O mamă din Noua Zeelandă cu două fiice i s-a spus în drumul său de la Bangkok la Auckland la sfârșitul lunii ianuarie că sunt prea mari pentru a sta într-o așa-numită clasă de afaceri.

fost

Au zburat către capitala thailandeză în clasa economică a Thai Airways. Ambele fiice au fost supuse unei proceduri de reducere a greutății acolo, după care au planificat să se întoarcă la clasa business pentru un confort mai mare.

Cu toate acestea, la aeroportul din Thailanda, acestea au fost măsurate de personalul companiei aeriene în fața altor pasageri și ulterior au spus că sunt prea mari pentru clasa business. Au mutat cele trei femei înapoi la cea economică.

Potrivit New Zealand Herald, aceștia nu au fost ajutați de faptul că toată lumea a plătit 2.650 de dolari în Noua Zeelandă pentru locuri și servicii de clasă business.

Motivul și explicația au fost relativ simple. În spatele întregii neînțelegeri se aflau măsurile de securitate ale transportatorului thailandez, despre care pasagerii nu știau.

Thai Airways a returnat în plus toate cele trei diferențe în prețurile biletelor, cu o scuză și o compensație de 450 USD. Suma plătită cu o altă scuză le-a fost trimisă și de vânzătorul de bilete.

Potrivit agenției de turism Pelikán, totuși, nu orice astfel de caz se termină cu despăgubiri sau scuze, iar pasagerii ar trebui informați cu privire la condițiile de transport ale companiei aeriene înainte de a cumpăra un bilet.

BILETE SPECIALE PENTRU PORTUGALIA

Limite de siguranță

Au schimbat regulile clasei business a Thai Airways în 2018, când au cumpărat un nou avion Boeing 787-900 Dreamliner. În clasa business folosesc centuri de siguranță cu airbag-uri.

În timp ce centurile de siguranță convenționale pot fi extinse suplimentar, centurile de siguranță cu airbag încorporat vor înconjura doar pasagerii cu o circumferință a trunchiului de până la aproximativ 142 de centimetri.

Mama și fiicele au aflat despre aceste informații doar la aeroport.

De asemenea, deoarece restricția s-a aplicat doar celor două aeronave ale companiei, care operează în principal pe zboruri între Thailanda și Noua Zeelandă. Prin urmare, companiile aeriene nu comunică cu acestea atunci când vând bilete.

Dintr-un motiv similar, clasa de afaceri a unui transportator thailandez nu poate fi utilizată, de exemplu, de părinții cu copii care călătoresc în genunchi. Acest lucru se datorează faptului că centurile de siguranță cu airbag protejează nu numai capul și gâtul pasagerului, ci și centrul corpului, iar posibila lor mărire ar limita această funcționalitate.

Prin urmare, angajații Thai Airways au acționat corect, exact în conformitate cu reglementările interne și condițiile comerciale ale transportatorului, deoarece au refuzat să facă o concesiune sau o scutire din motive de siguranță a pasagerilor.

Prea multa informatie

Acest caz ilustrează, de asemenea, că zborul pentru kilograme supraponderale, obezi sau în plus poate fi uneori dificil. De exemplu, riscă, de asemenea, să nu poată sta deloc confortabil sau să se potrivească deloc pe scaun.

Pentru confortul și siguranța lor, pasagerii ar trebui să fie informați întotdeauna în avans.

"Unele persoane sunt incomode, dar angajații companiilor aeriene sau serviciul nostru pentru clienți sunt, de asemenea, instruiți să răspundă la întrebări legate de supraponderalitate sau obezitate", spune Jozef Rybár, manager al agenției de turism Pelikán pentru relații publice.

Reprezentantul celui mai mare vânzător de bilete și turnee din Slovacia adaugă că pasagerii cu câteva kilograme în plus ar trebui să uite de orice teamă sau sentiment de rușine pentru a evita orice complicații.

„Deoarece subiectul este sensibil pentru cineva, partenerii noștri și încercăm să abordăm cu emoție toate întrebările și cerințele”, adaugă Rybár.

Experiența celor trei pasageri din Noua Zeelandă sugerează că angajații companiei aeriene au greșit parțial în această privință.

PELICANUL ȘTIE: Unele companii aeriene preferă să dea în judecată despăgubiri, chiar dacă știu că vor pierde

Într-un interviu cu Zuzana Sekotová, specialist în compensarea aviației pentru APRA, veți afla, printre altele, că există diferențe uriașe în abordarea companiilor aeriene, că au reușit să construiască relații foarte corecte cu unele și că sărbătorile de Crăciun de anul trecut în nori erau destul de pașnici. Doar faceți clic AICI.

Companiile aeriene au, de obicei, reguli clare și proceduri prestabilite pentru aproape orice situație. Potrivit reprezentanților transportatorului, personalul aeroportului ar fi trebuit să ia în considerare și mai multă discreție.

