Prin semnarea contractului, un angajat al unui transportator low-cost este de acord, de exemplu, cu câteva săptămâni de concediu fără plată.

ieftine

Instruire din propriul buzunar, concediu neplătit în timpul iernii și salariu pe țări. Așa arată și condițiile de lucru ale însoțitorilor de zbor în culorile companiei aeriene irlandeze Ryanair. „Dacă nu zboară din niciun motiv, atunci însoțitoarea de bord nu este plătită. Când vulcanul a erupt în Islanda și a fost imposibil să zboare, unii însoțitori de bord nu aveau ce mânca ”, spune un angajat al companiei care se ocupă de recrutarea echipajului de zbor pentru compania aeriană, dar nu vrea să fie numit.

Nu are dreptul la nimic

Fiecare însoțitor de bord care dorește să lucreze în compania aeriană trebuie să urmeze o instruire. În majoritatea companiilor aeriene, acesta este plătit de compania care angajează însoțitoarea de zbor. Dar nu Ryanair. Transportatorul irlandez angajează personal la bordul companiei externe Workforce International Contractors. Și o face dintr-un motiv simplu. „Așa câștigă compania pentru formare, deoarece cursul costă în total peste 3 mii de euro și Ryanair nu trebuie să-și facă griji cu privire la sindicate, care este coșmarul fiecărei companii aeriene”, explică sursa HN.

Cu toate acestea, calculul condițiilor de lucru nesuflante pentru transportator nu se termină aici. Însoțitoarea de zbor trebuie să plătească din salariul ei nu doar rata pentru curs, ci și transportul la serviciu, mâncare, cazare sau chiar uniformă. „Veți primi o uniformă de la client și prețul acesteia va fi scăzut din salariu. O deducere de 30 de euro pe lună va fi dedusă din salariul lunar. Începând cu prima plată, până la efectuarea a 12 deduceri ", este scris în contractul de muncă pe care îl avem disponibil în redacție. Documentul nu uită să reamintească faptul că echipajul de zbor ar trebui să aibă grijă de el și să îl poarte curat și.

Voluntar fără salariu

Salariul depinde de numărul de ore de zbor și, dacă dintr-un motiv sau altul nu zboară, echipajul nu are dreptul la plată. Prin semnarea contractului, el este de asemenea de acord cu concediu fără plată. Acest lucru se întâmplă de obicei în lunile de iarnă când Ryanair își restricționează zborurile. Cu toate acestea, cuantumul salariului depinde și de țara din care lucrează însoțitoarea de zbor. "Asa numitul contractul înseamnă un salariu mai mic pentru blocul estic și un salariu mai mare pentru țările occidentale ", afirmă sursa noastră, motivând diferențele în ceea ce privește costul vieții.

Cu toate acestea, Ryanair se apără și susține că are la bord un amestec de angajați direcți și contractați, similar cu alte companii aeriene, precum Lufthansa, Easyjet și Norwegian. „Acest lucru este necesar, deoarece aeronava și echipajul se deplasează de la bază la bază, după cum este necesar”, explică managerul de marketing al Ryanair, Kasia Gaborec-McEvoy. În același timp, nu este de acord cu diferențele dintre salarii pe țări. Potrivit acesteia, toți piloții Ryanair pot câștiga până la 150.000 de euro pe an și tot echipajul de zbor până la 35.000. „În același timp, se bucură de creșterea salariilor, reduceri și securitate a locurilor de muncă, motiv pentru care avem la bord peste 5.000 de piloți și membri ai echipajului de zbor care vor să lucreze pentru Ryanair”, adaugă Kasia Gaborec-McEvoy.

Zborurile ieftine costă ceva

Cu toate acestea, costurile reduse ale personalului nu sunt doar privilegiul Ryanair. Zborurile ieftine costă ceva. De exemplu, condițiile de muncă mai proaste ale persoanelor care angajează companii aeriene low-cost. Raportul din aprilie privind dumpingul social în sectorul transporturilor european afirmă că succesul financiar al acestor companii se bazează pe o reducere drastică a costurilor, în special pentru angajați. Ryanair și Vueling cheltuiesc mai puțin de zece la sută din cifra de afaceri, AirBerlin 11 și EasyJet 12 la sută. Prin comparație, Air France-KLM alocă o treime din cifra sa de afaceri oamenilor săi.

Diferențe abisale

Nu fiecare companie aeriană arată la fel. De exemplu, Czech Airlines are un așa-numit echipaj de zbor, adică un anumit număr de însoțitori de zbor și echipaj de cabină, care derivă din dimensiunea flotei, programul de zbor planificat și alți parametri. Au un contract de muncă direct cu CSA. "Într-o măsură foarte mică, doar pentru a acoperi vârfurile pe care nu le pot umple cu angajați obișnuiți, Czech Airlines angajează însoțitori de zbor pentru acorduri pe termen scurt privind performanța muncii", spune purtătorul de cuvânt al CSA, Daniel Sabik. În același timp, continuă că compania își plătește toți angajații, indiferent dacă sunt însoțitori de zbor, pilot sau lucrător administrativ, toate cursurile obligatorii și examinările care sunt direct legate de îndeplinirea muncii lor. Alte companii aeriene se află într-o situație similară. „În mod normal sunteți angajat în Etihad și Emirates. Te antrenezi de șase săptămâni și în timpul acestuia plătești o sumă de buzunar de aproximativ 500 de euro pe lună ", descrie slovaca Silvia Čížiková, care a lucrat pentru aceste companii ca însoțitoare de zbor. Aceștia plătesc pentru angajații lor cazare, transport la serviciu, uniforme și chiar curățătorie chimică.