu este chiar potrivit pentru ei. Este dincolo de înțelegerea lor.

Vei fi în. oricum. Când vrei să-ți faci treaba în spatele unui gard din sârmă ghimpată. Drite, zgomot. la capitaliști. Îngenunchează, roagă-te pentru Dumnezeu pentru ce nou lagăr de concentrare ți-a adus capitalistul aici:)))) Pentru că să o faci pentru el - așa că dă-i-l. pe cap pentru astfel de bani. Demența anglo-saxonă câștigă gândindu-se la un est-european. Drite dementi est !

Schimbați-vă mentalitatea și câștigați anglo-saxonii:-)!

că tu ești cel care o spune - bonzak

Așa este, „Estul Europan, Slovan” nu ar trebui să funcționeze într-o fabrică, nu-l avem în sânge, suntem în câmp!: D Sau putem începe să producem mașini din lemn care să circule cu balegă de vacă, există o mulțime de oportunități de a trece prin acea „demență anglo-saxonă” prin motiv:

Că plătești până la trei euro pe oră este rezultatul și un semn al imaturității tale! VW în BA are deja o medie brută de 1570 de euro pentru un lucrător, așa că vă rog să calculați cât am în medie pe oră și apoi să țip din nou despre ceva:-)!

Nici nu scriu despre salariile din industria auto.

Nu plătesc pentru că eu, nu am angajați:-))))))))))))))))))))))))))

V-ați antrenat deja, dar vă voi ajuta din nou? Abia recent ați căutat-o ​​public și ați oferit locuri de muncă companiei dvs., deci despre ce vorbiți din nou aici, tovarăș de la Trebišov:-)?

spuma a venit din spatele lui Humenné:) De ce ataci un tovarăș și de ce votezi un tovarăș? Nu-ți plac comuniștii, dar tovarășul și dezosarea nu reprezintă o problemă pentru tine, tovarășe.

ANAj a pus întrebarea corectă. De asemenea, m-am întrebat dacă investiția nu a fost o investiție ostilă a indienilor împotriva VW .

dacă dorește să obțină lucrători CALIFICATI, există trei opțiuni:

- pentru a-i îndepărta de competitor, adică pentru a le oferi condiții mai bune - acest lucru va obliga concurentul să compenseze cu prețul creșterii costurilor și al deteriorării rezultatelor economice. (Dacă, de exemplu, Wolfsburg produce un profit de 100 de milioane de euro și Bratislava de 300 de milioane, germanii îl vor sprijini pe Bratislava, dar dacă Bratislava produce un profit de 120 de milioane de euro, de ce ar trebui să-l prefere germanii.)

- a aduce muncitori ieftini de pe piețele libere, ceea ce înseamnă aducerea a câteva sute de români, ucraineni (și să nu uităm că producătorul de automobile aparține grupului indian Tata; o)))))))) și există o mulțime de muncitori liberi; o )))))

- va trebui să plătească în exces angajații altor companii locale, atât de multe întreprinderi mici și mijlocii din zonă falimentează, deoarece nu vor putea să-și plătească angajații.

eh, dar asta va respira Pšonky multă vreme, dar nu asta am vrut. Bineînțeles, aștept cu nerăbdare investiții suplimentare și 6.000 de locuri de muncă, dar aici este frumos să vedem cum guvernul a plesnit din nou estul republicii tocmai din cauza infrastructurii proaste. Repet, întregul est nu se poate muta în vestul Slovaciei, astfel încât oamenii să aibă de lucru, relativ aproape totul este concentrat lângă Bratislava și zona înconjurătoare, întreb cât timp domnul Fico.

Dar ar trebui să îl întrebați pe proprietarul apartamentului social Figel, cum a construit autostrăzi ieftine de la Eurofunds la Kosice, când a oprit PPP .

Știu bine și cine și când a luat-o, nu îl atacă pe Fico, i-am adresat doar o întrebare retorică primului ministru, care este în prezent la conducere.

bine peste ppp 50 de kilometri de autostrada R1 (nu autostrada) pe un avion fără tuneluri (adică găuri în pământ:) costă 4 miliarde de euro

cât de mult ar deveni autostrada ppp către Kosice prin tuneluri (ambele tipuri:) ?

Șters pe baza unei cereri în temeiul Legii nr. 18/2018 din 29 noiembrie 2017 privind protecția datelor cu caracter personal.

Dar Figel l-a împiedicat. Figel lucrează pentru vest, deși este din est.

Tovarășul se gândește la acele autostrăzi pe care comunistul confirmat le-a finalizat cu succes și le-a predat pentru utilizare în 2010:-)!

Slovacia de Est. Nimic .

Nu ! Slovacia de Est nimic. În acest secol, nimic! Și nu pentru că Bratislava o va face, dar lumea nu știe cum să includă estul Slovaciei în coloana din dreapta .

Încă nu înțelegeți că nu este vorba dacă este o autostradă sau nu o autostradă către Košice ?

Deci, spune-ne să împuțim despre ce este vorba? dacă în opinia dvs. problema nu este absența autostrăzilor și a infrastructurii ca atare, hmm?

