Șoferul de camion (din toată Europa) ar dori să lucreze ca angajat. Cu toate acestea, angajatorul insistă asupra faptului că lucrează pentru el ca lucrător independent. El primește niște salarii și o sumă forfetară pentru fiecare kilometru parcurs.
Mă întreb dacă cineva are o experiență similară și mi-a împărtășit experiențele.
Ce poate suporta persoana în cauză într-un astfel de caz, pe lângă cheltuieli, indemnizații de mobil și de subzistență?
Merită să lucrezi ca SZČO?
Vă mulțumesc anticipat pentru opiniile dumneavoastră.
Șoferul de camion (din toată Europa) ar dori să lucreze ca angajat. Cu toate acestea, angajatorul insistă asupra faptului că lucrează pentru el ca lucrător independent. El primește niște salarii și o sumă forfetară pentru fiecare kilometru parcurs.
Mă întreb dacă cineva are o experiență similară și mi-a împărtășit experiențele.
Ce poate suporta persoana în cauză într-un astfel de caz, pe lângă cheltuieli, indemnizații de mobil și de subzistență?
Merită să lucrezi ca SZČO?
Vă mulțumesc anticipat pentru opiniile dumneavoastră.
Este popular în Slovacia. La urma urmei, ca SZČO, nu are de ex. dreptul la concediu. Dacă nu călare, nu va primi nici o COROANĂ. Dar la noi, angajatorilor le place să scape de responsabilitatea pentru oameni. Dar dacă în prezent nu are de ales ?: Rolleyes:
Șoferul de camion (din toată Europa) ar dori să lucreze ca angajat. Cu toate acestea, angajatorul insistă asupra faptului că lucrează pentru el ca lucrător independent. El primește niște salarii și o sumă forfetară pentru fiecare kilometru parcurs.
Mă întreb dacă cineva are o experiență similară și mi-a împărtășit experiențele.
Ce poate suporta persoana în cauză într-un astfel de caz, pe lângă cheltuieli, indemnizații de mobil și de subzistență?
Merită să lucrezi ca SZČO?
Vă mulțumesc anticipat pentru opiniile dumneavoastră.
Cu toate acestea, dacă camionul este angajator, mă face dependent. Și în acest caz, nu știu care va fi răspunsul de control.
Șoferul de camion (din toată Europa) ar dori să lucreze ca angajat. Cu toate acestea, angajatorul insistă asupra faptului că lucrează pentru el ca lucrător independent. El primește niște salarii și o sumă forfetară pentru fiecare kilometru parcurs.
Mă întreb dacă cineva are o experiență similară și mi-a împărtășit experiențele.
Ce poate suporta persoana în cauză într-un astfel de caz, pe lângă cheltuieli, indemnizații de mobil și de subzistență?
Merită să lucrezi ca SZČO?
Vă mulțumesc anticipat pentru opiniile dumneavoastră.
Ar merita să dețineți un camion, dar din moment ce își dorește un loc de muncă, săracul probabil că nu va avea de ales, dar este o activitate dependentă evidentă .
Camionul este angajatorul:( .
Faptul că își pierde o vacanță, concedii etc. este un lucru, iar faptul că de fapt nu are cu ce cheltui este un alt lucru.
Fără diete, va fi vorba despre beneficiile angajaților, precum și despre aproape întregul impozit pe venit.
Nu vă puteți gândi la nimic care ar putea duce la cheltuieli?
Camionul este angajatorul:( .
Faptul că își pierde o vacanță, concedii etc. este un lucru, iar faptul că de fapt nu are cu ce cheltui este alt lucru.
Fără diete, va fi vorba despre beneficiile angajaților, precum și despre aproape întregul impozit pe venit.
Nu vă puteți gândi la nimic care ar putea duce la cheltuieli?
ca angajat, el ar fi impozitat și venitul (minus taxele).
