Vehiculele companiei de lux, pe de altă parte, vor să impoziteze mai mult.

ministerul

Sarcina fiscală pentru operatorii de camioane și autobuze ar trebui redusă. În acest scop, Ministerul Finanțelor (MF) din Republica Slovacă pregătește o modificare a Legii privind impozitul pe autovehicule. Dorește să consolideze competitivitatea transportatorilor rutieri. Se așteaptă ca procedura de comentare să înceapă în octombrie-noiembrie.

Informațiile preliminare cu privire la această propunere au fost publicate pe portalul legislativ și juridic Slov-lex. În material, Ministerul Finanțelor susține că modificarea setării actuale a cotelor de impozitare este justificată. În același timp, acesta afirmă că problema pe termen lung a impozitului pe autovehicule în comparație cu alte țări din Uniunea Europeană (UE) este povara fiscală relativ ridicată a vehiculelor din transportul cu camioane și autobuze. În acest context, el indică și sistemul de taxare.

Modificarea legii ar trebui să elimine „asocierea” complicată a vehiculelor care formează semiremorci (tractor și semiremorcă) și să introducă în schimb o alocare directă a cotei anuale de impozitare din noua anexă propusă la lege, în funcție de baza de impozitare, care rămâne greutatea vehiculului și numărul de osii.

„În plus față de introducerea unei noi anexe cu tarife anuale pentru vehiculele cu tractoare și semiremorci, se propune introducerea unor noi reduceri procentuale în rata anuală de impozitare pentru vehiculele comerciale din categoriile M2, M3, N3 și O4 variind de la 50% până la 10% ", se arată în informațiile preliminare. Se propune aplicarea avantajului anual al ratei de impozitare pentru 156 de luni calendaristice de la data primei înmatriculări a vehiculului.

În același timp, este propusă o creștere a cotelor de impozitare cu accent pe segmentul de lux pentru vehiculele din categoria L (motociclete și ATV-uri) și M1 (autoturisme). Datorită prețurilor de achiziție ale vehiculelor L și M1, ratele actuale de impozitare sunt regresive. Potrivit Ministerului Finanțelor, acest lucru nu este justificat nici măcar din punctul de vedere al utilității marginale a unui vehicul de lux în desfășurarea activităților de afaceri. Alte variabile din calculul impozitului rămân neschimbate.

În prezent, o singură anexă la lege este utilizată pentru a determina cota anuală de impozitare, care nu exclude separat vehiculele tractoare și semiremorci. „Un sistem de împerechere a unui tractor și a unei semiremorci într-un vehicul semi-remorcă„ unic ”limitează posibilitatea clasificării acestor vehicule la următoarea rată de impozitare anuală mai mică decât ar aparține efectiv vehiculul în funcție de baza de impozitare, fără a lua în considerare în cont modificări în perioada de impozitare. "MF. În același timp, vehiculelor din categoriile N3 și O4 nu li se permite să beneficieze de cota de impozitare anuală diferit de criteriul general introdus pentru ajustarea acestei cote de impozitare anuale în funcție de vârsta vehiculului. Potrivit Ministerului Finanțelor, ratele actuale de impozitare pentru vehiculele L și M1 sunt scăzute și regresive.