Cel mai rapid Octavia trece la unitatea hibrid plug-in. Folosind un motor electric, noul RS accelerează la o sută în 7,3 secunde. Cu toate acestea, acest lucru nu este cu siguranță un record. Versiunea originală pe benzină era „mai inteligentă”. A fi supraponderal este de vină.

octavia

Presiunea asupra emisiilor îi obligă pe producătorii de automobile să ia măsuri care altfel nu ar avea șanse de succes. Acest lucru poate fi văzut și pe noua Octavia RS. Primul vine cu adjectivul IV și sub capotă înlocuiește dovedit cu 4 cilindri 2.0 TSI (169 kW) supraalimentat pentru un sistem hibrid plug-in. Combină un motor 1.4 TSI mai vechi cu 110 kW și un motor electric care adaugă încă 85 kW de putere. Totul este completat de o transmisie DSG cu dublu ambreiaj cu 6 trepte și o baterie Li-ion cu o capacitate de 13 kWh. Știm, de asemenea, acest set bine din alte hibrizi plug-in de preocupare - de la Superbu iV la VW Passat GTE și în cele din urmă de la noul Octavia iV. Cu toate acestea, în cazul modelului Octavia RS, sistemul este reglat pentru performanțe mai ridicate.

Cooperând între cele două trenuri de propulsie, Octavia RS iV trimite cuplu de 180 kW și 400 Nm roților din față, similar cu noile VW Golf GTE și Seat Tarraco FR. Cu ambii parametri, noutatea îi depășește astfel pe predecesorul său. Dar nu tot aurul care străluceste este. De fapt, RS iV își pierde impulsul. Accelerează la 100 în 7,4 secunde și atinge o viteză maximă de 225 km/h. Prin accelerație, este deci cu cinci zecimi de secundă mai lent și cu 25 km/h în spate la maxim. Chiar dacă numai bateriile sunt suficient de încărcate și șoferul selectează modul de conducere sport. Motivul este supraponderalitatea de 135 kg și limitele conceptului hibrid plug-in.

Proprietarii vor trebui, de asemenea, să suporte un rezervor de combustibil mai mic, care va scădea de la 45 la 40 de litri, precum și un portbagaj mai mic, cu un volum de 450 și, respectiv, 490 de litri pentru break. Desigur, bonusul ar trebui să fie consumul și emisiile de combustibil magic. Și despre asta era vorba. Octavia RS iV are „hârtie” 30 g CO2 pe kilometru, ceea ce corespunde unui consum mediu de fabulos 1,5 litri de benzină la 100 km. Desigur, pe primul, deoarece 60 dintre ele pot comuta în conformitate cu standardul WLTP într-un mod pur electric. Din fericire, Octavia RS nu va dezamăgi nici măcar pe versiunea pe benzină pură cu un 2.0 TSI cu 4 cilindri „umplut” corespunzător, care va oferi un cuplu autentic de 180 kW și 350 Nm cuplu, chiar și în combinație cu manualul.

Deci, numai atunci RS își va putea măsura puterea cu predecesorul său. Și, fără îndoială, îl va depăși din toate punctele de vedere. RS iV este deci doar o pauză necesară a epocii actuale „verzi”. Și există și un Octavia RS 2.0 TDI diesel, care ar putea avea o putere de 147 kW și un cuplu de 400 Nm, urmând exemplul noului VW Golf GTD. În orice caz, nici RS iV nu a ratat ocazia de a-și face genele sportive clare asupra mediului. Începe cu o mască cu margine neagră, lumini cu diode cu fundal mat sau o bară de protecție mai agresivă, cu lamele aerodinamice negre. Discurile de 18 inch și etrierele roșii de frână atrag atenția din profil.

În timp ce liftback-ul are o margine de rupere neagră decentă în spate, acoperișul versiunii Combi RS este finisat cu un spoiler extins în culoarea caroseriei. Ambele versiuni combină o bara de protecție cu o imitație a unei perechi de țevi de eșapament sau un grafic pentru lumina din spate cu un fundal mat. Plăcile RS pot fi găsite pe masca din față și pe spate. Lipsește pe aripi, deoarece aici se află conectorul pentru reîncărcarea bateriilor sub capac. Cabina are volan din piele cu trei spițe, pedale din aluminiu, scaune sport cu înveliș textil negru. Pentru o taxă suplimentară, vă puteți răsfăța cu scaune ergonomice tapițate în Alcantara cu suport reglabil pentru genunchi. Atmosfera dramatică este îmbunătățită de lumina de fundal roșie sau grafica roșie a cabinei virtuale și a afișajelor de infotainment.