• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

Finalizarea cu mult timp a Chinei a modelului C919 ar putea efectua primul zbor încă de la sfârșitul acestui an, a declarat producătorul său de stat Commercial Aircraft Corp din China Ltd. (COMAC).

ucraina

Nu CTK, dar Reuters a confirmat aceste informații.

CCTV din China a raportat pe contul său de Facebook în limba rusă „cu un link către Portalul de informații al provinciei Sichuan”, că China Airspace și statul ucrainean Antonov au semnat un acord de cooperare.

Conform acordului, China dobândește dreptul de a fabrica aeronava An-225 Mrija (Sen), precum și toate desenele și specificațiile sale. Și încă din 2019, Republica Populară Chineză intenționează să primească primul An-225 asamblat acasă.

Deci nu este o investiție ca o vânzare. Ce păcat. Aș fi surprins dacă, în această situație, chinezii ar investi doar un cent în economia condusă de Kiev. Cu siguranță, cineva din împrejurimile lui Porošenko l-ar fura și el.

Ucraina nu mai are bani pentru un singur avion de transport? Și ucrainenii nu se tem că rușii îl vor doborî? Este ironic, totuși .

Nu Ucraina, ci Antonov. Utilizarea aeronavei este statul Ucrainei nu poate oferi și Antonov nu are bani. Chinezii știu cum să asigure acest lucru și este cel mai bine pentru ei să ajungă la documentația de proiectare, precum și să obțină și să facă câte vor. Investiție bună.

după cum am citit, aeronava va fi asamblată în China, astfel încât Ucraina va vinde documentația !

corect. Este doar o chestiune despre ce documentație. Cele mai valoroase sunt jurnalele de proiectare și documentația de calcul. Acesta este motivul. Acest lucru necesită, de asemenea, standarde materiale clasificate și proceduri tehnologice pentru modul de producere a acestor materiale, iar Ucraina probabil că nu are acest lucru. Metalurgia a fost făcută de ruși.

Compania chineză Xinjiang Production and Construction Corps a semnat un acord cu compania agricolă ucraineană KSG Agro, prin care chinezii vor achiziționa inițial 100.000 de hectare (ha) de teren agricol în Ucraina. Acest număr va crește treptat la 3 milioane de hectare, potrivit cotidianului chinezesc South China Morning Post.

Ucraina încearcă să implore bani pentru tot ceea ce este posibil și imposibil de la toți cei cu care încep să vorbească, deoarece Poroš nu mai are bani pentru a lupta cu propria populație din estul Ucrainei.

Rușii sunt cam nervoși în legătură cu această veste:)

Nu cred. Ucraina nu poate produce chiar și aeronave mult mai mici pentru care ar trebui să aibă, de asemenea, pregătită producția. Chinezii nu sunt naivi și știu bine ce este o gaură neagră pentru bani Ucraina. Probabil că vor doar să obțină o parte din documentația de producție deținută de Ucraina, dar nu sunt interesați de o cooperare serioasă.

probabil nu în Kolín:)

Între timp, banderii nervoși și naziștii tăi sunt în guvernul ucrainean.

Cum ai aflat? Nu există nicio dorință pentru tatăl gândului?

Despre ce ar trebui să fie nervos? Că chinezii vor lua documentația și desenele în două sau trei cutii? Nu agitați gogoși.

Doar pentru a nu se termina, astfel încât Mriju să fie construit cu rușii de către chinezi.

Nu este exclus, mi-a trecut și prin cap. În principiu, ei nu ar vinde documentația rușilor, deci este posibil să ajungă la ea prin intermediul chinezilor.

În timpul domniei lui Jaceňuk, preocuparea Antonov a fost adusă în genunchi, iar celălalt Antonov este, de asemenea, într-o stare a lui Dumnezeu. Mai degrabă, întrebarea este dacă ucrainenii o pot termina fără Rusia (China va ajuta mai întâi) și dacă va zbura. Au făcut și motoare cu rachete, dar astăzi nimeni nu le dorește de la ele. Prin urmare, condiția pentru finalizarea celui de-al doilea Mrije.

UA va primi banii,

dacă acordă Chinei o licență de producție, ȘTIINȚĂ și drepturi de producție.

În caz contrar, își pot mângâia spatele gol.

Ei bine, a cincea coloană rusă va fi probabil înșelată dacă Ucraina cooperează cu China în ceea ce privește Anton.

În plus, Trump vrea să se înarmeze și mai mult.

