Postări aleatorii

  • groază
    Este necesar să purtați un voal chiar și în timp ce conduceți o mașină?
  • Avem înaintea noastră combustibili mai ieftini. Austriecii alimentează deja mai ieftin
  • Bunica nu și-a arătat niciodată nepotului fotografii din tinerețe. Abia când a murit, el a înțeles de ce
  • În spectacolul de talente, a împărtășit povestea emoționantă a unui câine polițist cu care pot citi gânduri. El și-a salvat viața
  • Fermierul a găsit în găină de ouă de 3 ori mai mari decât de obicei. Ce se ascundea înăuntru?
  • Tamagotchi, pogy și Windows 95. Copiii din anii 90 vor primi banii lor
  • Rusul l-a dat în judecată pe Milka pentru că a indus în eroare consumatorul. A trecut cu vederea un lucru și a pierdut curtea

La 10 iunie 1990, un avion British Airways se îndrepta spre Birmingham din insula însorită Malaga. Aeroportul a plecat la 7.20. ora locală și la bord erau 87 de persoane (81 de pasageri și 6 membri ai echipajului). În acel moment, nimeni nu știa nici măcar că în minutul 13 al zborului va exista o situație în care își va pierde viața. Aeronava a atins o altitudine de 5273 metri. Piloții, precum și pasagerii își desfăceau centurile de siguranță, iar însoțitoarea de zbor a început să meargă cu băuturi răcoritoare. Cu toate acestea, idila a fost brusc întreruptă de un bubuit puternic. Acest lucru a fost cauzat de parbrizul stâng din cabină.

Căpitanul Timothy Lancaster ar fi sărit complet pe fereastră, dar înțeleptul membru al echipajului a avut timp să reacționeze. Partea superioară a corpului lui Timothy „admira” frumusețea țării engleze, cea inferioară își flutura picioarele neputincioase în cabină. Nigel Ogden a răspuns imediat, ținându-se de Lancaster cu toată puterea. Chiar și după un timp, pilotul nu a reușit să intre înăuntru, în principal din cauza depresurizării complete a cabinei și a problemelor legate de aceasta.

Panoul de control a fost presărat cu resturi și, în timp ce însoțitorii de zbor alergau pentru a-i liniști pe pasageri, copilotul Alastar Atchinson a rezolvat situația. Bărbatul a întrerupt pilotul automat și a început să coboare. Salvatorul Ogden, între timp, a slăbit complet și a permis treptat. Capul lui Lancaster a apărut curând în fereastra laterală adiacentă, iar situația a fost într-adevăr foarte gravă. Ogden a fost apoi ajutat de alți doi însoțitori de zbor, care au contat pentru câteva secunde.

Lui Atchinson i s-a permis să aterizeze la 25 de minute după începerea groazei din Southampton, un avion a aterizat în siguranță, cu un pilot viu care ieșea din fereastră. Căpitanul Lancaster a suferit degerături severe, i-a rupt brațul stâng și corpul a fost acoperit de vânătăi extinse. Ogden, care îl ținuse pe căpitan tot timpul, și-a dislocat umărul și a înghețat. Nimeni nu a mai fost rănit.

Vinovatul a fost găsit rapid. Cu puțin timp înainte de plecare, un angajat al British Airways a înlocuit parbrizul. 84 din cele 90 de șuruburi aveau un diametru mai mic decât era necesar și mecanicul nu s-a consultat cu nimeni despre această modificare. Bineînțeles, paharul nu putea suporta.

Căpitanul Lancaster și-a revenit foarte repede. După 5 luni, a stat din nou la cârma avionului. A „zburat” la British Airways până s-a pensionat (55 de ani) și apoi și-a continuat cariera de pilot la EasyJet.