Adăugat: 04.04.2013 Autor: kutri
Cititori: 6979 [Mototurism - Europa - Jurnal de călătorie]

2013 Autor kutri

Ziua 14

Dimineața este mult mai rece decât înainte. Motocicletele sunt complet plictisitoare de roua căzută și va ateriza destul de bine. Cel puțin nu vezi murdărie de pe drumuri.

Ne-am trezit într-o dimineață rece ceață

Plecăm în zori, când luna și soarele de pe cer sunt cam la aceeași înălțime una de cealaltă deasupra orizontului. Miloš este surprins de încălzirea mea atentă a motorului. El nu poate înțelege de ce trag 60. Mai târziu, îi explic că, când mi-e frig dimineața, e frig până la motor și are nevoie de tandrețe pentru a se mișca în pace. De îndată ce se încălzește, în mod tradițional, Miloš nu mă prinde din trafic.

Traficul este o adevărată sălbăticie și uneori simt că va trebui să folosesc un intermediar pe mâna stângă în timp ce conduc. Mai ales când fac ocol frumos combina și lângă mine apare un nebun pe SUV. Văd că claxonul din această țară devine foarte ocupat.

Mașini care circulau coloane în secțiuni confuze, lanțul circula, un camion care circula prin satul 90 în direcția opusă, un autobuz plin de oameni în spatele acestuia. cel mai mare are prioritate și altele asemenea.

Nu pot să înțeleg că am văzut până acum un singur camion desfășurat într-un șanț. În caz contrar, calitatea asfaltului este perfectă. La semn, ai grijă de cocoșele de pe drum, râd ca o glumă bună după ce am experimentat deja. Marcajele sunt, de asemenea, minunate, așa că ne îndreptăm înainte. Buzăul și Ploieștiul vor dispărea în spate, în Targivist suntem puțin confuzi în traficul intens. În cele din urmă vedem centre orașe interesante pline de clădiri istorice. O mulțime de detalii sculptate în lemn și finisate în culori.

Arhitectura tradițională este dominată de lemn

Ne despărțim în mod neașteptat de Miloš pentru Pitești. Mă bazez pe sistemul meu de navigație sub forma unei bucăți de hârtie lipite de rezervor și aleg ruta 7, care este cam o plimbare spre Ramnica Vâlcea. Miloš merge direct la Curtea după șapte.

Până să ne regăsim, se întunecă. În cele din urmă, este frumos, pentru că mâine vom avea cel puțin mai mult timp să conducem prin celebrul Făgăraș. Stăm într-o mică tabără gratuită sub Făgăraș. Un râu curge chiar în jurul nostru din barajul Vidraru și răcește aerul în mod corespunzător. Zac îmbrăcat în tot ce am cu mine.

Avem 300 de km în spate.

Ziua 15

Încălzirea timpurie a motorului este o problemă firească. Temperatura aerului poate fi de aproximativ 8 grade și se evaporă din gura mea. Aștept cu nerăbdare curba viitoare. Din păcate, trebuie să mă îmblânzesc încă două ore, pentru că motocicleta lui Miloš zumzăie. Undeva a găsit un cui de trei centimetri, care s-a manifestat abia astăzi. Dacă nu ar fi acolo, roata ar sufla cu siguranță pe loc. Înlocuirea sufletului este o trompetă și am pornit în cele din urmă.

Sufletul sfâșiat negru al lui Milos

Kilometrii de deschidere sunt o experiență. Drumul este tăiat în stânci abrupte și acestea sunt adesea împletite cu tuneluri. Nu ocolim mașinile, există ceva de privit. De multe ori ne oprim și facem poze. Treptat ajungem la barajul Vidraru, unde este deja foarte ocupat. Sunt surprins de ușoarele măsuri de securitate. Ultima dată când am vrut să mă plimb prin Liptovská Mare, aproape că mi-au lăsat un câine de lup.

Continu, mașinile din viraje nu au nicio șansă, iar echipajele lor, evident, sunt ca veterani care se mișcă rapid. Treptat, începem să tăiem metri de altitudine. Peisajul este frumos. În câteva minute, toate zonele de vegetație alternează și călătoria într-un mediu alpin este o experiență.

În ceea ce privește complexitatea tehnică a călătoriei, chiar și un începător pe scuter ar pune-o. Curbele sunt ușoare, urcările lungi și lungi. Nu prea multe în această privință. Potrivit aventurierilor, m-am așteptat să scap de undă și să inspir. Opusul este adevărat. Trecut la treapta a 3-a din patru și fără probleme, lăsăm în urmă mașinile. Šturec-ul nostru este de o sută de ori mai plin de viață.

În partea de sus facem o pauză și întâlnim motocicliști din Žilina și Brno. Schimbăm contactele, facem fotografii și continuăm spre Sibiu.

Colegii Marek și Dan
Câteva viraje și suntem jos

Când conduc în jos și conduc în spatele mașinilor, am senzația neplăcută că plăcuțele de frână din spate probabil se confruntă deja cu toamna vieții lor. Mă opresc, las roata din spate și diagnosticul este imediat clar. Din grosimea de căptușeală inițială de 5 mm, care era acolo în aprilie, a rămas un milimetru slab. De atunci, am condus maxim 7500 km. Materialele de astăzi nu vor dura.

