4.3. 2020 11:49 Un coupe ușor întins are aerodinamică și șasiu sofisticate și este ușurat de 80 de kilograme. Reglarea biturbo-ului dvs. cu opt cilindri este codificată în etichetă.

mclaren

Știam dinainte despre majoritatea știrilor care aveau să debuteze la Geneva. McLaren nu a observat nimic la expoziția auto rememorată. Dar a pregătit modelul 765LT pentru el și, la fel ca majoritatea producătorilor, a decis să îl introducă cel puțin virtual. Este un supersport construit conform unei rețete verificate. Este o versiune mai clară a cupei 720S, care este deja șocant de rapidă în sine.

Noutatea engleză aparține liniei Longtail, care a fost inspirată de un pilot numit F1 GTR cu un corp extins. În acest caz, întinderea nu a fost dramatică. Cu toate acestea, partea din spate sa schimbat semnificativ, obținând un difuzor mai puternic și patru capete rotunde care se termină în țevile de evacuare din titan. Repertoriul lor include în mod evident biciuirea cu flacără.

Vehiculul de pornire are deja o aripă de presiune activă, dar în acest caz este multifuncțională. De asemenea, poate îndeplini rolul de frână cu aer. Pragurile și aripile au suferit modificări aerodinamice, în timp ce cele din față conțin deschideri suplimentare. Pachetul de modificări ale bodykite-ului este completat de o bara frontală reproiectată cu o lungime mai mare. Datorită acestui fapt, McLaren arată într-adevăr sinistru, în timp ce combinația prezentată de portocaliu cu fibre de carbon subliniază natura sa exotică.

Discurile de roți specifice sunt banale în acest context. Acestea sunt jante forjate extrem de ușoare, pe care sunt întinse anvelopele superioare Pirelli P Zero Trofeo R. În interiorul roților se evidențiază frâne carbon-ceramice care utilizează componente din modelul Senna. Modificările includ o axă frontală mai largă sau un șasiu coborât cu arcuri și amortizoare diferite, precum și software îmbunătățit Proactive Chassis Control II. Direcția este mai abruptă.

Modificările tehnice au inclus dieta. Comparativ cu modelul 720S, McLaren 765LT cântărește în final mai puțin de 80 de kilograme, în cea mai ușoară versiune cântărește doar 1.229 kg. Numărul exact depinde de specificație. Toate exemplarele au scaune din carbon în interior tapițate în Alcantara, dar pot fi alese chiar și piese mai ușoare. Practic, aerul condiționat și sistemul de sunet lipsesc. Cei interesați îi vor găsi pe lista de opțiuni, deci nu trebuie să renunțe complet la aceste elemente confortabile.

Constructorul auto a folosit sticlă mai subțire pe vehicul, în timp ce cea din spate este din policarbonat. O opțiune interesantă este un panou transparent deasupra motorului. Inima vehiculului a rămas un cilindru de opt litri de patru litri cu două turbine, care au trecut prin reglaj. Realizează o putere maximă de 563 kW (765 CP) ancorată în desemnare. Cuplul său este de 800 Nm, în timp ce este prelucrat printr-un cuplaj dublu modificat în șapte trepte.

În ciuda tracțiunii spate, McLaren 765LT poate ține pasul cu ATV-urile concurente. Și având în vedere experiența cu 720S, știm că nu va fi doar pe hârtie. Supersportul britanic ascuțit accelerează oficial la 100 în 2,8 secunde. Și mai interesant este că va acoperi obiectivul de 200 km/h în 7,2 s. Viteza maximă este la nivelul de 330 km/h.

Pe lângă cele mai mari performanțe, numărul 765 caracterizează și numărul de exemplare pe care producătorul auto englezesc intenționează să le producă. Prin urmare, va fi un model limitat. Nu știm încă prețul, dar McLaren vrea să înceapă să accepte comenzile în curând. El vrea să livreze primele mașini în septembrie. Este posibil ca, în timp, varianta LT să vină și cu un corp deschis.