Învață să vorbești Honda
Bluetooth
Bluetooth este un standard de comunicație fără fir utilizat pentru a conecta un telefon mobil sau alt dispozitiv compatibil Bluetooth la vehicule compatibile. Vă permite să aveți mâinile libere pentru activități importante de conducere.
Tweetere
Aceste difuzoare mici, opționale, asigură un sunet perfect clar în sistemul de divertisment al vehiculului. Acestea sunt montate în partea din față a vehiculelor cu echipamente superioare, reduc distorsiunea sunetului și asigură o precizie perfectă a tonurilor înalte.
ABS (sistem de frânare antiblocare)
Sistemul nostru de frânare antiblocare (ABS) împiedică blocarea roților în timpul frânării de urgență, astfel încât obstacolele să poată fi evitate. Deci, aveți vehiculul sub control, indiferent de vreme.
ACC (cruise control adaptiv)
Tehnologia noastră Adaptive Cruise Control (ACC) vă ajută să mențineți o viteză rezonabilă și o distanță de siguranță față de vehiculul din fața dvs., astfel încât conducerea pe autostradă va fi mai puțin stresantă.
Un radar este montat în grila din față, care măsoară distanța față de vehiculul din fața ta și reglează distanța pe care o poți apropia. ACC funcționează după activarea de către utilizator.
Tetiere față active
Tetierele active din față protejează capul, gâtul și coloana vertebrală de impact atunci când cineva se lovește de tine din spate.
Când lovești partea din spate a vehiculului, corpul ocupantului este apăsat pe spătar. Această presiune este apoi transmisă mecanic din partea lombară prin legăturile care împing tetiera în sus și înainte, reducând astfel decalajul dintre cap și tetieră și reducând posibilitatea hiperextensiei gâtului.
Siguranță activă
Tehnologia noastră de siguranță activă poate face lucruri grozave într-o fracțiune de secundă înainte de un accident. Sistemele sale includ sistemul de frânare antiblocare (ABS), distribuția electronică a forței de frânare (EBD), sistemul avansat de susținere a direcției (ADAS) și asistentul pentru stabilitatea vehiculului (VSA). Fiecare dintre ele contribuie la siguranța dvs. prin prevenirea unui accident în primul rând.
ADAS (Advanced Management Support System)
ADAS este un termen care acoperă sistemul de control al vitezei de croazieră adaptive (ACC), sistemul de asistență la plecare pe bandă (LKAS) și sistemul de frânare cu reducere a coliziunii (CMBS).
ACE (Advanced Design Compatibility)
Vehiculele noastre au o construcție de cadru special concepută pentru a atenua impactul și pentru a vă asigura siguranța în caz de coliziune frontală.
Forma inovatoare a caroseriei absoarbe energia de impact pe o suprafață mare pentru a economisi spațiul vehiculului, sporindu-vă siguranța și siguranța pasagerilor. În plus față de schimbarea direcției forței frontale, tehnologia Advanced Design Compatibility (ACE) poate reduce la minimum deteriorarea altor vehicule implicate într-o coliziune.
Aerodinamica
Bucurați-vă de o călătorie mai liniștită și mai liniștită și economisiți combustibil. Vehiculele noastre sunt proiectate aerodinamic și lucrăm din greu pentru a menține coeficientul de rezistență la aer (Cd) cât mai scăzut posibil. Este un proces tehnic, dar cu cât acest număr este mai mic, cu atât rezistența la vânt este mai mică și cu atât vehiculul se deplasează mai ușor.
Asistent la frânare
Detectează când vă opriți în caz de urgență și crește automat forța de frânare. Această forță mare de frânare ajută la scurtarea distanței de frânare.
CMBS (sistem de atenuare a coliziunilor)
Sistemul nostru de atenuare a coliziunilor (CMBS) vă avertizează asupra unei coliziuni iminente sau, dacă este prea târziu, frânează automat.