Mai degrabă, este o chestiune de a primi la fel de brut ca yb primit ca un angajat, împreună cu taxe. atunci nu va face rău. Și din moment ce oferă funcționare fără intrări materiale, ar trebui să aibă și un telefon de afaceri și să „meargă” pentru o taxă forfetară de 40%.
Deci se plătește mai bine decât un angajat care lucrează pentru min. salarii și indemnizații.
(dar trebuie recalculat .)
Camionul este angajatorul:( .
Faptul că își pierde o vacanță, concedii etc. este un lucru, iar faptul că de fapt nu are cu ce cheltui este un alt lucru.
Fără diete, va fi vorba despre beneficiile angajaților, precum și despre aproape întreg impozitul pe venit.
Nu vă puteți gândi la nimic care ar putea duce la cheltuieli?
Cheltuielile pentru recalcularea în funcție de indemnizațiile de călătorie pe factură și cele din străinătate nu sunt mici, deci dacă factura va avea de ex. pentru 500, -EUR pentru serviciile șoferului (Doamne, asta este o adevărată prostie!), așa că va avea în costuri - înlocuitori rutieri de ex. pentru 10 zile în medie 35-40 EUR diete zilnice, adică pentru 10 zile 350, -EUR, telefon, taxe, haine de lucru, totuși trebuie să aibă și haine de lucru, încălțăminte - ce se întâmplă dacă camionul se defectează, trebuie să repare acesta, plăți în fonduri, telefon mobil - fără el, niciun șofer de camion nu se va muta în străinătate, are nevoie și de un sac de dormit, de o pătură pentru a dormi în Ministerul de Interne pentru pauze obligatorii, uneori îl fură. - dar mă refer la asta destul de serios, un ceainic pentru prepararea ceaiului pe o baterie - are nevoie și de el, astfel încât să poată supraviețui în munca sa, și apoi obiectul pe el însuși și toate lucrurile mici posibile care îți vin în minte și vor fi necesare pentru el.
Cheltuielile pentru recalcularea în funcție de indemnizațiile de călătorie pe factură și cele din străinătate nu sunt mici, deci dacă factura va avea de ex. pentru 500, -EUR pentru serviciile șoferului (Doamne, asta este o adevărată prostie!), așa că va avea în costuri - înlocuitori rutieri de ex. pentru 10 zile în medie 35-40 EUR diete zilnice, adică pentru 10 zile 350, -EUR, telefon, taxe, haine de lucru, totuși trebuie să aibă și haine de lucru, încălțăminte - ce se întâmplă dacă camionul se defectează, trebuie să repare acesta, plăți în fonduri, telefon mobil - fără el, niciun șofer de camion nu se va muta în străinătate, are nevoie și de un sac de dormit, de o pătură pentru a dormi în Ministerul de Interne pentru pauze obligatorii, uneori îl fură. - dar mă refer la asta destul de serios, un ceainic pentru prepararea ceaiului pe o baterie - are nevoie și de el, astfel încât să poată supraviețui în munca sa, și apoi obiectul pe el însuși și toate lucrurile mici posibile care îți vin în minte și vor fi necesare pentru el.
Vă mulțumim pentru sfaturi, dar mai am o întrebare:
poate da de ex. ceainicul acela pe care să-l cheltuiți atunci când mașina nu este a lui? Angajatorul nu ar trebui să „obțină” atunci? Este cheltuiala sa dacă facturează servicii IBA?
Vă mulțumim pentru sfaturi, dar mai am o întrebare:
poate da de ex. ceainicul acela pe care să-l cheltuiți atunci când mașina nu este a lui? Angajatorul nu ar trebui să „obțină” atunci? Este cheltuiala sa dacă facturează servicii IBA?
- Decembrie 2014 Arhiva edițiilor MAMA și Ja
- Britanicii încearcă în mod constant diferite diete - IMM primare
- Copilul traversa un drum aglomerat, șoferul camionului a frânat în ultimul moment - Știri principale
- Dietele PRânZ și PIERDERE DE GREUTATE din ce alimente ar trebui să conste DE CE LOCAȚI corespunzător
- Dietele nu sunt un stil de viață