Detalii despre vehicul
Anul producției: 2010
Transmisie: manuală (5 trepte)
Kilometraj: 114.000 km
Kilometrajul vehiculului: 114.000 km
Consum: 5,5 l/100 km
Interior și exterior
Am cumpărat Fabia ca înlocuitor pentru un feliciium de 12 ani de încredere, dar care expiră încet. Prin urmare, această recenzie se bazează pe o comparație a fabiei cu Felicia.
Când m-am decis pe succesorul Feldei, am respins o mașină uzată chiar de la început, după o experiență proastă. Atât de nou. În ceea ce privește cerințele, mașina ar trebui să fie cât mai spațioasă și cât mai scurtă posibil.
Spațioase pentru că suntem o familie de patru persoane și umplem mașina cu bagaje de două ori pe an când plecăm în vacanță. Altfel nu avem nevoie de o valiză mare. Nu există atât de multe bagaje încât să avem nevoie de un break sau un sedan. Nu purtăm corturi sau saci de dormit.
Și de ce scurt? Pentru că aproape zilnic sunt obligat să parchez longitudinal și cu o mașină scurtă am șanse mai mari de a parca decât cu una lungă. Astfel, autoturismele mici (segmentul B) și camioanele mici au fost considerate cele mai potrivite. După o analiză atentă, am ales-o pe Fabia drept cel mai bun compromis.
În ceea ce privește echipamentul, este clasic: 4x airbag-uri, radio cu mp3, aer condiționat semiautomat, central, alarmă, construcție, ABS. Am respins geamurile electrice, sărind cablurile sunt mai fiabile. Ce regret, însă, este că nu am oglinzi încălzite. Este un lucru grozav iarna și în ploaie.
În ceea ce privește exteriorul, știu că mulți oameni consideră că Fabia II este o mașină urâtă. Conform discuțiilor pe internet, concluzionez că sunt probabil singurul din întreaga Cehoslovacie căruia îi place:-). Dar nu rezolv aspectul mașinii, este mai important pentru mine să fiu de încredere. Aș prefera să merg în siguranță într-o mașină „urâtă” de la punctul A până la punctul B decât să aștept într-o mașină frumoasă după o remorcă. Nu am vrut să plătesc suplimentar pentru culoare, așa că am ales un alb suplimentar. Consider că forța este mai mică decât concurenții săi. Datorită înălțimii mai mari, este mai confortabil să intri în mașină.
În ceea ce privește interiorul, spațiul este comparabil cu Felicia, doar datorită înălțimii mai mari, există mai mult spațiu deasupra capului. Scaunele sunt mai confortabile, iar spătarele sunt mai înalte. Poate ține mai mult (+28 litri) în portbagaj. Îmi plăcea mai mult să pliez banca din spate în Felicia. Dar e bine. Un lucru grozav sunt cârligele pentru atașarea genților de cumpărături, care apoi nu zboară în valiză atunci când treci printr-o cotă.
Motor și transmisie
Datorită acțiunii mele anuale (15.000 km) și a faptului că conduc în principal în oraș, am ales cel mai potrivit motor 1,2 htp 12V (51 kW). Spre deosebire de motorina, acesta se încălzește mai repede și service-ul este mai ieftin. Un motor 1.4 16V era, de asemenea, posibil. O poliță de asigurare mai mică și faptul că nici nu aș simți mai multă putere în oraș au decis în favoarea htp. Am respins STI din cauza unei posibile fiabilități. Nu regret încă alegerea motorului. Comparativ cu cei 1,3 50 kW pe care i-am avut pe teren, este mai flexibil, mai silențios și mai economic. Este minunat să conduci prin oraș. Trebuie să fiți mai vigilenți pe autostradă, astfel încât să nu interferați cu mașinile mai rapide atunci când depășiți. Performanța lipsește și la traversarea trecerilor de munte. Dar, din moment ce conduc în principal în oraș, nu mă deranjează aceste restricții.
Citesc deseori cât de necultivate și de zgomotoase sunt trei cilindri. În interior nu se clatină nimic, în acest sens fabia este mai bună decât felina. Poate acele rezerve legate de versiunile anterioare. Am cea mai recentă versiune cu un nou lanț și câteva ajustări.
Nici măcar nu mă deranjează sunetul unui trei cilindri. Aceasta a fost o altă surpriză. Mă așteptam la sunetul unui aspirator. Dar la început am simțit că am un motorină sub capotă.