În spatele grilei, există un mic radar care acționează ca un „ochi” care transmite continuu un semnal și evaluează semnalul de feedback. Acest sistem poate detecta un obstacol și poate calcula distanța și viteza de apropiere.
Dacă sistemul detectează un obstacol peste o anumită limită, acesta vă va avertiza cu un indicator intermitent și o alarmă. Dacă nu reacționați, sistemul frânează ușor și trage ușor centura de siguranță. Dacă totuși nu reacționați și există riscul imediat al unei coliziuni frontale, ambele centuri de siguranță din față vor fi strânse, iar vehiculul va frâna puternic.
CMBS reduce viteza de accident, potențialele daune ale vehiculului și, cel mai important, vă protejează pe dvs. și pe pasagerii dvs.
Common Rail
Motorul diesel common rail permite injectarea rapidă a unor doze extrem de precise de combustibil în camera de ardere. Drept urmare, combustibilul formează o ceață mai fină și arde mai eficient.
Rezultatul este un motor silențios, eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, care oferă, de asemenea, emisii mai mici.
CVT (transmisie variabilă continuă)
Transmisia variabilă continuă (CVT) este o modificare ingenioasă a transmisiei automate. Oferă eficiență și o economie mai bună de combustibil datorită schimbărilor ușoare într-o gamă aproape infinită de rapoarte de transmisie.
Încuietoare de securitate
Hoții care doresc să fure o mașină din exterior sau din interior prin spargerea unui geam nu vor intra oricum în el - doar tu poți acționa încuietoarea de securitate cu cheia ta.
Balama cu cruce dublă
Această metodă de suspensie permite precizia maximă a mișcării roților și, în același timp, limitează mișcarea corpului la frânare și virare. Aceasta înseamnă că vă puteți baza pe o manevrabilitate previzibilă și fiabilă și vă puteți bucura de plimbare.
EBD (distribuție electronică a forței de frânare)
Împreună cu sistemul de frânare antiblocare (ABS), vă direcționează forța de frânare exact acolo unde este nevoie. Acest sistem reglează forța de frânare pe roțile din față și din spate, maximizând astfel eficiența frânării.
ECU (unitate de control electronic)
Acest computer vă monitorizează motorul și controlează funcționarea acestuia.
ETCS (Sistem electronic de control al gazelor)
Acest sistem, cunoscut și sub numele de accelerație electronică, detectează poziția pedalei de accelerație folosind senzori electronici și controlează sistemul de gestionare a motorului. Rezultatul este un răspuns imediat și lin la atingerea pedalei de accelerație fără a fi necesară o conexiune mecanică.
EPS (servodirecție electrică)
Servodirecția electrică (EPS) nu folosește hidraulică pentru alimentarea direcției, ci motorul electric, în timp ce este alimentat de o baterie, nu de motorul vehiculului. Acest lucru are ca rezultat un consum și emisii mai mici de combustibil.
Ergonomie
Ergonomia este o știință aplicată care este utilizată pentru a proiecta un mediu uman optim. La Honda, folosim ergonomia pentru a face vehiculul dvs. culmea siguranței și confortului.
Veți găsi comenzile și instrumentele vehiculului acolo unde aparțin în mod logic și ne străduim să le ușurăm înțelegerea și utilizarea. Acordăm atenție celor mai mici detalii - de la comenzile de pe volan la scaunele șoferului, care sunt concepute astfel încât să vă simțiți confortabil în ele, dar în același timp să vă păstrați atenția.
Consum de combustibil
Consumul de combustibil și emisiile de CO2 oferă o imagine bună a performanțelor mașinii.
Agenția de certificare a vehiculelor (VCA) se asigură că toți producătorii de autovehicule măsoară consumul de combustibil în același mod folosind un test standard, astfel încât să puteți compara modelele în mod fiabil.
Controlul logicii gradului
Acest sistem inteligent încorporat în unele transmisii automate va găsi raportul optim de transmisie în funcție de stilul de conducere și de starea drumului. Este deosebit de practic pe dealuri și coturi.
