Dur pe terenul de antrenament, ușor pe câmpul de luptă. Dar este întotdeauna așa ?
Lumea aviației este mică, așa că s-a întâmplat ca după câțiva ani să mă întâlnesc din nou cu un tânăr copilot italian pe nume Nikola Gigante, poreclit Gigi [Jiji]. De data aceasta la bordul camionului meu B737-400SF. Italian tipic: aproximativ 160 cm înălțime, deși tânăr, dar deja complet chel, odată un JJ blond
Dar nu contează. baiat dragut
Era începutul verii r. 2008. Am zburat pe linia aeriană slovacă fără nume la acea vreme ca căpitan pe B-737. De asemenea, compania deținea două B-757J. În acea dimineață, m-am prezentat pentru o intervenție chirurgicală pe un zbor charter către Hurghada (HRG). Am împachetat toate hârtiile și hărțile necesare
La acea vreme eram instructor de linie, așa că mi s-a spus că un tânăr italian zboară cu mine ca F/o chiar după antrenament, așa că avea un simulator, trei circuite, două zboruri de linie și acesta a fost primul său zbor cu non -pasageri de siguranță.pilot. Știm deja cine este J
Deși este abia dimineața devreme și începutul verii, temperatura se apropie deja de treizeci de grade Celsius
Avem un „full house”, adică un număr complet de 148 de pasageri și, având în vedere lungimea zborului, am binecuvântat și combustibilul. Deci avem 60 de tone, ceea ce este cu doar 1.100 kg sub greutatea maximă la decolare. Prin urmare, decid viteza de decolare pentru așa-numitul „Urcare îmbunătățită”. Explicație foarte prescurtată: pornire mai lungă la sol, detașare (desfacere) la o viteză mai mare, ceea ce îmi garantează apoi o energie cinetică mai bună și o urcare inițială mai bună chiar la oprirea unui motor după viteza V1. Voi adăuga doar că avem ocazia să întrerupem decolarea către V1 și să frânăm până la capătul pistei. După viteza V1, aeronava trebuie să intre în aer, chiar dacă motorul arde. (Experți, vă rog să nu mă luați aici pentru cuvinte și definiții exacte. Știm despre ce este vorba și este suficient pentru un profan) Aceste viteze sunt întotdeauna calculate din tabele pentru fiecare zbor în ceea ce privește lungimea pistei, temperatura exterioară și luarea fără greutate și alte elemente.
Verific imediat vibrațiile motorului pentru semne. Pilotul de pe instrumente nu percepe valorile pe care le arată în timp, are o poziție fixă a mâinilor în poziția corectă în memoria optică.
Dar unde este mâna care vibrează motorul potrivit? Pierdut? K *** a. Aproape după colț. La maxim.
…. Nici măcar nu crezi că este aici și chiar este aici. Arunc ochiul spre Gigi
Zâmbește ușor jenat.
Practic îl înțeleg. Până nu demult, a stat 40 de ore doar în standul acela dezgustător de pe picioare, unde „instructorii malefici” strică încă ceva, ceva încă ardea, strălucea - nu strălucea, nu funcționa. Îl are proaspăt în memoria sa vie și este obișnuit. Poate că nici nu își dă seama că stăm într-un avion real și că suntem cu adevărat în aer, la doar câțiva metri deasupra solului. Și că ne-am ciocnit cu păsările? Este probabil obișnuit ... La urma urmei, este primul său zbor
Nu-l cunosc deloc pe băiat și nici nu știu ce-i în el?! Se va potrivi cu direcția și voi citi niște LISTA DE VERIFICARE NON NORMALĂ, cu capul plecat? Nu-ți face griji.
"Jožko avem o problemă cu motorul potrivit. Până în prezent, mențin un traseu de pistă și 3000 de picioare. Voi suna într-un minut pentru următorul. ” - Raportez la turn. Slovensky
Probabil pentru că un prieten stă acolo. O greseala. De asemenea, corespondez în engleză, astfel încât Gigi să știe și despre ce vorbește J
Prin intermediul interfonului, îl informez și pe șeful cabinei că ceea ce este de fapt în problemă și el îmi raportează „cabina gata de aterizare” într-un minut.
Și atunci nu mai este interesant. Aterizând ca un om de turtă dulce. Fără cauciuc, fără frâne arse. Am uitat să spun avionului nostru că depășește greutatea lui JJJ
O oprim la stand și îl întreb pe Gigi cum i-a plăcut Hurghada ?
Începem să ne întristăm și încă mai simt o ușurare. Înainte de sosirea scărilor, trebuie doar să fumez două țigări
Fata de la departamentul de planificare mă informează că, pentru că am zburat cu avionul, toate zborurile se schimbă și totul este refăcut, și, prin urmare, în loc de timpul liber de mâine trebuie să zbor din nou la Hurghada dimineața la ora patru. .
La început am crezut că trageți asupra mea, dar am fost rapid indus în eroare
De fapt am primit o recompensă .
Zburând gratuit astăzi, mi-a fost permis să ajung din urmă cu acești bani