Mă bucur că motorul nu mănâncă ulei. Dar la început nu arăta așa. După primii 10.000 km, trebuiau adăugați 0,5 l ulei. Nimic de atunci.
Schimbarea este un mare pas înainte în comparație cu Felicia. Aceste viteze cad acolo de la sine. La început mi-a fost frică de cum mă voi obișnui să mă mișc înapoi. Dar a fost bine fără probleme. Până acum, la răscruce, nu am reușit să întorc în mod eronat poziția inversă în locul unității:-). La teren, trebuia să repet de multe ori treapta de mers înapoi.
Șasiu, frâne și direcție
După părerea mea, șasiul este optim - nici foarte dur, nici foarte moale. Comparativ cu câmpul, este mai bine izolat fonic. Fabia are caracteristici de conducere mult mai bune, mai ales la viteze mai mari. Mă simt mai sigur în el în comparație cu feld. În curbe, acesta se înclină mai puțin și este mai puțin sensibil la vânturi, în ciuda altitudinii mai mari. De asemenea, sunt mulțumit de eficiența frânelor. Lucrul minunat despre parcare este servodirecția, pe care nu o aveam până acum.
Tulburări și experiențe
Nu s-au produs încă defecte. Nu merg la servicii de marcă pentru garanții, deoarece am o experiență excelentă cu serviciul în care deservesc mașina. Sper că din această cauză nu îmi vor cauza probleme în serviciul de marcă dacă există vreo reclamație în garanție.
Până în prezent, am îndeplinit două garanții (15.000 km fiecare și 30.000 km fiecare). Ulei modificat, filtre și control. Nu trebuie schimbat încă niciun bec.
La început, se părea că motorul ar mânca ulei. După primii 10.000 km, trebuia adăugat o jumătate de litru de ulei. M-a speriat puțin pentru că nu eram obișnuit. Mașinile mele anterioare nu aveau acest lucru. Dar, conform instrucțiunilor, consumul de jumătate de litru la 1.000 km este, de asemenea, bine. Dar cu a doua umplere (15.000 - 30.000 km) nu a fost nevoie să reumpleți nimic. A fost probabil legat de motorul care pornea. Deci, în acest moment pot spune că motorul nu mănâncă ulei. Continua cu munca buna.
Actualizat în iulie 2013: Am încercat variabilitatea interiorului fabiei mele. M-am confruntat cu sarcina de a transporta o rolă de linoleum de 2,5 m lungime. M-am întrebat dacă o mașină atât de scurtă ar putea să o facă. Gestionat la. Am rabatat o parte a scaunului din spate divizat și spătarul scaunului din față. Am depozitat sulul astfel încât un capăt să fie așezat pe punte de parbriz și să ajungă până la marginea portbagajului, așa că am închis a cincea ușă. Soția mea stătea în spatele meu pe partea desfășurată a banchetei din spate, așa că nu a trebuit să meargă cu autobuzul:-).
Actualizat în octombrie 2013: Al treilea spectacol de garanție de 45.000 km, totul în cea mai bună ordine fără probleme. Consum măsurat 6,0 l/100 km (70% autostradă și 30% oraș). Consumul în oraș a măsurat 5,9 l.
Actualizare martie 2014: A depășit limita de 50.000 km, „inspecția tesco” a arătat că continuăm să funcționăm fără eșec.
Actualizat în iulie 2014: Măsurarea consumului în condiții de vară. Pe linia lungă de 565 km s-au consumat 30,62 litri de benzină. Deci, consumul final este de 5,42 l/100 km. Traseul în oraș și ocuparea mașinii sunt aceleași ca în măsurătorile de toamnă. Satisfacție maximă chiar și cu fiabilitatea, parcurs 55.000 km fără cea mai mică avarie.
Actualizare septembrie 2014: Tocmai am finalizat inspecția de 60.000 km cu tot ceea ce vine cu el + pregătire pentru TK, controlul emisiilor, ștergătoare noi, aer condiționat curat, geometrie. A apărut și prima plângere. Sunetele de pe acoperiș au apărut după tapecom. Au găsit ceva relaxat și au reparat. În prezent, kilometrajul este de aproximativ 57.650 km. Merg la o inspecție tehnică săptămâna viitoare.