HID (descărcare de înaltă presiune)
Farurile HID nu conțin becuri, ci gaz xenon, care se aprinde cu o scânteie electrică și produce lumină albă pentru iluminarea drumului. Acest lucru face farurile mai luminoase și vizibilitatea mai bună.
Asistență la pornire pe deal
Acest ajutor începe în sus pentru o secundă la porniri dificile în sus până când treceți de la frână la pedala de accelerație.
Hibrid
Vehiculele noastre hibride sunt proiectate să utilizeze atât benzină, cât și electricitate, rezultând emisii mai mici și un consum mai bun de combustibil.
ICE (sistem de divertisment al vehiculului sau motor cu ardere internă)
În funcție de context, această abreviere se referă la sistemul media al vehiculului sau al motorului (de obicei prima opțiune).
i-CTDi (injecție inteligentă diesel common rail cu turbocompresor)
Este un tip de motor diesel instalat în unele vehicule Honda care utilizează injecția Common Rail.
i-DSi (aprindere secvențială inteligentă dublă)
Acest motor are un consum și emisii mai mici de combustibil datorită sincronizării bujiilor.
DTEC
Motorul inteligent al noii generații i-DTEC folosește cea mai recentă tehnologie common rail și turbocompresor variabil și permite o deplasare mai lină, mai silențioasă, dar în același timp puternică.
IMA (suport motor integrat)
Sistemul integrat de asistență a motorului (IMA) combină un motor pe benzină și electric și folosește puterea tehnologiei hibride pentru a reduce emisiile și consumul.
i-SHIFT (schimbare inteligentă)
Spre deosebire de o transmisie automată, i-SHIFT nu are convertor de cuplu. În schimb, are același ambreiaj ca și manualul 1.4 și poate fi utilizat cu pârghiile volanului sau cu pârghia de viteze secvențială.
ISOFix (Organizația internațională pentru standarde)
Standardul de fixare a scaunelor Organizația Standardelor Internaționale (ISOFix) asigură faptul că fiecare scaun auto pentru copii este atașat în siguranță la șasiul vehiculului și că copilul dumneavoastră rămâne în siguranță.
VTEC
Acest motor inteligent pe benzină, care combină sincronizarea variabilă și ridicarea supapelor cu controlul electronic (VTEC) cu controlul variabil al sincronizării (VTC), are o putere mai mare și un consum și emisii mai mici.
LKAS (Sistem de asistență pentru păstrarea benzii)
Sistemul de asistență la ieșirea benzii (LKAS) ajută la deplasarea pe banda pe autostrăzi sau pe alte drumuri marcate.
Camera montată în spatele parbrizului procesează imaginea de pe șosea din fața mașinii și apoi calculează cuplul de direcție necesar pentru ao menține pe bandă. Dacă există riscul de a traversa marcajul benzii, veți fi avertizat printr-un bip continuu.
LSD (diferențial cu alunecare limitată)
Diferențialul cu alunecare limitată (LSD), care este montat pe unele mașini mai puternice, îmbunătățește tracțiunea pe roțile supuse forței.
Scaune magice
Ele dispar biciind bagheta magică ... sau cel puțin trăgând cureaua sub scaun. Când aceste scaune din spate sunt rabatate, podeaua portbagajului rămâne complet nivelată. În plus, partea scaunului scaunului poate fi rabatată, creând mai mult spațiu pentru bagaje în spatele scaunelor din față, dacă aveți nevoie de puțin mai mult spațiu.
Mecanism de pliere unidirecțional
Mecanismul nostru pliabil confortabil și simplu, cu o singură mișcare, vă permite să deplasați scaunele cu efort minim. Eliberați pur și simplu scaunul din spate, iar tetiera se rabatează automat, partea scaunului scaunului se înclină înainte și spătarul se rabatează cu podeaua.