Foarte aproape de granița spre est. Un astfel de model de afaceri în vest nu a funcționat niciodată.

Este vorba despre costuri. Slovacia de Vest este situată în triunghiul de aur dintre Viena, Bratislava și Ostrava. Datorită unei bune rețele rutiere și feroviare, mărfurile pot ajunge în alte centre industriale din Europa și invers în termen de + -24 ore. Slovacia de Est nu are o astfel de poziție și pentru un investitor care are nevoie de o mulțime de materiale diferite decât inputurile de producție este pur și simplu mai puțin interesant. Ar trebui să plătească o taxă mai mare, toți furnizorii săi ar trebui să plătească o taxă mai mare și apoi vor fi facturați. Ar fi mai solicitant în ceea ce privește logistica, oamenii experimentați din domeniul auto locuiesc deja mai ales în vestul Slovaciei.

În același timp, când am concurat pentru aceasta cu Polonia, a fost probabil foarte echilibrat, așa că împingerea investitorului să meargă spre est probabil nu ar fi complet înțeleaptă.

Putem fi de acord cu acestea. A fost similar cu Viena de câțiva ani.

Investitorul auto nu va construi o fabrică undeva lângă moara Letanovsky doar pentru că există niște pajiști deschise.

Pe linia Bratislava - Trnava - Žilina există nu doar trei fabrici mari de automobile, ci și zeci, poate sute, subcontractori care pot coopera și cu un nou investitor.

Este mai ușor și mai ieftin să folosiți infrastructura și sistemul deja subcontractori care funcționează decât să o construiți de la început, undeva în zone îndepărtate.

Noul subcontractor pentru Volkswagen va avea, de asemenea, sediul în apropiere de Bratislava, mai degrabă decât Čierna nad Tisou, pur și simplu pentru că sunt puține locuri de muncă și un șomaj ridicat. din pacate.

Când muntele (producătorul de mașini) nu merge la Muhammad (potențial angajat), Muhammad trebuie să meargă la munte.

și cea a maselor, de exemplu, producția de tablă în universitatea ke +. Este adevărat că se învârt pe aluminiu și este produs în septembrie deasupra hronului, inclusiv foi Al, și nu vorbesc despre piese turnate de motoare, discuri, cilindri din aliaje Al. deci investiția ar putea merge cu ușurință la fericirea bb-zh-zv-lc. si iesirea din aceasta regiune spre ba mas done . si bine.

Niciun guvern nu a făcut nimic pentru a începe investiții mai rapide în Republica Slovacă, * doar puțin, și chiar dacă ajunge la altcineva, cel mai mult pentru Republica Cehă. svk a făcut căutări). altfel nimic.

Desigur, investitorii merg la BA când au autostrăzi și au fost construiți subcontractanți în zonă pentru diverse stimulente. îmi amintesc despre cum în 2006? a declarat miklos că stimulentele ar trebui să meargă numai în regiunile cu șomaj ridicat și că sfârșitul stimulentelor din vecinătate. în orice altă țară, orașele cu facilități ridicate au taxe mai mari . Norvegia, SUA, Germania și din ce în ce mai multe țări. de ce trebuie plătit totul din impozitul tuturor doar pentru zona BA ZA? dacă nu ar exista o discriminare de 25 r a regiunilor de sloves, nu ar exista un astfel de dezechilibru în investiții, dar acest lucru se numește strategie și planificare. Sunt sigur că aș prefera dacă compania a venit la svk și nu în Polonia. dar, de exemplu, a existat o dezbatere pe care BMW a vrut să o construiască între condițiile ideale ke-po, doar guvernul nu i-a ajutat în niciun fel, deoarece a ajutat câinele, kii sau acum Land Rover

aprobarea Leo, dar de ce nu există încă linia Humenné - Prešov - Košice - Michalovce cu zeci, posibil sute de subcontractanți, care pot coopera și cu un nou investitor? Vă voi spune de ce, pentru că toate guvernele Republicii Slovace până acum sr.li, s.rú și vor sr.ť la estul republicii cu tot ce îi aparține. și asta este cel mai trist lucru din asta. și pe marginea gândului tău că dacă muntele nu merge la Mahomed, Muhammad trebuie să meargă la munte îți voi spune și părerea mea, crezi că tatăl unei tinere familii nu vrea să fie cu tânăra sa soție și copii în fiecare zi? de ce ar trebui familia separată în mod constant, paradoxal, doar pentru că trebuie să trăiască din ceva? ce viață este să vezi o femeie și copii o dată pe lună, îmi răspunzi?

după cum scriu mai sus, singurul politician implicat în estul Suediei din 1948 a fost Bilak. indiferent dacă îi place sau nu cineva, SPP Transit a fost doar în jurul său și VSZ și alte plante din Presov Svidnik Medzilabrocie Stropkove, etc. doar o persoană a împins investiția. Îmi cer scuze celor care l-au ajutat și nu i-am menționat. Așa a încercat Suster.

șansele ar fi strânse spre est. dar, de exemplu, în regiunea ZH-bb-zv-lucenec, sau PO-KE are potențialul atât al Ludksy, cât și al IQ - Tech University, producția de foi de turnare. în USS.