Titlul este apărat de cel mai tânăr campion din istoria F1, germanul Sebastian Vettel, în vârstă de 23 de ani, la Red Bull, în timp ce grajdul austriac al Dieter Mateschitz va dori să repete triumful în Cupa Constructorilor. Cu toate acestea, nici pilotul, nici echipa sa nu s-au bucurat vreodată de o victorie în Australia.

melbourne

Cea mai populară serie de automobile ar fi trebuit inițial să aibă prima oprire din cele 20 de premii mari care erau în programul original. Cu toate acestea, situația politică turbulentă din Orientul Mijlociu a afectat și Bahrainul, astfel încât organizatorii au trebuit să anuleze Marele Premiu de pe circuitul Sakhar. În prezent nu este clar câte curse vor avea sezonul 2011. Evenimentul din Bahrain a fost amânat la nesfârșit. Federația Internațională a Automobilelor (FIA) ar trebui să decidă despre soarta sa și despre o posibilă dată de înlocuire la 1 mai. Cu toate acestea, starea de urgență în vigoare în prezent în regatul insular al Golfului Persic, precum și intervenția militară în Libia, nu prezică prea bine destinul Marelui Premiu din Bahrain. Semnul de întrebare atârnă și asupra Marelui Premiu al Indiei. Noul eveniment are premiera programată pentru 30 octombrie. Până atunci, însă, pista trebuie aprobată de FIA. În urmă cu un an, organizatorii Marelui Premiu al Republicii Coreea se aflau într-o situație similară, care nu a atins aprobarea pistei în circumstanțe dramatice cu 11 zile înainte de cursă, iar evenimentul a avut loc în condiții de infrastructură temporară. India se afla deja în calendarul de anul trecut, dar înainte de începerea sezonului a renunțat, deoarece construcția unui nou circuit a fost întârziată semnificativ.

Pe lângă noul circuit, două duzini de piloți dintr-o duzină de echipe așteaptă câteva noutăți și schimbări noi. Cel mai mare este noul furnizor de anvelope. După 14 ani, 6 dintre ei într-o poziție de monopol, producătorul japonez Bridgestone s-a retras din F1. Acesta va fi înlocuit de marca italiană Pirelli. Pentru compania din Milano, aceasta este a treia revenire în lumea celei mai rapide discipline auto, unde a funcționat în anii 1950-58, 1981-86 și 1989-91. Are 44 de victorii din 200 de starturi. Ea a început să pregătească anvelope și compuși pentru F1 în sezonul trecut, când au fost testate pe monopostul Dallara GP2 de către Nick Heidfeld, Romain Grosjean și Pedro de la Rosa. Testele de pre-sezon din sezonul F1 arată că vor fi necesare trei schimbări de anvelope în majoritatea curselor. Dezvoltarea lor va continua, toate echipele care vor primi un nou tip de compus „extra dur” destinat pistelor cu uzură extremă a anvelopelor vor fi disponibile în practica de vineri.

Regula 107% este returnată din nou. Un călăreț care va avea cel mai bun timp în prima parte a calificării mai rău cu mai mult de 7% față de cel mai rapid timp absolut din această parte a calificării nu se califică pentru cursa în sine.

În partea tehnică, cea mai mare noutate este introducerea unei aripi spate „mobile”. Acest lucru vă va permite să schimbați setarea direct în timpul conducerii, ceea ce va accelera monopostul cu aproximativ 15 km/h. Cu toate acestea, piloții vor putea utiliza această setare numai în anumite puncte marcate din circuit. FIA a redus inovația tehnică în urmă cu doi ani - difuzoare care nu pot fi decât simple. Difuzoarele duble comemorative care l-au ajutat pe Brawn GP la o dominare neașteptată în seria MS acum doi ani sunt cu siguranță interzise. Aceeași soartă a avut-o și așa-numitele „arbori F”, schimbând fluxul de aer către aripa din spate, cu care McLaren a venit anul trecut. Utilizarea sistemului de stocare a energiei de frânare KERS este voluntară pentru fiecare echipă. Transmisiile vor trebui să reziste la cinci curse în loc de cele patru de anul trecut.

Regulile „disciplinare” au fost, de asemenea, modificate. FIA a stabilit reguli de conducere mult mai precise și mai stricte pe pistă, menite să prevină modalități de curse periculoase și nesăbuite. Mareșalii vor putea impune amenzi cuprinse între 100.000 și 250.000 de dolari pentru încălcarea lor.