Actualizare 2015: Acum un an am trecut inspecția tehnică și cu succes. Paradoxal, imediat după ea, a început să apară o problemă cu becul din iluminarea din spate. Străluceste o dată și nu. Apoi funcționează normal câteva luni și apoi o ia razna. Doar atingeți lumina și se va aprinde. Dar îl voi înlocui în curând. În caz contrar, două becuri au izbucnit până acum, una în far și cealaltă în lumina plăcuței de înmatriculare.
Săptămâna trecută, Fabia a completat o altă garanție. Au schimbat uleiul, lichidul de frână, filtrele. Dar în primăvară am prima investiție majoră - noi discuri de frână cu plăcuțe și anvelope noi de vară.
Mașina continuă să servească în mod fiabil, conducând mai puțin de 72.000 km.
Actualizare martie 2016: Am prima investiție majoră, înlocuirea frânelor din față și achiziționarea de anvelope noi de vară. Discuri și plăci aruncate stmp. Zimmermann. În același timp, mi-au setat geometria în service și au rezolvat problema cu becuri „neascultătoare”. În ultimele săptămâni am lucrat astfel încât, după pornire, să se aprindă luminile, am coborât din mașină, am bătut luminile și am putut să plec. Mai ales în ploaie și în condițiile de timp, a fost foarte impracticabil. Eroarea a fost în becuri, care aveau un filament rupt, așa că mi-au dat unul nou în serviciu.
După cinci ani, a trebuit să cumpăr anvelope noi de vară. Am ales matadoras. Până în ultimul moment, am decis între ei și Barums.
O altă noutate este schimbarea serviciului. Pe frâne am aflat cât de scump este un service autorizat. Am descoperit un serviciu neautorizat în țara noastră, în care funcționează câțiva cunoscuți din serviciu, la care am mers înainte de serviciul Škoda și care din păcate a dispărut. Și am fost foarte mulțumit de asta.
Încă trebuie să spăl mașina după iarnă și să am pulverizat șasiul. Kilometraj mai mic de 77.000 km.
Actualizare iulie 2016: Astăzi am trecut la a doua inspecție tehnică și de emisii. Și am trecut fără probleme. Dar a existat o problemă cu aerul condiționat. Am constatat că nu se răcește așa cum ar trebui (deloc). De asemenea, în diminețile mai reci, când parbrizul mi se aburise, nu a sărit așa cum eram obișnuit când am pornit aerul condiționat. Au aflat în stația de service că nu am reumplute și în prezent află unde se scurge. Chiar astăzi am trecut de 80.000 km.
Actualizare toamna 2016: Am fost supus unei alte inspecții de service cu un schimb de ulei și filtru. Funcționează în continuare fără defecțiuni, fără a lua în calcul problemele de aer condiționat. Săptămâna trecută am spălat mașina și am ceruit-o cu ceară tare. Săptămâna viitoare voi schimba și cumpăra anvelope de iarnă noi. Am decis să nu economisesc și să cumpăr dunlopky. Kilometraj mai mic de 87.000 km.
100.000 km cu htp
Actualizare pentru toamna anului 2017. Terenul a început să se lipească de călcâiele mele. Conduc fără accident de 16 ani și am avut două în ultimele 4 luni. În primul rând, o apă neatentă a pătruns în mine din spate, acordând atenție copiilor în loc să se hrănească. Daune 2500 de euro, rezolvate prin asigurarea mea de accidente și apoi prin vinovații companiei de asigurări. Al doilea eveniment asigurat a fost o coliziune cu un câine mare. Skoda 1500 eur. Așa că acum am a cincea ușă, bara spate, spate față, far spate, bara față, aripă față, faruri față înlocuite după accidente. Sper că voi evita accidentele cel puțin în următorii 16 ani. Ultima dată când am fost în serviciu din cauza geometriei, m-au găsit și apoi au înlocuit bobina defectă. După ce a pornit o vreme, motorul a pornit pe doi cilindri. În primăvară, va trebui să schimb transmisia și uleiul din transmisie și o inspecție tehnică cu emisii.
Actualizați toamna 2018. În primăvară am avut cablajul și bobinele rămase înlocuite. Sper să am cel puțin încă 100.000 de km de pace din asta. Vara am finalizat TK și EK și toamna serviciul obișnuit cu o schimbare de ulei (nu a fost nevoie să reîncărcați între schimbări din nou), filtre, lumânări. Mașina continuă să servească în mod fiabil. Kilometraj 114.000 km.
- interior mai bun și mai spațios
- caracteristici de conducere mai bune
- motor mai viu și mai economic
- echipamente și siguranță mai bune
- sortare mai precisă