Siguranță pasivă
Un termen care include funcțiile vehiculelor noastre care vă ajută să vă protejați în caz de accident. Funcții precum airbag-uri (= siguranță activă), zone de deformare, bare de impact laterale și centuri de siguranță cu retractoare de blocare de urgență (ELR) (= siguranță activă).
Caracteristicile de siguranță pasivă sunt toate dispozitivele care sporesc siguranța în timp ce rămân pasive. Dacă se mișcă, fac parte din siguranța activă.
RDS (sistem de date radio)
Această tehnologie face parte din sistemul de divertisment al vehiculelor (ICE). Conține informații precum titlurile melodiilor care sunt transmise prin unde radio și afișate.
4 × 4 în timp real
Un sistem inteligent de tracțiune integrală care transferă automat puterea roților cu cea mai bună aderență atunci când aveți cea mai mare nevoie. Excelent pentru a accelera sau a conduce pe un teren alunecos.
SRS (sistem de reținere suplimentar)
Tehnologii precum airbag-urile sunt numite Sistemul de reținere suplimentar (SRS). Acestea includ tehnologii concepute pentru a prinde pasagerii în caz de coliziune, împreună cu centurile de siguranță.
SS (sortare secvențială)
Transmisia secvențială (SS) vă oferă opțiunea de a selecta vitezele manual prin intermediul transmisiei automate manual.
Cuplul
Cuplul este, într-un sens mai larg, o forță de torsiune, de rotație. Pentru mașină, cuplul la turații reduse al motorului este important, astfel încât motorul să poată accelera cu ușurință de la turații mai mici.
TSA (Trailer Stability Assistant)
Asistența noastră pentru stabilitatea remorcii (TSA) împreună cu asistența pentru stabilitatea vehiculului (VSA) asigură cel mai înalt nivel de siguranță la tractarea unei remorci.
Sistemul TSA poate utiliza senzorii pentru a utiliza frânele în mod corespunzător, astfel încât vehiculul și remorca să fie stabile în timpul conducerii.
Turbocompresor variabil
Datorită turbocompresorului variabil montat în motorul i-DTEC, veți experimenta o accelerare lină instantanee. Turboalimentatoarele presurizează aerul care curge în cilindri prin intermediul unor rotoare. Aceasta crește densitatea oxigenului din aer, îmbunătățește arderea și produce performanțe mai mari. Turboalimentatoarele variabile pot modifica automat presiunea, după cum este necesar.
VIN (numărul de identificare al vehiculului)
Numărul de identificare a vehiculului (VIN) este un număr unic care este utilizat pentru a identifica o mașină. Este ca pașaportul mașinii tale.
VSA (Asistent Stabilitate Vehicul)
Acest sistem detectează pierderea tracțiunii în viraje pentru a vă ajuta să rămâneți pe drumul cel bun.
Sistemul inteligent vă monitorizează viteza, poziția clapetei de accelerație, unghiul roții, viteza roții, tracțiunea laterală și viteza de virare, pentru a vedea dacă există vreun risc de subtraversare sau supradotare. Dacă se detectează un subtraversare sau o suproverare, sistemul VSA folosește ABS pentru a frâna fiecare roată pentru a menține vehiculul stabil. Acest lucru este practic mai ales în condiții de conducere nefavorabile sau în viraje mai repede decât ideal.
VTC (control variabil de sincronizare)
Controlul temporizării variabile (VTC) este un mecanism care îmbunătățește semnificativ cuplul și performanța mașinii prin schimbarea unghiului arborelui cu came de admisie în raport cu arborele cotit în funcție de modificările turației și sarcinii motorului. Acest sistem ingenios ajută la obținerea unui cuplu mai mare la turații mai mici ale motorului.
VTEC (sincronizare și cursă variabilă a supapelor cu comandă electronică)
Cronometrul variabil și ridicarea supapelor cu control electronic (VTEC) reglează supapele motorului, creând mai multă putere atunci când aveți cea mai mare nevoie. VTEC permite, de asemenea, emisii și consum de combustibil mai mici decât motoarele convenționale pe benzină.