„Procedura nu foarte selectivă a angajaților săi a ajutat în cele din urmă la o justificare suplimentară și la plata despăgubirilor”, spune reprezentantul lui Pelikán, menționând că nu orice astfel de caz se termină la fel.

Transportatorul nu a încălcat condițiile comerciale. Pasagerii pur și simplu nu știau despre restricție.

„Atitudinea Thai Airways a fost peste standard din acest motiv, deoarece pasagerii ar putea fi informați oricând despre limitele de siguranță, ca să spunem așa”, explică Rybár.

El răspunde pur și simplu la întrebarea de ce restricția nu a fost afișată imediat la cumpărarea unui bilet.

"Există atât de multe informații, obligații, reglementări și restricții în transportul aerian încât este practic imposibil să avertizăm pe toată lumea direct, atât pentru companiile aeriene, cât și pentru vânzătorii de bilete", a adăugat el, adăugând că, dacă ar personaliza astfel de avertismente, ar trebui să știu despre pasageri. semnificativ mai mult.

În marea majoritate a cazurilor, acest lucru ar fi nedorit, deși accesul companiilor aeriene la transport - conform definițiilor proprii și specifice - a „pasagerilor supradimensionați” variază considerabil.

A doua regulă de scaun

British Airways, de exemplu, declară că gestionează astfel de cazuri în mod special în discuțiile cu pasagerii. În general, însă, în cazul în care pasagerul nu este capabil să rabateze ambele cotiere, el trebuie să cumpere un al doilea scaun.

La rândul său, transportatorul irlandez low-cost Ryanair oferă așa-numitul Extra Comfort Seat, pe care pasagerul îl comandă ca cvasi-bilet pentru al doilea pasager sub numele Extra și numele Comfort Seat.

Air France, pe de altă parte, oferă o reducere de 25% la cel de-al doilea loc pentru un pasager mai mare și, dacă cel puțin un loc gratuit rămâne la bord, acesta va rambursa această sumă. Cu toate acestea, dacă un astfel de pasager nu achiziționează un al doilea loc în avans și zborul său este epuizat, nu trebuie să-l lase la bord.

Din același motiv, pasagerii de la transportatorul american Delta Air Lines, de exemplu, trebuie să aștepte al doilea zbor.

RECOMANDĂRI PELICANE: Cum se procedează în cazul unui zbor anulat și întârziat?

Procesul de compensare durează de obicei de la câteva zile la câteva luni. Din acest motiv, recomandăm ca pasagerii afectați să îl lanseze numai după întoarcerea dintr-o călătorie sau vacanță, atunci când știu deja ce daune și costurile suplimentare asociate cu acestea au suportat.

Dacă intenționează să contacteze singuri compania aeriană, pot găsi sfaturi utile, de exemplu, pe blogul de călătorie #pelipecky. Dacă decid să utilizeze serviciile unei companii intermediare, este de obicei suficient să completați un formular online scurt și fără caracter obligatoriu. De exemplu, APRA ar trebui să primească un răspuns în zilele lucrătoare cu privire la opțiunile de compensare pentru zborurile anulate și întârziate în termen de 24 de ore.

Pe de altă parte, majoritatea companiilor aeriene canadiene clasifică obezitatea drept o limitare fizică și, prin urmare, acești pasageri au dreptul la un al doilea loc gratuit pe zborurile lor din Canada. Cu toate acestea, pe rutele interstatale există riscul ca și un pasager obez să plătească suplimentar pentru un loc suplimentar.

Un loc gratuit pentru pasagerii supradimensionați pe zborurile interne este promis, de exemplu, de compania aeriană americană Virgin Atlantic.

Mai mulți oameni, mai puțin spațiu

Prima companie aeriană care a încercat să vândă bilete în funcție de greutate a fost probabil Samoa Air în 2013. Prețul său s-a bazat pe greutatea pe care ați adus-o la bord.

Fie că era vorba de un kilogram de bagaje sau de pasagerul însuși.

Chiar și atunci, transportatorul a fost acuzat că a discriminat pasagerii obezi. Această discuție revine societății în mod regulat și se repetă, cel mai recent și din cauza crizei climatice, deoarece avioanele mai grele produc mai multe emisii.

De asemenea, nu este un secret faptul că de-a lungul anilor, scaunele din aeronave s-au micșorat în mare parte și, dimpotrivă, numărul de pasageri la bord a crescut.

„Chiar și din acest motiv, pasagerii mai solvenți folosesc adesea servicii de clasă business, sau chiar mai confortabile de primă clasă sau, dimpotrivă, un compromis sub forma unei economii premium”, descrie Rybár, adăugând că acest tip de serviciu suplimentar este returnat de cei care l-am încercat deja.

„Companiile aeriene știu că, de exemplu, dacă ne oferă o clasă business la vânzare la jumătate de preț sau oferă un așa-numit upgrade gratuit, există șanse mari ca data viitoare să fim dispuși să plătim din nou pentru acest confort suplimentar, "conchide reprezentantul lui Pelikán.