Filmul lui Alejandro González Iňaritu - și poate îl știi. Un poem tulburător, metafizic, spune povestea a ceea ce cântărește cu adevărat în viață. Viața singură? Sănătate? Fericire? Familie? Dragoste? Credinţă? Un colibri sau un baton de ciocolată cântăresc 21 de grame. Se spune că exact cât de multă greutate pierde o persoană în momentul morții sale. Cântărește sufletul 21 de grame? Desigur, Mazda 6 nu cântărește 21 de grame. Și chiar dacă le-ar pierde, ne-ar fi foarte greu să observăm. Producătorul însuși susține că noile sale modele sunt proiectate în stilul Kodo - sufletul mișcării.
Este un limbaj de proiectare care surprinde manifestările atletice ale vieții în natură. Și tot ce trebuia să fac era să aflu dacă un concept atât de abstract, cum este sufletul, își are locul în Mazda 6. Am stat lângă el și am urmărit din profil. Ea este frumoasa. În versiunea sedan, cu siguranță mai frumoasă decât versiunea break, numită Wagon. Metalul alb este încă de dorit și, în combinație cu discurile de roți de 19 inci, pur și simplu arăta grozav. Mai ales partea frontală, alungită, care evocă curbele grațioase și demne ale unui animal - acestea vor fi manifestările atletice în natură. În ciuda dimensiunilor sale solide (4870/1840/1450mm), arată foarte dinamic și elegant în același timp. În primele zile, am vrut să privesc mai mult decât să mă plimb. Îmi place sentimentul. O stare în care tocmai ajungi la mașină și te face fericit.
Partea din față reflectă un anumit grad de înțelepciune. Paradoxal, masca frontală largă nu exprimă stângăcie plictisitoare și în combinație cu luminile arată la fel de determinată ca din profil. Partea din față doar strică slaba procesare a barei de protecție. În față, se pare că cineva se grăbește de la serviciu vineri după-amiază și a terminat rapid robotul. Secțiunile din spate sunt vizual cele mai comune părți ale mașinii și, în ciuda perechii de evacuări din lateral, nu arată foarte competitiv. În comparație cu restul, fundul este prea obișnuit, dar nu este un moment care să perturbe impresia generală. Frumusețea cântărește 21 de grame? Ați putea spune că cel mai înalt echipament al unei mașini dintr-un anumit model va fi cel mai atractiv și cel mai bun. Că toate materialele mai scumpe par mai valoroase și mai luxoase. Conforturile tehnice și caracteristicile suplimentare vor fi utile și eficiente. Dar ... Și dacă acum așteptați îndoieli cu privire la dacă este necesar să plătiți suplimentar pentru echipament, nu veți vedea. Nu este necesar, este necesar. Mazda 6 Revolution, cel mai înalt nivel de echipament, merită și plătește pentru cele de mai sus. Este mai frumos, mai bun, mai luxos.
Sufletul trebuie cunoscut. Când, după cinci zile, am ajuns în cele din urmă sub un deal din apropiere, Mazda a avut ocazia să arate că SkyActive și Kodo stăteau pe același birou la școală, cu adevărat atenție. 2499cm3, 141kW (192 CP), 256 Nm de la 3250 rpm, benzină și greutate doar 1360 kg, inclusiv șofer de 75 kg. Sună foarte bine. Am crezut numărul de 1515 kg, care era menționat în certificatul tehnic ca greutate de funcționare, exact pentru acele cinci zile. A fost scris acolo de angajații Ministerului de Interne, așa că am fost convins de adevărul lor. Cu un slot machine cu 6 trepte, mi s-a părut o durere în timpul traversărilor normale și am trăit în minciuni aproape o săptămână! Acest slot machine este inutil pentru a găsi divertisment. Și a ucis foarte intens toate ideile unei curse posibile, rapide și dinamice în Mazda 6. Este lent, sfătuiește cu prea mult echilibru chiar și în modul manual. Are doar timp. Paletele de sub volan, cu care ați dori să vă răsfățați cu un pic de efect de playstation atunci când călătoriți pe serpentine, sunt scăzute. Cu mânerul corect al volanului, abia le poți ajunge din urmă și fie îți cerne degetele mici, fie apuci volanul.
Pentru ce? Cântărește dezamăgirea 21 de grame? Dar! Cu greutatea corectă, operațională, ascultarea în viraje și dezvoltarea tehnică reală, Mazda 6 are un suflet. Ascuns corect în spatele tuturor asistenților electronici, dar este acolo. Dar trebuie să perseverezi, să găsești situația corectă, calea corectă, să oprești totul și atunci se va arăta. Să ne gândim la transmisia automată pentru o vreme (vă puteți obișnui cu letargia ei, pur și simplu veți sfătui mai devreme decât ați dori și veți învăța). În cele din urmă liber, fără trafic, suficient de uscat și cald. O mână peste 4200 rpm, cred deja că datele despre puterea de 192 de cai putere, sunetul motorului, de asemenea. Mașina este mult mai animalistă, mai obraznică și foarte agilă. Deodată, părea să slăbească. Zboară prin curbe cu ușurință, fără amenințări subterane, fără semne de refuz de a se întoarce.
Partea din față se menține foarte curajoasă și doriți un diferențial cu o aderență mai îngustă atunci când conduceți. Roata interioară se rotește rapid sub puterea motorului, dar mașina nu se lasă să plece. Dacă găsiți o curbă de tracțiune lungă, aceasta se îndoaie și se menține la o viteză relativ mare. Scoateți benzina, scoateți-o! Râsete . Simți că puntea spate se abate semnificativ, dar cu o doză atât de lipsită de griji și de libertate încât să te bucuri de ea. Nu vei scăpa nicăieri. Nu pare periculos, dar este distractiv și flexibil. Vreți să o repetați și să confirmați că „este chiar mașina cu care am venit aici? Este o schimbare uimitoare! ”Cântărește surpriza 21 de grame? Sedanul Mazda 6 este o mașină cu adevărat frumoasă.
Cu toate acestea, motorul puternic de 2,5 litri va rămâne automatizat, deoarece puteți dori doar manualul, nu îl alegeți. Pe de altă parte, s-ar putea să fiți mai mulțumiți de știința faptului că conduceți într-o mașină cu tehnologie SkyActive avansată și un motor de 2,0 litri cu „doar” 165 de cai putere va fi suficient. Dar veți obține sistemul i-ELOOP, care este primul sistem de recuperare a energiei de frânare din lume care îl stochează într-un condensator, nu într-o baterie. Poate că cele 21 de grame sunt chiar aici. Autor: Marek Varga Foto: TheVisionPhotos