Îl faci pe Tatran, ce se întâmplă? China lucrează cu oricine dorește și îi lasă lui Trump să cumpere ce vrea. Crezi că se va schimba ceva în lume? Doar iluziile tale persistă:(

deci Cactus nu se desparte.

Rușii l-au publicat acum o săptămână/link up/;-))))))

Ești un adevărat ticălos.

De ce China nu ar putea obține documentația pentru un astfel de avion?

Când rușii și chinezii au mărșăluit de-a lungul Pieței Roșii împreună, pe 9 mai, și toți erau împodobiți cu panglici georgiene, tu și toți cei pe care i-ai ciripit mai întâi pe porți.

Cu toate acestea, ca articol frumos acoperit, realitatea este următoarea:

1) Antonov a fost lichidat din ordinul lui Jacenuk.

2) China a cumpărat toate drepturile și documentația pentru An-255, astfel încât UA nu poate decât să viseze.

3) Industria aviatică ucraineană a căzut puternic la pământ și de facto a dat faliment - mulțumesc lui Jacenuk.

Cinania deține documentația și urmează să poziționeze Ucraina .

Îl ai în cap.

*** el poate scrie doar petreceri de tăiței

După prăbușirea CPCP, Antonov urma să aparțină Rusiei și nu ucrainenilor stupizi pentru vânzare și terenuri sub picioarele sale. Antonov își are originea în Novosibirsk și a fost mutat doar la Kiev.

Pur și simplu nu a plâns și, în principal, a purtat dezinformare.

Antonov An-225 a fost proiectat de biroul de design ucrainean Antonov pentru a transporta motoare rachete pentru racheta Energy și naveta spațială Buran pentru programul spațial sovietic. A fost dezvoltat ca înlocuitor al aeronavei Mjasiščev VM-T.

Primul zbor de testare a avut loc pe 21 decembrie 1988. Era un zbor de 74 de minute de la Kiev

.bla bla bla . Antonov însuși era rus

El era rus, avioanele sale zboară și în Africa și nu vom pretinde că negrii sunt ruși.

Birourile de proiectare au fost amplasate aici după URSS și au proiectat pacea în Ucraina.

Deodată puteți identifica UA din URSS. dar când vorbim despre dictatorul Hrușciov și Breznen, tu ești exact cel despre Rusia, deși știi că ucrainenii erau.

Doar un astfel de solarism și ipocrizie.

Acum voi fi ca tine:

Faptul că sediul OKV a fost la Kiev nu schimbă faptul că a fost un design rusesc. La urma urmei, Rusia este responsabilă pentru URSS și, prin urmare, pentru tot ceea ce s-a dezvoltat.

Cu siguranță, așadar, conform teoriei tale, rușii ar putea ataca Kievul și ar putea duce Miria și toți rușii acolo, de la tancuri, avioane la clădiri prefabricate care au fost construite în timpul URSS, deoarece se spune că sunt responsabile pentru bunurile materiale conform teoria delirantă. De la inundații, ea a scris multă vulgaritate.

Regulus, ar fi trebuit să scrii întreaga propoziție:

În Ucraina, designerii sovietici au proiectat mrija./un vis /

după cum știți, Oleg Antonov s-a născut la 7 februarie 1906 în Troitsk, regiunea Chelyabinsk, apoi Rusia țaristă - Chelyabinsk este în Rusia, nu în Ucraina

Până în 1924 a locuit la Saratov - la 750 km de Moscova

a studiat la Institutul Politehnic din Leningrad,

A venit în Ucraina ca inginer, proiectant de aeronave, pentru că în Ucraina a fost construită o fabrică pentru producția de aeronave sovietice...

Prin urmare, MRIJA a fost proiectat în Ucraina - care la acea vreme făcea parte din URSS

Se bazează pe faptul că toate modelele Antonov au fost proiectate de Antonov, dar aceasta este o iluzie. Alte lucruri sunt doar adevăruri pe jumătate sau minciuni complete.

„Antonov, sau Antonov ASTC (fost Antonov Design Office) este un birou de proiectare a aviației ucrainene. A fost fondat în 1946 printr-un decret al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS la Novosibirsk din Uniunea Sovietică. Denumirea sa originală a fost OKB-153 („Biroul de cercetare și proiectare nr. Și-a schimbat numele de mai multe ori și a fost numit după el abia în 1984, când a murit proiectantul șef al biroului, Oleg Konstantinovich Antonov. În 1952, biroul a fost mutat la Kiev, Ucraina. Cu toate acestea, din motive strategice, fabricile de producție erau situate în Harkov., Tașkent și Novosibirsk original ".