Ingeniozitatea umană nu cunoaște limite

Pun baza cheii de frână cu o bucată de tablă, care mă conduce cu 1,5 mm și continuăm.

Venim la Sibiu, după soare parcurgem încă vreo 50km. Astăzi este sâmbătă și mi-am promis participarea la competiția veteranilor din Šuňava. Sun la organizatori și anunț că probabil nu vom da cei 800 km astăzi.

Înființăm tabăra chiar înainte de Sebes.

Astăzi am parcurs 250 km slabi, dar avem o experiență plăcută.

Ziua 16

Miloš a telefonat în secret vineri la muncă și a fost de acord că ar putea veni două zile mai târziu. Porcul nu mi-a spus nimic și voi afla doar astăzi. Se presupune că nu vine cu povești.

Așa că mă voi răsfăța să scriu jurnalul meu dimineața. A fost și ritualul meu de ieri și am constatat că îmi luminează mintea destul de frumos. S-ar putea numi cafea care trezește intelectul. Distanța ulterioară de kilometri este mult mai plăcută, deoarece este mai ușor să mă ridic deasupra gândurilor și mă pot bucura fericit de impresiile frumuseții din jur.

Există ceva de admirat în această parte a României. De la Alba Lulia am pornit pe drumurile 74 și 75 prin Câmpeni. Vom intra direct în țara românească pură. Totul este la o arhitectură standard, frumos decorată, din lemn, cu sculptură.

În timpul călătoriei, obișnuiam să cumpărăm autocolante care să indice țările trecute. Dar nu putem găsi nicăieri acest RO uimitor. Numai la granița maghiară din orașul Oradea le cumpărăm în cele din urmă. Au avut ultimii trei.

Trecem granițele și rezultă haosul. Maghiarii au drumuri laterale marcate ca autostrăzi noastre și invers. Cel puțin avem o direcție clară și, având în vedere timpul favorabil, ne propunem astăzi Košice. Desigur, trebuie mai întâi să cucerim Debrecen și Miskolc și între ele o rețea de drumuri asemănătoare liniilor drepte.

Există plictiseală revoltătoare. Nu știu ce să fac ca să nu adorm, așa că număr secundele dintre tablourile de kilometraj și încerc să scăd viteza curentă. Frumosul și greu de renovat tahometru s-a destrămat chiar în spatele Odesei. Viteza în Ungaria în afara satului nu va scădea sub 95 km/h și la amurg ajungem în cele din urmă la granița cu Slovacia. Îl sunăm pe Vlad și aranjăm cazarea și parcarea. Ne-am gândit foarte bine că nu mai trebuie să ne ocupăm de somnul de urgență. După patru zile, aproape că am uitat cum arăta dușul. Nici nu mi-aș aminti să trag un bol. Coapsele mele sunt îmbibate din suporturile de picioare ucrainene și românești ca Hermann Maier. Nu putem lăuda toate aceste comodități cu Vlad. Are chiar apă fierbinte.

Astăzi am dat 520 km frumoși

Ziua 17

Slovacia de la Košice la Púchov poate fi traversată în termen de 7 ore, dar și în 12, în limitele posibilităților noastre tehnice. La începutul acestei călătorii, mi-a fost teamă că drumurile noastre vor deveni obișnuite pentru mine. Nu e ca asta. Îmi plac la fel de mult ca pe vremuri. Ne bucurăm de toate. Copaci aerieni, dealuri. Mă bucur că suntem acasă, dar dacă cineva mi-ar spune că pot călători încă o săptămână, nu aș ezita și aș merge mai departe. Dar toată lumea ne așteaptă cu nerăbdare atât de mult încât nu îi putem dezamăgi. După cum se obișnuiește la întoarcerea noastră din călătorii mai mari, ne sunăm în prealabil toți prietenii.

Venim la Púchov și oprim motoarele doar în fața unei companii tradiționale.

Timp de șaptesprezece zile ne-am îndepărtat de viața lor de zi cu zi. Și alți oameni s-au întors. Credința că, dacă vrei, poți obține multe din ea. Credința că oamenii din Est sunt buni și adesea mai buni decât noi.

4997 kilometraj efectiv fără încurcături în orașe

200 l benzină pentru motocicletă

634 a rezistat pasiunii pasiunilor de călătorie fără ezitare și fără eșec.

Cred că a devenit primul reprezentant de acest gen care a măcinat asfaltul în Crimeea. Recenzia întârzie 60 de ani.

Anvelopele și frânele uzate, furculița din față crăpată și suportul de evacuare, capacul luminii spate vărsate și tahometrul. Am slabit 8 kg, ceea ce nu este daunator.

Ori de câte ori l-am repetat și ar putea fi cu ușurință același traseu și cu siguranță ar fi aceeași motocicletă.

Mulțumesc însoțitorilor mei pentru că ați ajutat la compilarea și selectarea celor mai interesante fotografii. Dacă doriți să vedeți mai multe, faceți clic aici

Adăugat: 04.04.2013 Autor: kutri