Aceleași 12 echipe vor fi prezentate în Cupa Constructorilor ca acum un an. Bernie Ecclestone și-a dorit 13 echipe în grilă în sezonul trecut, dar nimeni nu a reușit în procesul de selecție, la care au participat 15 candidați anul trecut. Cel mai interesant lucru pe grila de pornire va fi participarea a două echipe numite motoare Lotus și Renault. Anul trecut, echipa magnatului aviației malaysiene Tony Fernandes a dobândit dreptul de a utiliza marca de la producătorul malaysian de mașini sport Proton, care a cumpărat-o în 1994 împreună cu o fabrică britanică de mașini de lux. Cu toate acestea, drepturile asupra mărcii echipei F1 Lotus Racing îi aparțineau lui David Hunt, de la care Fernandes le-a cumpărat în toamna anului 2010 și s-a retras din contractul cu Proton. Proton Car Fernandesa și echipa sa au dat în judecată un tribunal britanic și, ca „trucpodnik”, au cumpărat echipa Renault, au numit-o Lotus Renault și au obținut o licență britanică pentru aceasta. Grajdul lui Fernandes, care va folosi și motoarele producătorului francez Renault, se va numi Team Lotus și va funcționa cu o licență din Malaezia.

Melbourne desfășoară curse de F1 din 1996. Evenimentul de la periferia celui de-al doilea oraș ca mărime din Australia este specific, circuitul lung de 5.303 km conduce pe drumurile publice închise din Albert Park. Deși pista din capitala statului Victoria nu este la fel de populară ca predecesorul său din Adelaide, care a concurat între 1985 și 1995, mediul plăcut, serviciile bune și infrastructura bine construită fac din cerc o gazdă bună. Viteza maximă în Albert Park pe care o pot atinge călăreții este de aproximativ 300 km/h, în medie 225 km/h. Recorderul din Australia și, de asemenea, pe pista din Melbourne este Michael Schumacher, care a triumfat de patru ori. Din 2000, nici măcar nu l-a cunoscut pe cuceritor aici de trei ori la rând. Jenson Button aleargă pentru a echilibra această performanță. Campionul Mondial din 2009 a câștigat aici în ultimii doi ani, în 2009 datorită unui difuzor dublu revoluționar, anul trecut a concurat în ploaie într-o cursă plină de coliziuni, care nu a fost finalizată de până la 10 piloți.

"Pista din Albert Park mi se potrivește. Am câștigat aici în ultimii doi ani. Este un circuit de curse grozav, unde au loc curse imprevizibile în fiecare an. Se datorează și faptului că este de obicei cursa inaugurală a sezonului când nimic nu este încă Există adesea mașini rapide de pe trasee, ceea ce aduce o experiență interesantă pentru spectatori, iar când ne adăugăm la schimbările mai dese ale anvelopelor care ne vor aștepta în acest sezon, avem un week-end incitant și imprevizibil în fața noastră. "Sau voi câștiga pentru a treia oară. Nu arată așa pe hârtie, dar cine știe? Nu pot să-l exclud", a spus Jenson Button.

Deși organizatorii de acasă au rezistat presiunii FIA în urmă cu doi ani și nu au amânat startul cursei până seara. Cu toate acestea, în schimbul confirmării menținerii cursei de la Melbourne până în 2015, acestea au cedat loc în Europa, iar cursa a fost mutată de 2,5 ore la 17,00 ora australiană (8,00 CET). Vor începe marele premiu în același timp și în acest an. În ciuda zborului final în Australia, temperaturile din Melbourne ar trebui să fie puțin sub 20 ° C, iar în Albert Park ar trebui să fie parțial noros, de această dată fără precipitații.

Reticența australienilor de a se adapta radiodifuzorilor europeni cheie are un impact economic negativ asupra evenimentului de la Melbourne. Marele Premiu al Australiei este în pierdere de cinci ani, iar statul Victoria a refuzat să suporte în continuare povara organizației sale. În urma controversei din această săptămână cu Bernie Ecclestone, căruia nu-i plăcea cererea liderilor orașului și a statului de a anula cursa, contractul de organizare a Marelui Premiu al Australiei expiră în 2015. Deoarece pregătirea anuală a pistei din Albert Park crește semnificativ organizatorii ' costuri comparate cu circuitele permanente, organizatorii ar dori să construiască un nou circuit la Avalon lângă Melbourne și să mute Marele Premiu al Australiei acolo din 2016.