revoluționar

Teatrul începe cu un ritual emoțional tipic pentru cursele speciale. Opriți motorul, controlul tracțiunii și apăsați pedala de accelerație timp de trei secunde. Abia apoi porniți și apăsați ambreiajul. gata, electronica se va ocupa de restul. Rezultatul? Sprintul de la zero la 100 km/h, pe care îl gestionează acest exotic, durează 4,4 secunde. Lotus 2-Eleven este o compoziție foarte reușită a unei mașini deschise, constând dintr-un vuiet diabolic al unui motor și anvelope arse, întrerupt doar de o schimbare scurtă a vitezei.

Cel mai bun este, ca întotdeauna, sub capotă: ca bilet la clasa Ferrari, Lotus a ales un motor de 1,8 litri cu compresor, cu 188 kW (255 CP). Baza pentru crearea modelului 2-Eleven a fost un Lotus Exige de 935 kilograme. Designerii l-au folosit pentru a arunca toate lucrurile inutile, precum aerul condiționat sau reglarea electrică a scaunelor. Nici nu căutați un acoperiș și un parbriz complet. Simplu spus: un tratament distinct de slăbire care a asigurat o greutate finală de numai 762 kilograme. Aceasta înseamnă că raportul greutate/putere este mai mic de 3 lire sterline pe cai putere. Pentru comparație: Mercedes SL 65 AMG de 450 kW (612 CP) trebuie să cântărească 3,4 kg.

Avantajul Lotus 2-Eleven nu va fi cu siguranță elementele echipamentelor de lux, ci diverse alte detalii care pot fi văzute doar în cutiile de curse: construcție ușoară din aluminiu, cușcă de protecție, aripă spate reglabilă sau anvelope sport cu profil redus. Cu aspectul său, acest Lotus seamănă cu o vulpe vicleană, care se furișează discret într-o fermă de găini. Când este deplasat complet pe drum, pare foarte agresiv. Șoferii care circulă notoriu pe banda stângă se vor deplasa spre dreapta la viteza fulgerului. De asemenea, întâlnim camioane în raioane. Reacția lor: de îndată ce văd 2-Eleven în oglinda retrovizoare, preferă cu un semnalizator de dreapta că pot fi depășite în siguranță. Se pare că niciunul dintre ei nu ne va strica timpul pe bicicletă. Suntem foarte mulțumiți de acest lucru, dar practic nu ne grăbim pe cât ar putea părea la prima vedere. În plus față de respectul semnificativ, experimentăm și o scânteie veselă în ochii tovarășilor noștri de drum. Întrebarea este pe limba lor: ce fel de mașină este aceasta?

Majoritatea supersporturilor fac o impresie foarte luxoasă și în același timp inaccesibilă. Admiratorii au atunci diferite gânduri degradante despre ei înșiși - o altă mașină la care nu pot decât să visez. Cu toate acestea, Lotus 2-Eleven este la fel de departe de lux ca și Hamburg de Lacul Constance. Aspectul său arată spartan și privirea în interiorul auster nu este deloc o problemă. În timp ce conduceam prin munții Schwäbische Alb din sudul Germaniei, am trecut pe lângă diferite sate pitorești. Copiii de acolo au fost extrem de încântați de sosirea lui 2-Eleven în membrele lor. Ne-au întâmpinat de multe ori cu un aplaud, iar când ne-am oprit, ne-au înconjurat curioși.

În plus, această zonă ne-a mulțumit cu drumuri sinuoase, unde limita de viteză nu depășea 70 km/h. Condusul mai rapid cu un vehicul obișnuit ar fi mai mult decât un pariu. Cu toate acestea, aceasta nu este o astfel de problemă cu echipamentele sportive de acest tip. În timpul conducerii, nu ne-a lipsit servodirecția sau orice alt dispozitiv electronic care crește inutil greutatea vehiculului. Mizăm doar pe o direcție excelentă, datorită căreia trecem prin viraje ascuțite cu o precizie milimetrică.

Baza activităților sportive este suspendarea independentă a tuturor roților pe osii dubli, care, împreună cu anvelopele Yokohama cu profil redus, permit obținerea unei accelerații laterale incredibile. Cu o accelerare rapidă, ne simțim de parcă acum un moment, o dubă cu al doilea adeziv și-a vărsat întreaga încărcătură. Limita posibilităților fizice ale acestui echipament sportiv de 3,8 metri lungime este situată într-o zonă care nu ar trebui deloc explorată pe drumurile obișnuite. Și asta în ciuda aripii spate imense, care de la o viteză de 160 km/h creează o presiune masivă de 60 de kilograme. Încrederea pilotului în capacitatea acestei patine motorizate este adâncită de ABS sportiv. Cu toate acestea, recomandăm manevre extreme numai dacă drumurile sunt uscate și cauciucurile sunt calde.

Cu toate acestea, chiar și în timpul conducerii mai lente, pot fi experimentate doze adecvate de adrenalină. Tot ce trebuie să faceți este să gâdilați ușor unitatea dopată de compresor și experiența este îngrijită. Cu vuietul său la 8000 rpm, motorul depășește perfect toate cerințele pentru mai mulți cilindri sau cuburi. Toate hurra se desfășoară la doar câțiva centimetri de tobele echipajului.

Unitatea de putere, originară de la Toyota, este adaptată la viteze mari, dar chiar și pe cele șase din banda 2000, nu trebuie să fie cerșit de două ori. Ambreiajul sensibil indică faptul că 2-Eleven nu este jucat pe un instrument dinamic conceput pentru profesioniștii din curse. Este mai potrivit ca al doilea sau al treilea vehicul pentru pasionații care iubesc experiențele intense de conducere. Această caracteristică se potrivește și cu controlul variabil al tracțiunii, care împiedică alunecarea prea mare a punții spate.

Pe lângă prețul de 58.900 de euro, extinderea Lotus 2-Eleven în Europa continentală este, de asemenea, împiedicată de omologarea drumurilor și de numărul redus de unități vândute. Până în prezent, acesta poate fi înregistrat doar în Anglia fără probleme. Cu toate acestea, producătorul auto convinge publicul că va depăși toate obstacolele birocratice într-un timp scurt.

Text: Dirk Gulde, Peter Michalec
Foto: Hans-Dieter Seufert

Specificatii tehniceMotor 1.8 R4 cu compresor Eaton M62 Volum mare 1796 cm3 Putere 188 kW/255 CP la 8000 rpm Cuplu 242 Nm la 7000 rpmCorpLungime x Lățime x Înălțime: 3822 x 1709 x 1112 mm Ampatament 2300 mm Greutate personalizată 762 kgPerformanța la volanViteză maximă 241 km/h Accelerație 0-100 km/h4,4 s